由于其字面意思是——運動型多功能車，“實用”(多功能)是其核心，既能像越野車一樣滿足郊區(qū)通勤，又比轎車擁有更廣闊的空間和乘坐舒適性。最重要的是SUV的外形比轎車更容易被消費者認可，或者追求時尚個性或者硬漢氣質。SUV可以滿足不同消費群體的不同訴求。

對于首次購車的消費者來說，10萬元左右的購車預算通常是最常見的常態(tài)。在這個預算下，選擇合資緊湊型車還是SUV往往成為一個燒腦的問題，因為兩者各有優(yōu)勢，很難選擇；畢竟是第一次買車，做選擇難免會有動搖。當然，結果因人而異，沒有統(tǒng)一正確的標準。但是選擇SUV的話，各車系SUV的賣點自然是不一樣的。今天我們以三個車系中最具代表性的SUV車型——瑞虎5x、昂科拉、XR-V為代表，來看看如何選擇最智能的一款。

瑞虎5x:奇瑞全新T1x平臺的結晶

奇瑞瑞虎5x基于奇瑞全新的T1x平臺打造，這是奇瑞、觀致、捷豹路虎聯(lián)合開發(fā)的產品，技術水平可見一斑。作為奇瑞2.0時代的作品，奇瑞對瑞虎5x產品非常重視。在今年剛剛結束的法蘭克福國際車展上，奇瑞向國際市場推出了一款全新的瑞虎5x。

安哥拉：最早的合資小型SUV價格“感人”

現(xiàn)款安哥拉進入市場已經五年了，技術遠談不上先進。作為第一個采用小型SUV產品的合資品牌，昂科拉上市之初就推出了15-20萬元的指導價。即使價格降了，指導價還是需要14-19萬元。當然，市場選擇是多元化的。消費者在選擇這個級別的SUV時，這樣的指導價根本沒有競爭力，所以昂科拉終端優(yōu)惠達到了高達3萬元甚至4萬元。

XR-V:本田的代表作賓至的國產特別版

“孩子多容易打架”的道理，往往在成熟的工廠里得到印證。比如本田在廣汽本田投產全球車繽智之后，又在東風本田投產了特別版繽智——XR-V。在飛度底盤的開發(fā)下，XR-V保留了飛度的一些賣點：空間大，油耗低，討年輕人喜歡，所以一經上市就取得了不錯的市場銷量。

瑞虎5x尺寸優(yōu)勢明顯。

從尺寸數(shù)據(jù)來看，除了高度略低于昂科拉之外，其他三項數(shù)據(jù)，尤其是軸距尺寸，優(yōu)勢明顯。即使把瑞虎5x定位在緊湊型SUV也不過分。

配置無與倫比。瑞虎5x技術更加豐富。

瑞虎5x的指導價雖然比另外兩款合資競品親民很多，但在配置上有實力甩對手一條街。其中比較突出的屬于技術配置和主被動安全配置?？萍寂渲梅矫?，瑞虎5x中控臺9寸屏幕搭載奇瑞Cloudrive 3.0智能互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，支持語音指令識別(含部分方言)、車輛遠程控制(定位、點火、車輛信息查看等。)、手機投影(CarPaly和百度CarLife)和4G-wifi熱點。

主被動安全配置方面，集成了車道偏離預警、360全景倒車影像、坡道輔助、陡坡緩降、自動泊車等其他兩款競品沒有的配置。對于一款11.09萬元的瑞虎5x來說，配置已經完全超越水平了。

T1X平臺保證“真SUV”

小型SUV在底盤方面通常會有“縮水”的現(xiàn)象。一個典型的例子是后輪懸架。大多采用扭力梁依賴式懸架，難以保證車身的剛性和乘坐舒適性。奇瑞瑞虎5x來自奇瑞全新的T1X平臺。其底盤設計的初衷是以城市SUV為導向，前麥弗遜后多連桿式獨立懸架是車輛操控性和舒適性的硬件保障。昂科拉和XR-V的后懸架是扭力梁懸架，結構相對簡單，成本自然更低。

瑞虎5x動力系統(tǒng)更出眾。

動力系統(tǒng)方面，瑞虎5x搭載了奇瑞的1.5T發(fā)動機，代號為SQRE4T15B。這臺發(fā)動機的熱效率達到了驚人的37.1%，是最獨立的。熱效率更高帶來的好處是油耗更低。昂科拉1.4T自動擋和XR-V 1.8L自動擋綜合油耗為6.9L，瑞虎5x 1.5T DCT自動擋綜合油耗僅為6.5L.

點評：近年來，隨著自主品牌的快速發(fā)展，自主品牌與合資品牌的差距逐漸縮小，尤其是在SUV市場，自主品牌取得了領先優(yōu)勢。本文介紹的三款SUV車型，即使瑞虎5x的價格更加親民(頂配11.09萬可能只是昂科拉入門1.4T手動入門配置盈利后的價格，XR-V入門手動12萬)，它們的技術水平和配置豐富程度也足以讓一批年輕消費者在選擇合資小型SUV時考慮選擇瑞虎5x。