現(xiàn)在很多消費者對SUV有著很高的敬意和深深的向往。他們認(rèn)為要買車，就要買空間大、通過性強、有翻山越嶺技能的“全能”車型。所以如果面對兩驅(qū)和四驅(qū)的選擇，他們肯定會選擇后者。

理想總是很豐滿，現(xiàn)實卻很骨感。實事求是地說，對于日常用車來說，四驅(qū)的性能可能不如兩驅(qū)，但價格比兩驅(qū)貴。

為什么這么說？我們一個一個來。先說一下各種司機的分類：

前驅(qū)：前置發(fā)動機負(fù)責(zé)驅(qū)動前面兩個輪子，后面兩個輪子跟隨前輪。

后驅(qū)：發(fā)動機通過傳動軸后驅(qū)動后兩輪，后輪推動前輪。

四驅(qū)：發(fā)動機帶動四個輪子一起轉(zhuǎn)動，每個輪子都受力，抓地力和穩(wěn)定性更好。

這樣看起來四驅(qū)可能更有優(yōu)勢，但是因為發(fā)動機帶動更多的輪子，肯定會比帶動兩個輪子更耗油。而且四驅(qū)需要的零件更多，零件之間磨損更大，比兩驅(qū)車型更重，這是油耗的重要因素。而且四驅(qū)一旦出現(xiàn)故障，維護起來比兩驅(qū)更麻煩，成本自然也更高。

這時候有人會說，四驅(qū)成本高，但是穩(wěn)定性更好！風(fēng)里雨里雪里開車你更自信！

沒錯，四驅(qū)車型的穩(wěn)定性確實比同級別的兩驅(qū)車型要高，但是對于普通用戶來說，沒有一個能發(fā)揮出極致性能的，以至于很難發(fā)揮出車輛50%的性能！所以這個時候四驅(qū)的優(yōu)勢不一定大于兩驅(qū)。

另外，所謂的四驅(qū)性能可以提高濕滑路面的抓地力，就更可笑了。要知道，改變車輛抓地力的不是駕駛模式，而是輪胎性能！輪胎屬性！輪胎屬性！重要的事情說三遍。

越野能力呢？買了一輛四驅(qū)，滿足自己“向往越野”的虛榮心！

先不說車主提車后真的去還是不去“越野”。就車輛性能而言，并不是所有的四驅(qū)車輛都能越野，這是大多數(shù)人對SUV的嚴(yán)重誤解！

如果要越野，車要滿足很多需求，比如設(shè)計、中央差速器、差速鎖、車身結(jié)構(gòu)、MT輪胎等。四驅(qū)只是其中之一。假設(shè)你買了一輛城市SUV，用自己的四驅(qū)能力翻山越嶺，那么結(jié)果就是毀了車，把自己置于絕境。

如果真的要去越野，可以參考三菱帕杰羅，豐田普拉多/蘭德酷路澤，JEEP牧馬人，奔馳G級等口碑很好的車型，但是他們的共同特點就是——貴！

如果你說：“我買四驅(qū)不是為了跋山涉水，我只是想走土路，過小水坑，騎路邊石！”“還有呢？

那么我覺得你真的不需要花幾萬塊錢去實現(xiàn)四驅(qū)的夢想，滿足這些需求。前驅(qū)還是后驅(qū)容易得來？

總之，四驅(qū)對大多數(shù)人來說不是很有必要，因為你有四驅(qū)就幾乎發(fā)揮不了它的作用，你有四驅(qū)就不能越野，因為你沒有動力，沒有懸掛，沒有車身強度，沒有絞盤，沒有差速鎖，沒有輪胎。

所以越野不僅僅是四驅(qū)那么簡單，它是一項花費不菲的豪華運動。如果你沒有很多錢，那么你真的需要考慮車輛的哪種駕駛模式符合你的核心需求。