輪胎與大架子連接的地方

鋼板彈簧，一般貨運(yùn)汽車使用，安裝在輪胎與大架子連接的地方，具體就是輪胎上門，那些一層一層的弧形鋼板條汽車前避震彈簧開口小的朝上面還是朝下面

汽車前避震彈簧開口小的朝上面。彈簧在車子受到路面沖擊時(shí)，會(huì)以本身的壓縮變形吸收震動(dòng)的力量，能緩沖不平路面對(duì)車身 造成的顛簸和震動(dòng)。然后，在沖擊力量消失的時(shí)候，彈簧會(huì)在恢復(fù)原狀的同時(shí)釋放吸收的能量，自身拉伸變長(zhǎng)，從而將車子往上彈，這種現(xiàn)象即成為回彈。

自從發(fā)現(xiàn)彈簧不能穩(wěn)定車體這個(gè)情況后，汽車設(shè)計(jì)師們?cè)趹壹苤醒b置了減震器來(lái)阻止產(chǎn)生回彈現(xiàn)象。若懸架中缺少了減震器，情況就如小販所用的手推車了，走起路來(lái)車身會(huì)不停的搖動(dòng)。最后看看區(qū)別彈簧的作用是緩沖地面的沖擊，而減震器的作用卻是限制彈簧的過(guò)分彈力，二者作用截然不同。

液壓式減震器是最常見的一種減震器。其原理是在一個(gè)鉆有小孔和裝有活塞的筒內(nèi)注滿壓力油，當(dāng)彈簧震動(dòng)時(shí)油液會(huì)被迫流過(guò)小孔，因此限制作用，而小孔直徑的大小，決定限制的作用大小。如小孔直徑較小，則有較強(qiáng)的限制，汽車穩(wěn)定性會(huì)較高。汽車減震器裝在什么位置？

減震器(Absorber)?，減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。

在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來(lái)抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)(即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象)。

汽車減震器裝在什么位置

車輪上方，螺旋彈簧內(nèi)部。懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器。

前減震器在車輪上方，后減震器在車輪側(cè)邊。有的和彈簧一體，有的分體。一般是黑色的一條像鋼管一樣。

在汽車懸架中，減震器總是和彈簧配合使用，當(dāng)我們壓下車身的一角時(shí)，實(shí)際壓縮的是彈簧，同時(shí)相應(yīng)的擺臂擺轉(zhuǎn)。當(dāng)松開車身后，在彈簧力下車身要反彈，此時(shí)減震器對(duì)彈簧的反彈起到阻尼作用，即在反彈后趨于穩(wěn)定。如果沒有減震器，彈簧在反彈后會(huì)再次被壓縮再反彈，表現(xiàn)為車身多次反彈后趨于穩(wěn)定。所以說(shuō)減震器是為汽車懸架的彈簧在反彈時(shí)起到阻尼減震的作用。