未來(lái)一年將推出比以往更多的全電動(dòng)汽車，因?yàn)橄M(fèi)者開始接受將他們的內(nèi)燃機(jī)汽車換成電動(dòng)汽車的想法。除了零排放，汽車制造商還指出，電動(dòng)汽車的可靠性問(wèn)題應(yīng)該較少，因?yàn)樗鼈兊膭?dòng)力系統(tǒng)不太復(fù)雜。不幸的是，情況似乎并不總是如此。

《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布了一項(xiàng)新的可靠性調(diào)查，表明一些新電池存在“保修范圍內(nèi)的主要問(wèn)題”?？偠灾珻R的讀者調(diào)查收集了32.9萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的數(shù)據(jù)。有趣的是，電池和動(dòng)力系統(tǒng)并不總是問(wèn)題所在。比如有很多關(guān)于特斯拉Model Y制造質(zhì)量問(wèn)題的報(bào)道，比如油漆質(zhì)量不好。與此同時(shí)，一些奧迪e-tron車主報(bào)告了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電氣故障和動(dòng)力設(shè)備問(wèn)題。起亞Niro EV司機(jī)反映電機(jī)軸承必須更換。

此后，Niro EV和e-tron都失去了CR推薦評(píng)級(jí)，而Model Y從未在第一時(shí)間獲獎(jiǎng)。仍然建議使用較老的、不太復(fù)雜的電動(dòng)車，尤其是雪佛蘭Bolt和日產(chǎn)Leaf。其實(shí)Bolt是雪佛蘭最靠譜的車型之一。但是華潤(rùn)也做了一些其他可能會(huì)引起爭(zhēng)議的事情。

它正在將兩款未經(jīng)測(cè)試的新型電動(dòng)汽車(福特野馬Mach-E和奔馳EQC)的預(yù)測(cè)可靠性降至平均水平以下，原因僅僅是因?yàn)槠渌滦碗妱?dòng)汽車存在太多問(wèn)題。賽道測(cè)試時(shí)給CR留下深刻印象的保時(shí)捷Taycan的車主數(shù)據(jù)并未獲得，但仍決定將Taycan的預(yù)測(cè)可靠性從平均水平降至平均水平以下。