對(duì)于民航飛機(jī)，不同的機(jī)型，飛機(jī)輪子數(shù)量是不一樣的，但不外乎這幾種情況：

1、特別小的飛機(jī)，每個(gè)起落架上只有1個(gè)輪子，所以一共3個(gè)輪子。如TB20等。

2、一般的中小型飛機(jī)有一個(gè)前起落架，兩個(gè)主起落架，每個(gè)起落架上2個(gè)輪子，所以一共6個(gè)輪子。如波音B737系列、空客A320系列、CRJ、ERJ、多尼爾、MD90等。

3、再大一點(diǎn)的飛機(jī)，也是1個(gè)前起，2個(gè)主起，而且主起落架上有兩排主輪、4個(gè)輪子。所以一共10個(gè)輪子。如波音757、767、787、空客A330、麥道11等。

4、大型飛機(jī)前起也都是2個(gè)輪子，而主起的數(shù)量就比較多了，而且主起上有好幾排輪子。

如空客A340，有3個(gè)主起，每個(gè)主起2排輪子，一共有14個(gè)輪子。

波音777，有2個(gè)主起，每個(gè)主起3排輪子，所以一共14個(gè)輪子。

波音747，有4個(gè)主起，每個(gè)主起2排輪子，一共18個(gè)輪子。客機(jī)上有幾個(gè)轱轆

看飛機(jī)的大小，前起落架一般都只有兩個(gè)輪

例如

1、波音737，A320等，或者更小的飛機(jī)就是3點(diǎn)式起落架，每個(gè)起落架2個(gè)輪胎共6個(gè)

2、波音757 767，空客A300，A330等也是三點(diǎn)式，前起落架兩個(gè)輪，但主起落架各有兩排輪，也就是四個(gè) 這樣總共就有10個(gè)輪胎

3、空客A340-200/300 MD11等機(jī)型是四點(diǎn)式，第2條所列的機(jī)型的兩個(gè)主起落架中間再加一個(gè)起落架，有兩個(gè)輪胎，這樣就有12個(gè)輪胎

4、波音777也是3點(diǎn)式，前起落架兩個(gè)輪，但主起落架有3排輪，既每個(gè)主起落架6個(gè)輪，這樣就有14個(gè)輪

5、空客A340-500/600是4點(diǎn)式起落架，與第3條所列機(jī)型不同的是，中間的主起落架為兩排輪

6、波音747是5點(diǎn)式起落架，主起落架有4個(gè)，每個(gè)兩排輪，一個(gè)主起落架就是4個(gè)輪，這樣整機(jī)共有18個(gè)輪

7、空客A380是5點(diǎn)式起落架，與第四條所列機(jī)型不同的是，中間兩個(gè)主起落架有3排輪，也就是6個(gè)，這樣加起來有22個(gè)輪

8、以上都是我個(gè)人想到的，不是摘抄的，民航機(jī)起落架應(yīng)該就這些類型了飛機(jī)幾個(gè)輪子

問題一：一般的客運(yùn)飛機(jī)有多少個(gè)輪子 目前廣泛使用的客機(jī)前輪采用雙輪，主輪的數(shù)量相差比較大，主流的單通道客機(jī)雙支柱雙輪起落架，也就是4個(gè)主輪；但是757由于重量比較大，采用了雙支柱4輪小車起落架，有8個(gè)主輪；雙發(fā)的寬體機(jī)（767、330、300等）采用的是與757相似的雙支柱4輪小車起落架，有8個(gè)主輪；777采用的較為獨(dú)特的雙支柱6輪小車起落架，共12個(gè)主輪；四發(fā)寬體機(jī)（747、340、380）一般都采用多支弗的小車起落架，747有4個(gè)支柱，16個(gè)主輪，340有3個(gè)支柱10~12個(gè)主輪，380有4個(gè)支柱20個(gè)主輪。

問題二：飛機(jī)有幾個(gè)輪 不通型號(hào)的飛機(jī)機(jī)輪數(shù)是不一樣的，不過前起落架都是兩個(gè)機(jī)輪都是一樣的，只是后起落架都不一樣！比如波音737；前起落架兩個(gè)機(jī)輪，后兩個(gè)起落架每個(gè)兩個(gè)機(jī)輪，一共就是6個(gè)！波音747，前兩個(gè)機(jī)輪，后四組起落架，每個(gè)起落架4個(gè)，共就是18個(gè)機(jī)輪，空客a380跟747一樣也是18個(gè)機(jī)輪，正常機(jī)輪配置就幾種，6個(gè)的，10個(gè)的，14個(gè)的，18個(gè)的，及麥道12個(gè)，現(xiàn)役客機(jī)最多的為18輪，所有飛機(jī)最少為3輪，正常航空公司營(yíng)運(yùn)的客機(jī)大部分都是六輪的，波音及空客在役的最小客機(jī)都為6輪，最大客機(jī)都為18輪

問題三：飛機(jī)有幾個(gè)輪子？ 不同的機(jī)型起落架的數(shù)量不同，輪子的數(shù)量也不同，例如有的戰(zhàn)斗機(jī)只有三個(gè)，有的有四個(gè)，也有五個(gè)或六個(gè)的，再說客機(jī)，客機(jī)最少的有三個(gè)起落架，六個(gè)輪子，客機(jī)的起落架個(gè)數(shù)只有三個(gè)或五個(gè)的，一般的中型客機(jī)是六個(gè)，例如737，然后多一點(diǎn)的就是十個(gè)，兩個(gè)四輪小車結(jié)構(gòu)的主起落架，前起落架一般都是兩個(gè)，十個(gè)輪子的有767，330等。波音777有14個(gè)，是個(gè)特例，它的主起落架是兩個(gè)六輪小車結(jié)構(gòu)的，A340是五個(gè)起落架，十八個(gè)輪子，A380是五個(gè)起落架，二十二個(gè)輪子，B747是五個(gè)主起落架，十八個(gè)輪子，世界上最大的安225有32個(gè)

問題四：747客機(jī)幾個(gè)輪子 飛機(jī)都是雙輪,一般前起落架是一個(gè)雙輪, 后起落架是左右各一個(gè)雙輪共三個(gè)雙輪,所以是6個(gè)輪子.

有的是后起落架各有2個(gè)雙輪,所以共用10個(gè).

A380的是三個(gè)雙輪的頂起落架,所以有26個(gè).

問題五：飛機(jī)有幾個(gè)輪胎 每種機(jī)型是不同的，一般來說，干線級(jí)客機(jī)如A340等是三組起落架，鼻輪兩個(gè)，主起落架是四輪小車式，因此算下來是十個(gè)輪子；次干線級(jí)如MD-82，主起落架是二輪小車式，則是6個(gè)輪子；波音747那種JUMBO級(jí)因?yàn)轶w積過于龐大，因此在主起落架內(nèi)側(cè)還有一組主起落架，共18個(gè)輪子。 小型支線客機(jī)如新舟60的布置一般如MD-82。 更小型的飛機(jī)如賽斯納的起落架甚至是不可收放的，就3個(gè)輪子。 戰(zhàn)斗機(jī)因?yàn)榍闆r特殊，所以起落架布置和民用飛機(jī)不同，可以由3個(gè)到6個(gè)不等。

問題六：飛機(jī)為什么只有三個(gè)輪子 大多數(shù)飛機(jī)可不止3個(gè)輪胎，大型的或者重型飛機(jī)都有數(shù)對(duì)起落架。

飛機(jī)起落架大多以三點(diǎn)式布局是因?yàn)槿c(diǎn)觸地穩(wěn)定。

問題七：飛機(jī)有幾個(gè)輪 各種機(jī)型是不同的，一般來說，干線級(jí)客機(jī)如A340等是三組起落架，鼻輪兩個(gè)，主起落架是四輪小車式，因此算下來是十個(gè)輪子；次干線級(jí)如MD-82，主起落架是二輪小車式，則是6個(gè)輪子；波音747那種JUMBO級(jí)因?yàn)轶w積過于龐大，因此在主起落架內(nèi)側(cè)還有一組主起落架，共18個(gè)輪子。

小型支線客機(jī)如新舟60的布置一般如MD-82。

更小型的飛機(jī)如賽斯納的起落架甚至是不可收放的，就3個(gè)輪子。

戰(zhàn)斗機(jī)因?yàn)榍闆r特殊，所以起落架布置和民用飛機(jī)不同，可以由3個(gè)到6個(gè)不等。

問題八：飛機(jī)為什么只有三個(gè)輪，而不是像汽車一樣4個(gè)輪？ 飛機(jī)？很多大型客機(jī)都20幾個(gè)輪胎，不過按3組排列的。

一般而言，主起落架位于飛機(jī)腹部（2組，747是4組），在著陸時(shí)最先觸地，主要負(fù)責(zé)支撐飛機(jī)的重量。

前起落架（鼻輪）主要是負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的。

飛機(jī)受空氣動(dòng)力學(xué)影響，前端會(huì)比較窄，并不能做成飛機(jī)中部+機(jī)翼那么大面積的主起落架。也并不需要。