近日，現(xiàn)代汽車發(fā)布了全新一代勝達(dá)。雖然外觀的主要變化集中在前部，但根據(jù)官方信息，這并不是中期改款車型，而是真正意義上的第五代勝達(dá)。2018年2月，第四代勝達(dá)發(fā)布。2019年，北京現(xiàn)代引入國(guó)貨。那么為什么現(xiàn)代會(huì)在短時(shí)間內(nèi)推出兩代車型呢？新車相比現(xiàn)款車型有哪些升級(jí)？下面具體分析一下。

車頭的設(shè)計(jì)有所改變，增加了T型LED日間行車燈。

從官方圖片來看，新一代勝達(dá)整體造型變化不大，車頭部分的設(shè)計(jì)更具視覺沖擊力。進(jìn)氣格柵更寬，與大燈相連后貫穿整個(gè)前臉，與微小的LED行車燈形成鮮明對(duì)比。與老款車型不同的是，新車的T-LED日間行車燈貫穿上下燈罩，連接性更強(qiáng)。側(cè)面設(shè)計(jì)和美版勝達(dá)幾乎一樣。唯一值得注意的變化是新的20英寸合金輪圈。

到了車尾，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)新車的尾燈輪廓并沒有改變，只是內(nèi)部光帶更加銳利，在兩個(gè)尾燈之間增加了一條紅色的貫穿條，營(yíng)造出貫穿尾燈的視覺效果。同時(shí)保險(xiǎn)杠經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，銀色的擋泥板和更飽滿的線條增強(qiáng)了車尾的厚重感。雖然變化不大，但很明顯新車的尾部有一種更高級(jí)的感覺。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)提升，配置更加豐富。

目前，現(xiàn)代尚未公布新一代勝達(dá)的尺寸數(shù)據(jù)，但官方明確表示新車擁有比現(xiàn)款更寬敞的乘坐空間，中控下部經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，傾斜的控制面板更加方便，下方鏤空區(qū)域增加了儲(chǔ)物空間。與只有三種駕駛模式的老款相比，新車增加了沙地、雪地/泥地和智能模式，加上現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)、舒適和運(yùn)動(dòng)，新一代勝達(dá)有六種駕駛模式可供選擇，使其在未鋪裝路面上的脫困能力更強(qiáng)。

仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新一代勝達(dá)取消了傳統(tǒng)的換擋桿，線控?fù)Q擋系統(tǒng)可以通過集成式換擋按鈕直接控制。當(dāng)然，這種配置在國(guó)產(chǎn)版第四代勝達(dá)上已經(jīng)有所使用(美版第四代采用傳統(tǒng)的換擋桿)。此外，2021款勝達(dá)還標(biāo)配了10.25英寸的信息娛樂觸摸屏和12.3英寸的數(shù)字模擬儀表盤。

新的模塊化平臺(tái)，與第10代索納塔共享。

從產(chǎn)品時(shí)間線和設(shè)計(jì)來看，相信很多人會(huì)說這是一款中期改款車型，但根據(jù)現(xiàn)代官方數(shù)據(jù)，2021款勝達(dá)基于全新的i-GMP第三代模塊化平臺(tái)打造，與第十代索納塔共享。改進(jìn)后的勝達(dá)將大大提高其操控性和安全性，并與電氣化電力系統(tǒng)兼容。

由于排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，48V輕混動(dòng)插電式混動(dòng)車越來越多。兼容燃油車和混動(dòng)車的平臺(tái)可以節(jié)省制造成本，這也是第四代勝達(dá)上市僅兩年就換平臺(tái)的主要原因。動(dòng)力方面，新車將保留現(xiàn)有的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率240馬力，并增加一款混合動(dòng)力車型。

寫在最后

第五代現(xiàn)代勝達(dá)將于今年9月在歐洲上市，國(guó)產(chǎn)版預(yù)計(jì)2022年上市。屆時(shí)，新一代豐田漢蘭達(dá)也將上市。作為同一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，你覺得哪款車更強(qiáng)？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。