通過測試點火二次顯示波形，可以有效檢查車輛的駕駛性能。

該波形主要用于檢查火花塞高壓線短路或開路，積碳導(dǎo)致點火不良的火花塞。

點火二次波形明顯受各種發(fā)動機、燃油系統(tǒng)、點火條件的影響，能有效檢測發(fā)動機機械部分、燃油系統(tǒng)部分、點火系統(tǒng)部分的故障。

此外，波形的不同部分還可以分別指示發(fā)動機所有氣缸的哪個零件或系統(tǒng)有故障。

點火波形形成：

當(dāng)電路接通時(觸點和晶體管接通)，電流流過初級線圈，電流隨時間呈指數(shù)增長，電壓降至零。電流越大，磁場越強。電流流過一個有限的電流，以防止過度加熱和絕緣損壞點火線圈。

一次回路接通后，二次回路會產(chǎn)生互感電動勢，但微弱。由于向下的振動波，1500-2000伏

接通時間越長，電流越大，磁場能量越大。

當(dāng)一次回路斷開時，一次電流磁場迅速消失，一次電壓通過自感上升，二次電壓通過互感產(chǎn)生。電感大，電容小，匝數(shù)比小，次級電壓高。

初級自感電壓300V，次級電壓1.5-20000V，擊穿電壓4-8 kV。

次級電壓擊穿火花塞后，放電產(chǎn)生火花，電壓降低形成火花。放電時間為0.6-1.6 ms，當(dāng)點火線圈的能量不足以維持火花放電時，火花結(jié)束，電壓能量在電容和電感之間充放電3-5次。

成型特征

如果能量高，火花線高且寬。

由于互感，二次波形的變化也使得一次波形相同。

當(dāng)通電電流增大，斷電電流減小時，會產(chǎn)生互感，但感應(yīng)電壓方向相反。

點火電壓波形的檢測方法

檢測器：電壓、電流和可以轉(zhuǎn)換成電壓、電流的非電動力都可以表示示波器。

主要波形：

紅魚夾在斷路器兩端(傳統(tǒng)點火可以控制單個氣缸的火力)。

紅色魚夾夾在點火線圈的低壓端或IG-上，黑色魚夾接地(E1)，用于電子點火。

次級波形：

在高壓傳感器夾具中心的高壓線上；速度傳感器夾在氣缸管路上，用于采集速度、點火時間和點火順序。在沒有中央高壓線的情況下，兩者都能夾住一個氣缸的電線。

點火電壓波形的波形分析

擊中火線

(擊穿電壓)電壓為1.5-2萬伏，擊穿電壓為4-8千伏。

太高：阻力太大；斷開連接；接觸不良；污漬。

拔下高壓線后，離火花塞的距離變大，擊穿電壓上升。

高壓線的電壓必須在4000V V以下，否則就有差距過大的地方。

初級電壓波形

二次波形

火花線：

1000轉(zhuǎn)/分鐘，火花時間為1.5毫秒

時間太短：火花塞間隙大；電極燒蝕和大間隙；高壓線電阻大；混合氣體較少；點火太慢。

過長：火花塞積碳，間隙小，短路。

波形反轉(zhuǎn)：點火線圈一次接線反轉(zhuǎn)，電壓波形反轉(zhuǎn)，點火能量小。

角度關(guān)閉控制：電子控制的角度關(guān)閉可以調(diào)整。

振動場分析：5-8個波形，少的時候點火線圈短路，初級線圈接觸不良。

閉區(qū)分析：閉區(qū)長度可以變化，閉區(qū)有上升隆起是正常的。通過限流和閉角調(diào)節(jié)功能。