中國輪胎企業(yè)復(fù)工情況 中國輪胎企業(yè)復(fù)工情況表
近日,來自印度的最新報道稱,目前印度所有輪胎廠停止運營,預(yù)計將在4月中旬才能恢復(fù)運營,印度汽車輪胎制造商協(xié)會預(yù)計到8月份市場才會開始好轉(zhuǎn),而2-7月這6個月的時間里,預(yù)計損失將達到450億盧比(約合人民幣42億元)-500億盧比(約合人民幣47億元)。
疫情肆虐,輪胎產(chǎn)業(yè)損失慘重
2020年3月24日,印度總理莫迪發(fā)表電視講話宣布,從25日零時開始,印度全國封鎖21天。受此影響,印度所有輪胎廠宣布關(guān)停,預(yù)計到4月中旬才能恢復(fù)正常運營。這也讓剛剛有點起色的輪胎市場再遭重創(chuàng)。輪胎行業(yè)預(yù)計2月到7月的6個月內(nèi)將損失450億盧比(約合人民幣42億元)-500億盧比(約合人民幣47億元)。
這樣的損失估算是印度汽車輪胎制造商協(xié)會根據(jù)預(yù)計8月市場開始好轉(zhuǎn)做出的,印度汽車輪胎制造商協(xié)會理事長拉吉夫·布德拉哈拉表示:工廠重新營業(yè)后,市場預(yù)計還需要幾個月才能穩(wěn)定下來。當(dāng)前的危機最開始是市場的下行,隨后機動車的限制,最后是疫情情況下不得不實行全國封鎖。
突然停工導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈斷裂,輪胎原材料、半成品、成品的積壓,至少需要一個月時間才能恢復(fù)到正常的生產(chǎn)狀態(tài)。原本今年1月市場已經(jīng)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象,行業(yè)表現(xiàn)比去年已經(jīng)略有改善,但是沒想到新型冠狀病毒疫情卻大爆發(fā),這也直接重創(chuàng)了輪胎產(chǎn)業(yè)。
據(jù)了解,在過去的幾周時間內(nèi),印度市場只有一家公司活躍于市場上,購買橡膠。從2月份開始整體輪胎出貨量開始減少,但是現(xiàn)在經(jīng)銷商手里應(yīng)該都還有庫存。
輪胎企業(yè)紛紛關(guān)廠
印度的幾大輪胎制造商目前已經(jīng)紛紛宣布臨時關(guān)停工廠。印度第一大輪胎制造商阿波羅率先宣布關(guān)停工廠,該公司在印度有4家工廠,分別位于喀拉拉邦(卡拉馬瑟里和佩拉姆布拉州),古吉拉特邦(林達)和泰米爾納德邦(金奈),四家工廠將暫時停止生產(chǎn)輪胎,時間持續(xù)到2020年3月31日。不過到時間后是否復(fù)工還要取決于有關(guān)政府當(dāng)局在這方面進一步發(fā)布的指示。
印度輪胎制造商Balkrishna?Industries?Limited(BKT)同樣宣布臨時關(guān)停印度四家輪胎生產(chǎn)工廠,其中有三家工廠從2020年3月22日停產(chǎn)至3月31日,另外一家工廠從2020年3月25日停產(chǎn)至2020年3月31日,BKT在印度工廠一共大約有2600名雇員,這些人都將受到不同程度的影響。
印度另外幾家輪胎制造商包括CEAT、JK輪胎工業(yè)、MRF也已經(jīng)表示將暫停輪胎制造。
除了印度本土的輪胎廠之外,一些海外輪胎企業(yè)的印度工廠也開始關(guān)停,包括瑪吉斯印度工廠,固特異印度工廠,優(yōu)科豪馬印度工廠等已經(jīng)宣布臨時關(guān)停,其中固特異印度工廠關(guān)停時間為2020年3月22日至2020年3月31日,優(yōu)科豪馬印度工廠關(guān)停時間為2020年3月24日至2020年3月31日。
輪胎老板喊話印度政府
疫情、封國、印度目前整個輪胎產(chǎn)業(yè)的商業(yè)環(huán)境非常險峻,阿波羅輪胎總經(jīng)理Neeraj?Kanwar表示:政府必須扮演重要角色,以確保公司不會破產(chǎn)。
Kanwar父子
他認(rèn)為:在印度,沒有人真正知道會發(fā)生什么。這是一個不斷變化的局面,整個世界都在面對新的事物。政府必須要在確保企業(yè)不破產(chǎn)方面發(fā)揮重要作用。在疫情爆發(fā)后,大多數(shù)公司都在考慮通過分散中國市場來分散供應(yīng)鏈的風(fēng)險,如果政府能夠采取正確的措施并將印度發(fā)展成為全球汽車制造中心,印度將大有收獲。中國在2018年出口了價值350億美元的汽車零部件。鑒于中國目前存在的問題,這對于印度制造業(yè)而言是一個機會,想辦法替代中國,這是目前很多公司看待印度的態(tài)度。
目前阿波羅輪胎已經(jīng)關(guān)停了印度工廠,荷蘭工廠乘用車輪胎生產(chǎn)以及匈牙利工廠。基本處于生產(chǎn)停滯狀態(tài)。該公司高層進行了減薪,以期渡過難關(guān)。但是阿波羅輪胎已經(jīng)決定不削減下一財年的資本支出計劃,同時印度國內(nèi)不會進行裁員。
Neeraj?Kanwar還表示:政府應(yīng)該采取措施為消費者提供抵押貸款,這樣可以刺激消費者買車消費。目前銀行已經(jīng)停止向運輸行業(yè)貸款,但是可以讓銀行向非銀行金融公司貸款,然后由非銀行金融公司放款給運輸行業(yè),這樣一來車市就成被帶動起來。
全球經(jīng)濟進入低速發(fā)展時期,汽車市場萎靡不振,輪胎市場已經(jīng)飽受摧殘,沒想到“屋漏偏逢連夜雨,漏船又遇打頭風(fēng)”,新型冠狀病毒肺炎疫情全球大爆發(fā),給本就低迷的輪胎產(chǎn)業(yè)雪上加霜。中國輪胎產(chǎn)業(yè)剛剛從疫情之中恢復(fù)過來,現(xiàn)在還沒有相關(guān)的損失報告,但是隨著現(xiàn)在全球疫情的惡化,相信在眾多上市輪胎公司的一季度財報中將有所體現(xiàn),銷售、盈利大幅下滑肯定在所難免。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。“疫”探究竟:車企和經(jīng)銷商的復(fù)工復(fù)產(chǎn)現(xiàn)狀
?隨著新型冠狀病毒疫情勢頭的逐漸減弱,自2月10日起,眾多行業(yè)在做好防疫的同時也逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn),汽車行業(yè)也不例外。
近日,買車網(wǎng)針對復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況,采訪了20余家車企,以及走訪相應(yīng)的經(jīng)銷商。最終結(jié)果發(fā)現(xiàn),車企以及經(jīng)銷商復(fù)工率在逐步提升,但是產(chǎn)能和實際運行情況卻還沒有恢復(fù)至春節(jié)前的狀態(tài),而有業(yè)內(nèi)人士指出,在疫情結(jié)束之前,這樣的狀況還會持續(xù)一段時間。
車企:迎多輪復(fù)工潮?產(chǎn)品還未完全恢復(fù)
說到復(fù)工,上汽大通、宇通客車、江鈴汽車等可以稱得上是最先復(fù)工的一批車企了。因為在春節(jié)期間,這些車企就接到了生產(chǎn)任務(wù),生產(chǎn)大量的負(fù)壓救護車以及救護車,并持續(xù)為需要地區(qū)進行運送。
在此之后,受疫情影響而推遲復(fù)工的車企迎來了一波又一波的復(fù)工潮。首先是在2月10日,包括上汽集團、北汽集團、蔚來汽車、小鵬汽車,以及特斯拉上海超級工廠等都在充分做好防疫措施后開始了復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
一周后的2月17日,車企又迎來一波復(fù)工潮。廣汽集團生產(chǎn)線正式開工;威馬位于溫州的整車工廠及電池包工廠全線恢復(fù)生產(chǎn);豐田位于位于長春和廣州的兩家整車工廠正式開工。而中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,截至2月18日汽車行業(yè)的復(fù)工率已超過了75%。
緊接著又一周,2月24日,再次迎來了又一波車企復(fù)工潮。比如,上汽大眾官方稱,其安亭、儀征、長沙工廠于2月24日正式復(fù)工。與此同時,上汽通用方面也于2月24日全面復(fù)工。
可以看出,大部分車企目前都已經(jīng)開始了復(fù)工。不過需要注意的是,復(fù)工并不意味著產(chǎn)能的完全恢復(fù)。買車網(wǎng)獲悉,像上汽集團復(fù)工工廠的產(chǎn)能就沒有完全得到恢復(fù),其目前已經(jīng)復(fù)工的工廠為單班生產(chǎn),而平時則多為三班制生產(chǎn)。
當(dāng)然,產(chǎn)能不能完全恢復(fù)還與零部件供應(yīng)不足等有直接關(guān)系。眾所周知,汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長,其涉及零部件的供應(yīng)商以及銷售服務(wù)等關(guān)聯(lián)企業(yè),而這些企業(yè)尚未復(fù)工或產(chǎn)能未恢復(fù),其也直接或間接的影響到了車企產(chǎn)能的恢復(fù)。
相比于這些已經(jīng)開始復(fù)工車企的產(chǎn)能沒有完全恢復(fù),地處疫情疫情重災(zāi)區(qū)湖北的車企復(fù)工則面臨著更大的挑戰(zhàn),因為其復(fù)工時間也一再延長。此前,湖北省新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控指揮部發(fā)布通告稱,省內(nèi)各類企業(yè)先按不早于3月10日24時前復(fù)工。
通過買車網(wǎng)了解,目前東風(fēng)本田的工廠也確實仍未復(fù)工,而這也意味著從1月23日武漢正式封城到3月11日企業(yè)正式復(fù)工,東風(fēng)本田將經(jīng)歷整整48天的“空窗期”。與此同時,東風(fēng)雷諾位于武漢的工廠以及神龍汽車也宣布其正式復(fù)工時間不早于3月10日24時,具體時間根據(jù)疫情形勢變化和政府相關(guān)要求,另行通知。
經(jīng)銷商:綜合復(fù)工效率逐步提升?業(yè)績恢復(fù)還需時日
事實上,除了車企之外,目前經(jīng)銷商也在逐步實現(xiàn)復(fù)工。自2月10日開始,中國汽車流通協(xié)會(以下簡稱流通協(xié)會)對經(jīng)銷商節(jié)后復(fù)工情況進行了跟蹤調(diào)研,而截止到3月2日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,經(jīng)銷商綜合復(fù)工效率已經(jīng)從7.5%增長至36.61%。
具體來看,門店復(fù)工率方面,經(jīng)銷商在2月上半月多數(shù)處在停業(yè)狀態(tài),第三周開始陸續(xù)復(fù)工,復(fù)工面約50%,第四周大面積復(fù)工,門店復(fù)工率已從2月11日的19.5%升至3月2日的71%,員工待工待崗現(xiàn)象逐漸得到緩解。
誠然,從買車網(wǎng)了解到的情況也確實如此。從2月初,采用直營模式可以隨時開業(yè)復(fù)工的特斯拉以及蔚來汽車線下門店的營業(yè),到此后2月10日部分經(jīng)銷商園區(qū)開放,再到后來2月17日部分經(jīng)銷商正式復(fù)工,開始營業(yè)的經(jīng)銷商線下門店逐漸增多。
當(dāng)然,為了應(yīng)對疫情影響,在經(jīng)銷商線下門店營業(yè)前后,部分經(jīng)銷商加大了線上營銷力度,包括VR展廳、直播賣車、微信建群等,以零接觸方式開展銷售和售后服務(wù)業(yè)務(wù)。
值得一提的是,流通協(xié)會指出,汽車經(jīng)銷商逐漸恢復(fù)經(jīng)營秩序,以及復(fù)工率逐日提升是因為政府相關(guān)部門和汽車廠商的大力扶持。而那些還未復(fù)工的經(jīng)銷商則是從復(fù)工安全角度出發(fā),地方政府對復(fù)工的管理控制是未能復(fù)工的主要原因。
盡管復(fù)工效率在逐漸提升,但如同車企未能完全恢復(fù)產(chǎn)能一樣,大部分經(jīng)銷商尚未恢復(fù)正常的營運節(jié)奏。數(shù)據(jù)顯示,銷售效率即當(dāng)期整車銷量能夠達到往年同期的程度從4.1%升至24.9%;售后效率即當(dāng)期售后產(chǎn)值能夠達到往年同期的程度從4.7%升至31.1%。
買車網(wǎng)走訪經(jīng)銷商線下門店發(fā)現(xiàn),目前多數(shù)線下門店仍處于值班模式,其會有3、4個銷售工作人員輪流到店值班,而其他負(fù)責(zé)分期手續(xù)和保險的工作人員基本都是處于遠程辦公狀態(tài),如有需要才會到店進行工作。
綜上不難看出,無論是整車廠還是經(jīng)銷商都在逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn),但疫情所帶來的影響卻沒有散去,車企以及經(jīng)銷商都還沒有恢復(fù)到此前的營運節(jié)奏。不過同時需要注意的是,目前疫情勢頭逐漸減弱,車企以及經(jīng)銷商都逐漸踏上正軌,而這也有理由讓我們相信,在疫情過后,國內(nèi)的汽車行業(yè)發(fā)展會逐漸恢復(fù)到健康軌道上來。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場??挂呒磳倮喬テ髽I(yè)貢獻排行榜
出品?|?車與輪
高級編輯?|?高曉玉
2020年以一場疫情開始,迅速由全國蔓延至全球。雖然現(xiàn)在國內(nèi)疫情控制已初見成效,多省市已經(jīng)連續(xù)多天未出現(xiàn)新增病例。但是我們?nèi)匀徊荒芊潘删瑁瑫r刻保持高速的警覺,以免疫情重蹈覆轍。
面對這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭,輪胎企業(yè)一直在行動!截止目前,已經(jīng)有47家中國輪胎企業(yè)以及部分外資輪胎企業(yè)紛紛為抗擊疫情捐款捐物,貢獻自己的力量!
全球47家輪胎企業(yè)捐錢、捐物,抗擊疫情!
據(jù)小邦統(tǒng)計,截止目前,這47家輪胎企業(yè)共捐贈9150.78萬元。其中有36家國產(chǎn)輪胎企業(yè),11家外資輪胎企業(yè)。國產(chǎn)輪胎企業(yè)捐贈占比達76%。具體情況如圖所示:
下面,這是所有輪胎企業(yè)捐贈金錢情況:
其中,賽輪集團和通用輪胎的捐款情況最多,達1000萬元。同時還有三角捐贈600萬元;倍耐力、德國馬牌輪胎、玲瓏輪胎、途虎養(yǎng)車捐贈500萬元;米其林、韓泰、普利司通、萬達寶通、正新、瑪吉斯捐贈300萬元。除此之外,還有不少輪胎企業(yè)紛紛捐款,傾力支援抗疫一線。
國內(nèi)輪胎企業(yè)支援抗疫?捐款6728.28萬元
如圖所示,以下中國輪胎企業(yè)捐贈情況:
據(jù)統(tǒng)計,防疫物資外,共有31家中國輪胎企業(yè),捐款6728.28萬元支援抗疫。面對自然災(zāi)害,中國輪胎積極履行社會責(zé)任,投身到抗疫斗爭中,為抗疫斗爭做出了不小的貢獻。
雖然疫情對輪胎企業(yè)產(chǎn)生了一定影響,但輪胎企業(yè)面對疫情仍能從容應(yīng)對,堅持疫情防控和高質(zhì)量發(fā)展兩手抓,戰(zhàn)疫情、抓生產(chǎn),防控發(fā)展兩不誤。如有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)、線上直播銷售開通新渠道銷售、企業(yè)逆勢擴產(chǎn)能一系列工作穩(wěn)步進行中。
2月21日,“賽輪東營工廠高性能半鋼子午胎擴建項目”正式啟動。據(jù)悉,項目整體計劃投資約10億元,采用全球最先進的生產(chǎn)設(shè)備和全自動輪胎物流線,并將賽輪集團的“液體黃金”輪胎技術(shù)導(dǎo)入生產(chǎn)線。
3月1日,賽輪沈陽年產(chǎn)300萬套高性能智能化全鋼載重子午線輪胎項目正式開工建設(shè)。
2月17日,玲瓏輪胎剛宣布增發(fā)20億,大部分募資用于在荊門擴產(chǎn)。其中,主要14億用于“荊門年產(chǎn)800萬套半鋼和120萬套全鋼高性能輪胎生產(chǎn)項目”;6億用于“補充流動資金”。
2月29日,玲瓏輪胎單日發(fā)貨超28萬條!再創(chuàng)歷史紀(jì)錄!!
3月3日,中策橡膠(建德)有限公司春秋廠區(qū)改擴建及倉儲配套項目舉行了開工儀式。項目總投資35.6億元,建設(shè)工期為2020-2022年。項目建成后形成年產(chǎn)670萬套高性能全鋼子午線輪胎和無內(nèi)胎載重子午胎的生產(chǎn)能力。
除此之外,各輪胎企業(yè)積極組織線上銷售培訓(xùn)與線上直播銷售,多家輪胎企業(yè)在疫情期間利用線上渠道,取得了不錯的成績。如,中策橡膠線上訂貨會達成1000萬成交額;風(fēng)神輪胎開展買輪胎送現(xiàn)金活動等,貴州輪胎、中策橡膠、雙錢、玲瓏、風(fēng)神、賽輪、豐源輪胎公司等多家輪胎企業(yè)有序復(fù)工。
國外輪胎企業(yè)支援抗疫一線?捐款2422.5萬元
如圖所示,以下中國輪胎企業(yè)捐贈情況:
據(jù)統(tǒng)計,共有9家外資輪胎企業(yè)捐款,共計2422.5萬元。其中,倍耐力與德國馬牌分別捐款500萬元;米其林、韓泰輪胎和普利司通捐款300萬元;固特異和鄧祿普捐款200萬元;耐克森捐款100萬元;錦湖輪胎捐款22.5萬元。
在疫情期間,不少外資輪胎企業(yè)對于中國經(jīng)濟市場仍非常有信心。其中,米其林中國區(qū)總裁偉書杰先生(Kamran?VOSSOUGHI)代表公司與中國國際進口博覽局完成了“云簽約”,用實際行動傳遞米其林對中國經(jīng)濟和進博會的信心。
對于此次簽約參展,偉書杰表示有三大原因:挖掘更多消費者和客戶的需求;使更多普通的中國消費者受益;支持中國經(jīng)濟在疫情后的恢復(fù)和發(fā)展。
同時,米其林集團首席執(zhí)行官FLORENT?MENEGAUX錄制視頻聲援,為武漢加油,為中國加油!
除此之外,固特異全球CEO理查德克萊默通過視頻,向固特異尊敬的客戶員工及廣大合作伙伴,致以深切的關(guān)心與慰問,表示全力支持,抗擊疫情。
免費提供輪胎服務(wù),全力支持抗疫戰(zhàn)
除了有輪胎企業(yè)捐贈防疫資金之外,還有不少輪胎企業(yè)通過捐贈物資和提供免費輪胎服務(wù),保障抗疫工作順利進行。以下是輪胎企業(yè)防疫物資捐贈與提供免費輪胎服務(wù)情況:
疫情面前,無論國內(nèi)輪胎企業(yè)還是國外輪胎企業(yè),各輪胎企業(yè)沒有退縮,大家捐錢、捐口罩、捐防護服、提供免費輪胎服務(wù)等,竭盡所能,抗擊疫情。
如中策經(jīng)銷商捐贈轎車輪胎、卡客車輪胎,并且中策橡膠旗下中策車空間移動救援服務(wù)車為奮戰(zhàn)在疫情防控一線的防控車輛及醫(yī)護工作者提供24小時免費救援服務(wù)!
知輪依托全國的15000+家入駐門店和8000+輛認(rèn)證專業(yè)移動救援服務(wù)車的網(wǎng)點,免費為全國范圍內(nèi)支援湖北疫情防控物資運輸車輛提供輪胎相關(guān)的緊急救援服務(wù)。
除此之外,還有陸通輪胎、通用股份、萬力輪胎、風(fēng)神輪胎等也為抗疫斗爭免費提供輪胎服務(wù)支持。
再者錦湖輪胎捐贈17000個韓國KF94口罩
芬蘭諾記輪胎提供7000只N95口罩
固鉑輪胎作為江鈴福特全順救護車的配套輪胎,全力配合江鈴汽車,快速交付江鈴福特全順負(fù)壓救護車,奔赴救治一線。
小邦說:
相信我們一定能打贏這場防疫阻擊戰(zhàn)。
社會責(zé)任是企業(yè)做大做強的基石。在此次疫情面前,輪胎企業(yè)沒有退縮,而是眾志成城,勇往直前,盡自己所能為抗擊疫情貢獻自己的一份力量,希望在未來的發(fā)展中,輪胎企業(yè)仍能眾志成城,提高輪胎技術(shù)發(fā)展水平,增強輪胎企業(yè)的研發(fā)實力,不斷推動中國乃至世界輪胎行業(yè)向更高層次邁進。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。央視報道:2.8萬家輪胎企業(yè)消失了
據(jù)近日央視報道,2021年我國注銷近2.8萬家輪胎相關(guān)企業(yè),同比增長超37%!
近些年,隨著疫情加劇、產(chǎn)能過剩、低質(zhì)低價競爭嚴(yán)重,輪胎行業(yè)的生存環(huán)境越來越惡劣,越來越多輪胎工廠、經(jīng)銷商、門店不得不離開,另謀生處。
專家表示,目前旺季不旺的環(huán)境,也在很大程度上加快輪胎行業(yè)的洗牌,越來越多的中小企業(yè)將被淘汰,等市場回暖后,優(yōu)質(zhì)的企業(yè)將會迎來更大的發(fā)展空間。
倒閉企業(yè)越來越多
伴隨著疫情影響與政策實施,近年來,輪胎企業(yè)迎來一輪又一輪倒閉潮。
2021年至今有著不少輪胎制造企業(yè)隨著時間的推移,被時間的漩渦吞噬了身影。其中不乏有經(jīng)營40余年的老廠,經(jīng)營10年內(nèi)的新廠也比比皆是。
經(jīng)不完全統(tǒng)計,2021-2022年4月18日前輪胎制造企業(yè)破產(chǎn)名單如下:
而根據(jù)觀研報告網(wǎng)新的最新數(shù)據(jù)表示,我國輪胎行業(yè)相關(guān)企業(yè)注冊量于2016至2017年增長迅猛,兩年間注冊量增長近4000家。
拐點在2018年,注冊量驟降至460家,后續(xù)幾年均成下降趨勢。 今年第一季度已然接近尾聲,新入局輪胎相關(guān)企業(yè)卻只有45家。
想必隨著政策一步一步進行實施,新入局者只會越來越少。
在面對日益萎縮的市場,與政策的雙重打擊下,中小輪胎企業(yè)們紛紛表示“苦不堪言”或?qū)⒈划a(chǎn)能淘汰的同時,大廠們又如同商量好了一樣,“扎堆擴產(chǎn)”逆流而上。
并且,小邦了解到,除上述消息外,還有很多輪胎企業(yè)也都制定了今年或接下來幾年擴產(chǎn)的計劃。比如,在玲瓏輪胎發(fā)布的《中長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(2020-2030 年)綱要》中,計劃實施“7+5”戰(zhàn)略,即中國7個生產(chǎn)基地,國外5個生產(chǎn)基地。
輪胎大廠們之所以會一齊擴產(chǎn)有以下幾個主要原因:
1. 山東政府清退低端產(chǎn)能,騰挪出一定的市場空間
近些年,伴隨著輪胎相關(guān)企業(yè)破產(chǎn)倒閉潮,如潮水般不曾停歇還有愈發(fā)兇猛之勢,山東政府清退低端產(chǎn)能的力度越來越大,更多企業(yè)也將會進入淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)的名單。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長徐文英表示: 艱難時刻要加強行業(yè)自律,樹立品牌的意識,把產(chǎn)品質(zhì)量要做上去。等市場回暖后,留存下的企業(yè)能迎來更好的發(fā)展空間。
2. 擴產(chǎn)是企業(yè)壯大自身的必經(jīng)之路
眾所周知,輪胎產(chǎn)業(yè)屬于制造業(yè),若企業(yè)想要快速增長,在保證質(zhì)量的前提下,就一定要擴大企業(yè)所制造的產(chǎn)品體量,即提高產(chǎn)能。 因為只有產(chǎn)量提高了,才有獲得更高市場份額的機會。
3.寬松的信貸政策,助力企業(yè)順利募集建廠資金
輪胎產(chǎn)業(yè)屬于資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),若要擴產(chǎn),企業(yè)需要募集大量資金,而當(dāng)前寬松的信貸政策恰逢其時,使得輪胎企業(yè)建廠的愿望成為可能。
4.消費者對國產(chǎn)輪胎認(rèn)可度越來越高
最近幾年,中國輪胎行業(yè)飛速發(fā)展,眾多輪胎品牌開始樹立品牌、加大研發(fā)、深耕渠道,國產(chǎn)輪胎質(zhì)量越來越高,車主更容易買到國產(chǎn)輪胎。
再加上“國產(chǎn)潮”大勢的興起,消費者對國產(chǎn)輪胎的認(rèn)可度越來越高,甚至很多高端車型也開始選擇國產(chǎn)輪胎配套。
所以說, 對于中國輪胎企業(yè)而言,天時、地利、人和盡在手中,此時不擴更待何時。
那么為什么國內(nèi)輪胎企業(yè)數(shù)量逐年遞減?國內(nèi)不適合輪胎制造了嗎?
這個要從以下兩方面進行分析:
1.國內(nèi)環(huán)保升級,大批量淘汰落后產(chǎn)能;
大家都知道,輪胎制造屬于重污染行業(yè)。
隨著我國藍天、碧水、凈土等七大“保衛(wèi)戰(zhàn)”相繼打響,在“碳中和、碳達峰”為主導(dǎo)的“雙碳”戰(zhàn)略下。 在眾企業(yè)激烈的競爭的同時,紛紛投身于“雙碳”戰(zhàn)略其中。
近日,山東省發(fā)展和改革委員會還對外公示了《山東省“兩高”項目管理目錄(2022年版)》,文件中表示將對于新建“兩高”項目實行“五個減量替代”,且項目增加能耗、煤耗、碳排放、污染物排放的,需進行等量或減量代替。
且山東省近些年清退落后低端產(chǎn)能的力度越來越大,被清退已然成為定局。
2.國產(chǎn)輪胎產(chǎn)能過剩,競爭激烈
根據(jù)中國 汽車 工業(yè)協(xié)會發(fā)布的 汽車 產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表示,近幾年 汽車 產(chǎn)銷量平穩(wěn)。
在產(chǎn)銷數(shù)據(jù)平穩(wěn)的狀態(tài)下,對輪胎需求并沒有“激增”。
而上文也提到了,各個輪胎企業(yè)都在進行擴產(chǎn)。 市場沒有增加的情況下,企業(yè)們還在進行擴產(chǎn),造成的后果只有一個,產(chǎn)能過剩。
同時隨著各個廠家工藝技術(shù)、輪胎基礎(chǔ)原材料和橡膠配方的進步,輪胎質(zhì)量越來越好,替換周期自然越來越長。
以最明顯的卡客車輪胎來舉例。越來越多輪胎企業(yè)推出了超高里程的輪胎產(chǎn)品,40萬公里、50萬公里的輪胎已經(jīng)普及,部分廠家甚至推出了40萬公里,可兩次翻新的輪胎,綜合里程可達80-100萬公里。
且近些年國內(nèi)市場涌現(xiàn)出了一大批中小品牌輪胎,這些輪胎的產(chǎn)品性能差不多、生產(chǎn)水平差不多、價格也差不多。 如今市場僧多粥少,競爭十分激烈。
在擴建產(chǎn)能的背后,企業(yè)們只能繼續(xù)著“一邊吐血,一邊奔跑的馬拉松”。
綜上所述, 在企業(yè)方面上述政策確實不能算好消息,但對于行業(yè)來說卻是向輪胎制造強國的方向邁出堅實的一步。
而今年旺季不旺的大環(huán)境正在進一步加快國內(nèi)輪胎市場洗牌的速度。
政策一方面對于小企業(yè)給出紅線,火燒眉毛邊緣危機企業(yè)加速產(chǎn)能調(diào)整。
一方面政策對于輪胎制造大廠放開手腳進行技術(shù)革新給予支持。
正如果樹修枝一般,淘汰或兼并競爭力弱的企業(yè)。雖然對小企業(yè)來說會覺得不公平,但優(yōu)勝劣汰是現(xiàn)代經(jīng)濟生活的普遍規(guī)律,也是從大做強的必經(jīng)之路。
且通過“兩高”政策,貫徹“雙碳”戰(zhàn)略的同時,也讓盡可能的大廠們放開了手腳,可以盡可能將資源投入進創(chuàng)新發(fā)展的道路之中。
優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品會讓企業(yè)越來越強。 而那時強企如林的我們,會從行業(yè)追趕者一躍登上行業(yè)之巔,與米其林、普利司通等國際大廠同臺較量,我們期待著這一天的到來。 這些輪胎企業(yè)絕境逢生
其實有不少輪胎企業(yè)也經(jīng)歷了生死一線的危急時刻。他們或瀕臨倒閉,苦苦地掙扎在生死邊緣,等待置之死地而后生的時機;他們或破產(chǎn)重組,借一線生機絕地反殺……對于那些已經(jīng)在寒冬中倒下的輪胎而言,他們是幸運的,同時又是值得欽佩。這些絕處逢生的故事具有一定的借鑒意義。
企業(yè)被購買:萬鑫輪胎、德瑞寶、奧戈瑞、華泰
01
負(fù)債13億元的萬鑫輪胎換名新生
萬鑫輪胎的盤活之路可謂一波三折。
成立于2010年的萬鑫輪胎,起初也算是天之驕子,背靠山東同濟萬鑫集團不差錢,“一身華麗”。2011年3月萬鑫輪胎有限公司開工建設(shè),項目總投資12.95億元,廠區(qū)占地430畝。一期投產(chǎn)后年產(chǎn)子午線輪胎達320萬條。
萬鑫輪胎的心氣也比較高,一開始就高舉高打,沖擊高端輪胎產(chǎn)品。立項之初,萬鑫輪胎直接拿下當(dāng)時市場上最新綠色輪胎——全鋼子午線輪胎。萬鑫輪胎沖擊高端的路子確實帶來了不少可觀的回報。2015年其全年輪胎銷售140萬套,銷售收入實現(xiàn)10.5億元,其中出口收入3.5億元,產(chǎn)品綜合合格率達99.28%,60%的產(chǎn)品遠銷美國、印度、東南亞、歐盟和海灣七國。
危機始于2016年。這一年,萬鑫輪胎被曝出動產(chǎn)抵押達到5次。資產(chǎn)質(zhì)押也沒有緩解企業(yè)經(jīng)營危機,因為沉重的債務(wù),萬鑫輪胎被供應(yīng)商告上法庭。2018年,資不抵債之下,萬鑫輪胎被淄博市人民法院裁定破產(chǎn)清算。
陷入困境的萬鑫輪胎得到了淄博天輪供應(yīng)鏈的搭救,恢復(fù)生產(chǎn)。已是強弩之末的萬鑫輪胎還是沒有被資本溫養(yǎng)起來。2019年,其發(fā)布重整計劃,面向全國招募投資人。今年三月份,法院協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣卜e極助力萬鑫輪胎恢復(fù)生產(chǎn),當(dāng)月完成3.9萬條的訂單。
如今,萬鑫輪胎已依法清理債務(wù)13億余元,也更名為有道輪胎有限公司,正常生產(chǎn),完成自救。
02
德瑞寶被買,現(xiàn)名米樂奇
德瑞寶的破產(chǎn)故事可以說是步子邁 的 太大,扯著……
德瑞寶成立于2009年末,一開始就用燒錢+瘋狂擴建的方法狂奔。
2010年初,德瑞寶投資50億元新上年產(chǎn)600萬套的高性能低碳全鋼子午胎項目和年產(chǎn)2400萬套半鋼子午胎項目。一期年產(chǎn)300萬套全鋼子午胎工程,投資12億元,主體設(shè)備從意大利、德國等國家引進……隨后,德瑞寶馬不停蹄地開始二期和三期建設(shè),三年完成了全部項目。
不少企業(yè)成立之初,尤其是獲得融資的企業(yè),都是使勁砸錢快速搶占賽道,期望靠燒錢打出規(guī)模,吃下更大的蛋糕才是最要緊的事,無暇考慮企業(yè)是否負(fù)擔(dān)的起。
不過德瑞寶咣咣砸錢跑馬圈地,也是看中了互聯(lián)互保帶來的優(yōu)勢。據(jù)了解德瑞寶輪胎從2010年起從賽象 科技 、軟控股份和巨輪股份等獲得了高達8.94億元的非關(guān)聯(lián)擔(dān)保額度。
成也蕭何敗蕭何,德瑞寶的倒下同樣是因為互聯(lián)互保以及資金鏈斷裂。巨輪股份的一份擔(dān)保公告顯示,截至2011年12月31日,德瑞寶輪胎資產(chǎn)負(fù)債率48.20%,這也反映了德瑞寶舉債債擴張的現(xiàn)實。
除了資金問題,德瑞寶走向深淵也與其自身管理有關(guān),有人稱其內(nèi)部混亂。
2015年初,有消息爆出,德瑞寶負(fù)債47億。324位德瑞寶債權(quán)人申報債權(quán)總額高達28億元,但德瑞寶根本沒有償還能力。2016年4月25日,東營市中級人民法院裁定宣告德瑞寶輪胎破產(chǎn)。2016年11月25日,得瑞寶以8.91億元的價格,賣身山東恒豐橡塑有限公司,改名為米樂奇。
03
奧戈瑞、永泰
其實借助“互聯(lián)互保”,撒錢大肆擴張,最后難以收場的輪胎企業(yè)還有永盛和奧戈瑞。
2018年8月10日,東營市中級人民法院發(fā)布《山東奧戈瑞輪胎有限公司等十六家公司重整投資人招募公告》,奧戈瑞輪胎終究沒有逃過破產(chǎn)的牢籠。其實在破產(chǎn)之前,他已經(jīng)多次進行自救,資產(chǎn)被多次拍賣。
最終奧戈瑞被物產(chǎn)化工買下,恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營。遠在浙江的物產(chǎn)化工不僅解救了奧戈瑞,它還成為奄奄一息的豪克輪胎的金主,通過購買,幫助豪克續(xù)命。
出生于1995年的永泰,也在2018年“壽終正寢”。這一年,永泰破產(chǎn),期間有企業(yè)租賃,但沒有接盤俠,原先的4億收購價也最終縮水為2.5億,最后被華盛買下。
租賃:盛泰、黃海
01
租賃經(jīng)營渡劫
山東盛泰集團成立于2002年,坐落于“中國輪胎第一村”、山東省最大的輪胎制造基地—山東西水。
即使具有地理優(yōu)勢,也沒有保證盛泰發(fā)展的始終順風(fēng)順?biāo)?019年7月19日,一紙破產(chǎn)文書使曾經(jīng)位居全球輪胎企業(yè)40名的盛泰集團轟然倒塌,可以說盛泰集團是2019年中國最大的輪胎企業(yè)破產(chǎn)案。
盛泰坦誠公司破產(chǎn)是受到擔(dān)保、資金鏈、經(jīng)營環(huán)境等諸多因素影響。這次天降的神兵依然是物產(chǎn)化工,幫助盛泰渡劫的方式是租賃經(jīng)營。
同樣以租賃經(jīng)營方式換取繼續(xù)經(jīng)營的還有老牌輪胎企業(yè)黃海橡膠。可以說黃海橡膠履歷相當(dāng)光鮮,他前身是被稱為國內(nèi)“輪胎4大家族之一”的青島第二橡膠廠。
1987年青島第二橡膠廠輪胎產(chǎn)量達到1103027套,1993年,該廠引進意大利倍耐力技術(shù)的年產(chǎn)30萬套載重子午線輪胎項目正式完成投產(chǎn),為國內(nèi)較早的全鋼子午胎生產(chǎn)線……2002年,黃海橡膠迎來了IPO時刻。
不過,以后的日子似乎就不再順暢。上市后黃海橡膠出現(xiàn)虧損,2008年虧損額高達3.37億元,甚至面臨退市危機。擁有將近90年的發(fā)展 歷史 ,經(jīng)歷過戰(zhàn)爭摧殘,黃海最終還是堅挺過來: 被天輪 供應(yīng)鏈租賃經(jīng)營。
企業(yè)經(jīng)營肯定會存在風(fēng)險,沒有誰永遠不敗,最難得的是置之死地而后生,這些才是企業(yè)需要牢記的黃金法則。 固特異輪胎將暫時關(guān)閉中國總部及工廠 復(fù)工時間將另行安排
目前,因防控新型冠狀病毒肺炎疫情需要,已有多家車企、汽車零部件供應(yīng)商宣布延期復(fù)工。近日,固特異輪胎發(fā)布了相關(guān)公告,宣布暫時關(guān)閉中國總部以及位于中國的工廠。至于何時復(fù)工,固特異方面將根據(jù)政府的通知安排,再做決斷。
固特異方面表示,公司的員工安全和健康是固特異的最高考慮事項,公司正在密切監(jiān)控這一危險的健康風(fēng)險,并采取行動保護團隊免受影響。對于當(dāng)前現(xiàn)狀,固特異已經(jīng)將疫情防控工作作為當(dāng)前公司最重要的工作。
據(jù)公開資料顯示,固特異作為原廠配套輪胎,當(dāng)前為豐田、寶馬、奧迪、福特、凱迪拉克、馬自達、奇瑞、長城等眾多企業(yè)供貨,此次停工,或?qū)ο嚓P(guān)企業(yè)配套帶來一定影響。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
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