關(guān)于觀光小火車配件我們要經(jīng)常檢查，有故障的要及時(shí)更換，畢竟生命比什么都重要。那么汽車新?lián)Q輪胎注意事項(xiàng)有哪些呢？以下是小編整理的觀光小火車新?lián)Q輪胎注意事項(xiàng)，歡迎閱讀。

1、氣壓要達(dá)標(biāo)

駕駛員要按照車廠的規(guī)定給輪胎充氣。當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，輪胎胎肩的磨損急劇增大;輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，因輪胎接地面積減少，單位壓力增高，使輪胎胎面中部磨損增加，同時(shí)增大了輪胎剛性，使車輪受到的動(dòng)載負(fù)荷增加，容易產(chǎn)生胎體爆裂。

2、停車選平地

避免將車輛停放在有粗大、尖銳或鋒利石子的路面上。車輛不要停放在靠近或接觸有石油產(chǎn)品、酸類物質(zhì)及其他影響橡膠變質(zhì)的物料的地方。駕駛員不要在停車后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，這樣的操作會(huì)加速輪胎的磨損。

3、避免急剎車

起步不可過猛，要避免頻繁使用剎車和緊急剎車，以免因輪胎與地面拖曳而加速胎面磨損;在拐彎會(huì)車、超車、通過交叉路口、狹窄路面、鐵路道口等地段時(shí)，應(yīng)掌握適當(dāng)?shù)能囁偾乙⒁饴访?、行人、車輛動(dòng)態(tài)，做好制動(dòng)準(zhǔn)備，減少頻繁制動(dòng)，避免緊急制動(dòng)，從而降低輪胎磨損;面臨無法避開的碎玻璃或其他異物時(shí)，要減速通過，千萬不要急剎車，因?yàn)榧眲x車造成壓強(qiáng)增大，玻璃碎片和異物更容易扎入輪胎。

4、控制好速度

車輛轉(zhuǎn)彎應(yīng)根據(jù)彎道路況、轉(zhuǎn)彎半徑，一般要適當(dāng)減速，以免由于慣性力和離心力的作用，加速單邊輪胎磨損;車輛下坡，應(yīng)根據(jù)坡度的大小、長度及路面情況，控制適當(dāng)?shù)能囁?，這樣可以避免或少用緊急制動(dòng)，減少輪胎磨損;車輛在行駛途中停車和到站停車，應(yīng)養(yǎng)成安全滑行的習(xí)慣。

5、關(guān)注耐磨度

多數(shù)人不知道，其實(shí)耐磨度是輪胎的一項(xiàng)基本指標(biāo)，不同于它的尺寸、承重以及速度級(jí)別的地方在于，耐磨指數(shù)并沒有被標(biāo)識(shí)于輪胎的胎肩，也許是因?yàn)槟湍ブ笖?shù)并不像以上其他指標(biāo)那樣會(huì)直接影響到安裝，或是對(duì)安全造成直接威脅。但有心的車主不妨上網(wǎng)或是通過其他一些途徑了解輪胎的耐磨指數(shù)這項(xiàng)指標(biāo)，對(duì)于你挑選一款經(jīng)久耐用的輪胎應(yīng)能起到參考的作用。

6、胎面無裂紋

定時(shí)檢查輪胎表面有無裂紋、變形等缺陷。輪胎的花紋溝由于行駛磨損而逐漸變淺，如果磨平就會(huì)失去排水防滑等作用，汽車各項(xiàng)性能將大大降低，而看似細(xì)小的裂紋更是高速行駛時(shí)爆胎的隱患。此外還要注意及時(shí)清除凹槽中的小石子。

7、散熱別潑水

輪胎在夏季長時(shí)間行駛或高速行駛時(shí)容易過熱，同時(shí)氣壓增高。此時(shí)應(yīng)停車散熱，嚴(yán)禁降溫，以防胎面橡膠的非正常老化或潑水。

8、選擇好路面

在公路維修施工地段行車時(shí)，應(yīng)用低速緩行選擇路面的辦法通過，避免輪胎受到過度碰擊，甚至被刺傷或劃傷;在凹凸不平的道路上行車，一要選擇路面，減輕輪胎與路面的碰擊，避免機(jī)件及輪胎的損壞;二要減速緩行，避免輪胎顛簸和強(qiáng)烈震動(dòng);通過泥濘地段，應(yīng)選擇較堅(jiān)實(shí)、不滑的地方通過，以免輪胎下陷、原地空轉(zhuǎn)、劇烈生熱造成輪胎及胎側(cè)嚴(yán)重割傷、劃傷。

9、勤檢查備胎

在輪胎的保養(yǎng)和使用中，不要忘了最重要的一個(gè)輪胎———備胎。后備輪胎是廠家配的，但往往被車主遺忘而缺少保養(yǎng)。建議你每3個(gè)月定期檢查一下后備輪胎，必要時(shí)還要給它充氣，以免在你需要它的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)它是扁的。

觀光小火車電瓶保養(yǎng)很重要，畢竟誰也不想開車被扔在半路，那如何保養(yǎng)汽車電瓶呢?

【汽車如何換新輪胎】

準(zhǔn)備步驟

首先您要準(zhǔn)備幾樣?xùn)|西，備胎、三角牌、螺絲扳手、千斤頂!

三角牌的作用就不用說了，在換備胎時(shí)，放置在車后50-100米，高速上要150米!保證安全。剩下的就都是換胎用的工具了!注意，車要停好!盡可能排除安全隱患!

一、拆卸破損輪胎

別一上來就把千斤頂先弄上，一定先要用螺絲扳手送送螺絲(是擰松，不是卸下!)，注意，在松螺絲的時(shí)候，要采取對(duì)角線逐個(gè)擰松的方法，因?yàn)檫@樣才不會(huì)使得螺絲、輪胎、輪轂變型!

注：一般來說，逆時(shí)針是擰松螺絲，順時(shí)針是擰緊!螺絲一般比較緊，稍加用力才能松開，切記!

下一步就要使用千斤頂了!千斤頂都是有支撐位置的，一般在車輛中部下方，車輛都會(huì)有標(biāo)注!一般距離輪胎10-15公分!

升起車身時(shí)，速度不宜過快，避免出現(xiàn)滑落等情況!車身不宜升起過高，能拆卸輪胎即可，過高了反而會(huì)給安裝等造成不好的影響!

二、安裝備胎

安裝備胎時(shí)，最困難的一步就是如何將備胎與螺絲孔對(duì)齊、固定!告訴大家一個(gè)好方法，用手或者腳抵住輪胎，可能會(huì)好一點(diǎn)!另外，不要一上來就把螺絲全部擰死，一定等全部確認(rèn)沒有問題，最后在緊螺絲!

備胎只能解燃眉之急，不能長期使用，一定要先開到修理廠，將輪胎弄好!否則會(huì)有后患!行駛過程中，輪胎是非常重要的一環(huán)，大家需謹(jǐn)慎啊!

我們開車出門最好是先對(duì)觀光小火車輪胎進(jìn)行檢查，這樣子可以提現(xiàn)知道輪胎的情況。定期對(duì)輪胎進(jìn)行保養(yǎng)，比如說踢出石頭啊等等，這樣子可以保護(hù)輪胎不被損傷。火車車輪與鐵軌是怎樣連接的？如何更換軌道？

火車的車輪內(nèi)側(cè)有一圈凸出的輪緣，正好卡在兩條鋼軌的內(nèi)側(cè)。而道岔的作用就是通過對(duì)輪緣的作用力而改變行駛的方向。每條道岔前端是兩條可移動(dòng)的導(dǎo)軌，由轉(zhuǎn)轍機(jī)控制，可以帖住正向或側(cè)向的鋼軌，以起到引導(dǎo)車輪的作用。而每個(gè)道岔的末端都有一個(gè)X型的咽喉。中間有一定的空隙，可以使各方向的車輪輪緣通過。同時(shí)這個(gè)空隙稱為有害空間，會(huì)加速車輪踏面的磨損。在咽喉處另一側(cè)的軌道內(nèi)側(cè)有一根護(hù)輪導(dǎo)軌，保證輪緣能順利通過咽喉而不會(huì)走錯(cuò)方向而卡住。另外，假如火車是逆著道岔開岔的方向行駛時(shí)，假如該道岔沒有轉(zhuǎn)到火車應(yīng)該通過的那個(gè)方向上，就會(huì)出事故，稱為擠道岔。\x0d\x0a道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對(duì)開列車。 \x0d\x0a\x0d\x0a由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有 直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。 \x0d\x0a\x0d\x0a道岔是個(gè)大家族，最常見的是普通單開道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。當(dāng)機(jī)車車輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時(shí)，操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動(dòng)位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關(guān)閉了A股道，機(jī)車車輛進(jìn)入連接部分沿著導(dǎo)曲線軌過渡到轍叉和護(hù)軌單元。這個(gè)單元包括固定轍叉心、翼軌及護(hù)軌，作用是保護(hù)車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。 \x0d\x0a\x0d\x0a大家可能已經(jīng)*在通過轍叉時(shí)，從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時(shí)，有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此，它要強(qiáng)制引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向。盡管如此，這個(gè)有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對(duì)開行高速列車十分不利。 \x0d\x0a\x0d\x0a解決道岔有害空間的根本之道，當(dāng)然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到，就必須研制特殊道岔——活動(dòng)心軌道岔。 \x0d\x0a\x0d\x0a活動(dòng)心軌最主要的特點(diǎn)是轍叉心軌可以板動(dòng)。當(dāng)我們要開通某一方向股道時(shí)，活動(dòng)心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼，與另一翼軌分開，這樣一來，普通道岔的有害空間就不存在了。實(shí)踐證明，消滅了道岔有害空間，行車更加平穩(wěn)，過岔速度限制較小，因而特別適合運(yùn)量大，需要開行高速列車的線路使用。 \x0d\x0a\x0d\x0a既然有單開道岔，就有雙開道岔、三開道岔以及多開道岔（復(fù)式交分道岔）等。 \x0d\x0a\x0d\x0a雙開道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。 \x0d\x0a\x0d\x0a三開道岔如同Ψ形，同時(shí)銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌。 \x0d\x0a\x0d\x0a復(fù)式交分道岔像X形，實(shí)際*于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。 \x0d\x0a\x0d\x0a除此而外，還有一種交叉設(shè)備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有轉(zhuǎn)轍器，所以股道之間不能轉(zhuǎn)線。 \x0d\x0a\x0d\x0a如果將復(fù)式交分道岔的X形的上面兩點(diǎn)和下面兩點(diǎn)分別連接起來，就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向，而且占地不多，所以經(jīng)常在車站采用。 \x0d\x0a\x0d\x0a道岔各有其代號(hào)，比如9號(hào)道岔、12號(hào)道岔、18號(hào)道岔等等。這個(gè)代號(hào)可不是隨便排列的，它實(shí)際上代表了轍叉角（α）的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=ctgα=FE/AE，N就是道岔號(hào)。顯而易見，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過岔速度也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車運(yùn)行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。車輪和輪胎的拆裝步驟 輪胎需要怎么更換呢

1、檢查輪胎故障。在更換輪胎之前，應(yīng)該檢查哪個(gè)輪胎有問題，一般出現(xiàn)以下情況的輪胎需要更換：輪胎胎紋深度磨損嚴(yán)重；輪胎扎釘漏氣嚴(yán)重；輪胎出現(xiàn)嚴(yán)重偏磨等等。

2、拆車輪。先用扳手將車輪固定螺絲松開，一般有五六個(gè)固定螺絲。松開后先不要取出來，將車輛舉升到合適的高度，將螺絲取出來之后再將車輪從輪轂上取下來。

3、扒輪胎準(zhǔn)備過程。將取下來的車輪放氣、去掉輪輞上的平衡塊，然后用扒胎機(jī)將輪胎從輪輞上分離下來。

4、扒胎機(jī)扒胎。用扒胎機(jī)將輪胎與輪輞內(nèi)緣分離開，然后將準(zhǔn)備好的車輪放在扒胎機(jī)上、用扒胎機(jī)夾鉗固定住輪胎，然后用撬棒插進(jìn)胎縫，通過腳踏板控制車輪的旋轉(zhuǎn)將輪胎與輪輞分離開，將輪胎從扒胎機(jī)上取下來。

5、裝新胎。舊胎取下來后，將新胎按方向套在輪輞上，然后用同樣的方法將未裝好的輪胎固定在扒胎機(jī)上，通過手工輔助扒胎機(jī)轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)的方式將輪胎套進(jìn)輪輞。裝好之后給輪胎充氣，充氣的過程中會(huì)聽到輪胎兩聲爆響的聲音，此時(shí)說明輪胎到位。

6、裝車輪。將更換好輪胎的車輪安裝在輪轂上，打緊螺絲。調(diào)整每個(gè)輪胎的胎壓，進(jìn)行胎壓復(fù)位，最后進(jìn)行試車。