近年來，在中國的汽車市場(chǎng)上，運(yùn)動(dòng)仍然成為關(guān)鍵詞？從六七萬的國產(chǎn)車到上百萬的奔馳S和寶馬7系，都經(jīng)過了運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)。比如別克君威和豐田銳志這兩個(gè)運(yùn)動(dòng)品牌，就將運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)進(jìn)行到底。

關(guān)于15萬家用車市場(chǎng)，可以說是各大汽車巨頭的必爭(zhēng)之地。無論是美系福克斯和朗威，還是德系高爾夫和速騰，都渴望分一杯羹。而且在市場(chǎng)上占據(jù)了很好的份額。今天就不說他們了。讓我們來看看這個(gè)級(jí)別中最具爭(zhēng)議的兩款車，——常青樹本田思域和新一代菲斯塔。

為了公平起見，我們選擇最新版的2019款思域220turbocvt與2019款菲斯塔280TGDI智尊版進(jìn)行對(duì)比，因?yàn)樗鼈兊慕K端價(jià)格都在15萬左右，而且也是同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

外觀上，19款思域杠的大面積鍍鉻裝飾換成了炭黑裝飾條，讓思域更適合運(yùn)動(dòng)定位，大面積鍍鉻的留給了商學(xué)院的雅閣。另一個(gè)很大的變化是底部采用了貫穿式設(shè)計(jì)，看起來和寶來差不多。菲斯塔的前臉正好相反。前后包圍的大面積“不銹鋼防盜網(wǎng)”進(jìn)氣格柵，設(shè)計(jì)的相當(dāng)成功，但網(wǎng)上眾說紛紜，外觀是見仁見智的事。

兩車長(zhǎng)度相差無幾，接近4.66米，軸距為A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的2700mm。但從視覺上來說，菲斯塔明顯更低，車身的設(shè)計(jì)也更加流線型。另一方面，思域是一種相對(duì)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)。無論是尾燈還是側(cè)窗，都給人一種銳利的刀鋒感。尾部造型上，思域采用了分體式尾燈，兩側(cè)巨大的紅色尾燈是整個(gè)車尾的亮點(diǎn)；而且菲斯塔采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)感十足。

思域配備的輪轂寬度為215，直徑為17英寸；而且菲斯塔的輪胎是一整圈，采用18寸輪轂，寬度225，扁平率達(dá)到了夸張的40。搭配五幅撞色輪轂，非常動(dòng)感。兩車的輪胎品牌也很厚道，采用國際一線品牌。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，本田要保守很多。雖然有全液晶儀表的加持，但思域還是走了使用路線，外形簡(jiǎn)潔，按鍵布局非常實(shí)用。菲斯塔在努力體現(xiàn)立體感，無論是分層的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是碳纖維分隔的上下裝飾板，都營(yíng)造出一種與眾不同的跑車感。

后排布局上，由于兩車軸距相同，空間也差不多。不過細(xì)節(jié)上還是有區(qū)別的：菲斯塔增加了后排出風(fēng)口和中間座椅的頭枕，但是后排中間還是有一個(gè)凸起，思域的非常直的后排設(shè)計(jì)，頭部空間略顯寬敞。

動(dòng)力方面，思域?yàn)?.5T地球夢(mèng)分配器，最大功率177匹，百公里加速7.5S左右(官方數(shù)據(jù)未給出)。而菲斯塔則是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力200匹，加速指導(dǎo)7.3S，幾乎是一個(gè)級(jí)別的數(shù)據(jù)和加速結(jié)果。傳動(dòng)系統(tǒng)上，思域是CVT無級(jí)變速器，菲斯塔是7速雙離合，更容易實(shí)際體驗(yàn)雙離合。當(dāng)然，CVT在低速時(shí)還是有天然優(yōu)勢(shì)的。

此外，菲斯塔還帶來了更便宜的符合國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。顯然，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，菲斯塔更合適；但從更長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，恐怕思域的保值率是菲斯塔望塵莫及的。常青樹和新生代，你會(huì)選擇什么？