自2019年實(shí)施最嚴(yán)苛的國六標(biāo)準(zhǔn)以來，曾經(jīng)暢銷的大排量越野SUV及全尺皮卡進(jìn)口受到越來越多的限制，我們所熟知的中東越野SUV“陸巡、途樂、霸道”等車型平行進(jìn)口基本已喊停，美系全尺寸皮卡“福特F150、豐田坦途、道奇公羊”等車型也受到嚴(yán)格環(huán)保檢驗(yàn)，導(dǎo)致“進(jìn)關(guān)少，進(jìn)關(guān)難”。為解決廣大越野愛好者“無車可買”的窘境，同時(shí)滿足國家環(huán)保法規(guī)要求，國內(nèi)車企近幾年加大“小排量”越野SUV及越野皮卡的研發(fā)力度，為越野愛好者帶來更多的選擇。

比如，這幾天越野圈及皮卡圈重磅事件，國內(nèi)首款全尺寸皮卡——中興威獅1949的發(fā)布，讓中國皮卡進(jìn)入了全尺寸時(shí)代。據(jù)了解，威獅1949推出競技版、商用版和乘用版三種車型，動(dòng)力上搭載2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0GDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂實(shí)力滿滿，無論越野改裝還是自駕遠(yuǎn)行都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

在人們的固有印象中，傳統(tǒng)皮卡一直是“油耗”大戶，寬度超過2米，車長近6米的威獅1949油耗會(huì)不會(huì)更夸張？威獅1949超大的塊頭會(huì)不會(huì)伴隨超高的油耗？然而，威獅1949完全顛覆了我們過往的認(rèn)知，帶我們重新認(rèn)識(shí)“小飯量”的“全尺寸皮卡”。

以威獅1949柴油版車型為例，據(jù)路上實(shí)測數(shù)據(jù)，郊區(qū)(60-80邁)行駛油耗7.6L，市區(qū)擁堵路況(30-60邁)油耗8.6L，高速120邁的情況下也不過9.3L。以一升柴油6.7元計(jì)算，每公里出行不到6毛，可謂“前進(jìn)一公里，6毛就可以”，不僅低于小一個(gè)級(jí)別的長城炮越野版、福田大將軍等皮卡車型，更是遠(yuǎn)低于吉普牧馬人、奔馳大G、豐田普拉多等國際硬派越野SUV。威獅1949這么低的油耗完全顛覆了我們對(duì)于全尺寸皮卡的油耗認(rèn)知，而這背后還離不開一系列技術(shù)的加持。

先拿發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來說，以雷諾日產(chǎn)2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，采用類金剛石涂層技術(shù)的活塞和活塞鞘，降低摩擦15%，有效降低能量損耗；采用可變排量機(jī)油泵、高壓共軌系統(tǒng)等技術(shù)，燃油效率遠(yuǎn)超同級(jí)別的車型。

另一方面，威獅1949在新材料、新技術(shù)加持下，采用輕量化車體設(shè)計(jì)。威獅1949車身大量使用了高強(qiáng)度復(fù)合材料，底盤采用鎂鋁合金前懸，雖然尺寸相比大通T90、長城炮越野版、福田大將軍等車型更大，但重量基本相當(dāng)。在保證車身穩(wěn)定性和可靠性的同時(shí)，做到重量更輕，油耗自然更低。

再有，通過中興汽車與德爾福聯(lián)合標(biāo)定軟件程序，動(dòng)力為整車量身定做，與整車達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)匹配性，能夠最大程度發(fā)揮動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)油與強(qiáng)勁動(dòng)力輸出特性，讓每一滴油都發(fā)揮最大價(jià)值。

最后，威獅1949的變速器、傳動(dòng)軸等系統(tǒng)部件量身設(shè)計(jì)，傳動(dòng)效率高，內(nèi)阻小，能量傳遞過程中損耗少，也進(jìn)一步降低了油耗。

雖然油耗低，但威獅1949在動(dòng)力輸出上并沒有絲毫妥協(xié)。雷諾日產(chǎn)2.3T柴油動(dòng)力與雷諾Alaskan、奔馳X250及日產(chǎn)Navara等國際高端皮卡同平臺(tái)，峰值扭矩達(dá)380N·m，能在1500-2750轉(zhuǎn)速區(qū)間可以保持超寬最大扭矩輸出，超寬的最大扭矩輸出，意味著更好的起步、加速及越野能力。而汽油版則搭載的2.0GDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩360N·m，達(dá)到傳統(tǒng)的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)水平。

空間方面，威獅1949在國產(chǎn)皮卡中也是無敵級(jí)別的存在，直接PK雪佛蘭索羅德、福特F150等國際對(duì)手。威獅1949長寬高為5692mm(5393mm)*2045mm*1965mm，其座艙空間堪比大型SUV，五個(gè)成年人乘坐也絲毫不顯擁擠。貨廂空間為1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，無論載貨經(jīng)營或是旅途裝備都能輕松搞定。既能滿足生活的柴米油鹽，也能承載你對(duì)遠(yuǎn)方的向往。

越野方面威獅1949也繼承了中興汽車一貫的優(yōu)勢，軍車級(jí)的越野底盤不僅有中興70余年的技術(shù)積累，而且用料毫不吝嗇。高強(qiáng)度兩縱七橫的滿焊車架工藝和用材都十分考究，前懸掛采用鎂鋁合金設(shè)計(jì)，乘用版后懸掛采用多連桿整體橋，商用版后懸鋼板彈簧整體橋的組合，兼顧舒適及載貨。鎂鋁合金的材質(zhì)成本更遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的鋼材質(zhì)懸架，但帶來更好的減震效果及抗扭性，與之對(duì)應(yīng)的是更好的操控性和駕乘舒適性。240mm的離地間隙比普拉多高出25mm，涉水深度850mm也比普拉多強(qiáng)，在遇到雨天、坑洼、碎石、泥濘路段等路況時(shí)優(yōu)勢盡顯，不用擔(dān)心底盤剮蹭和車輛拋錨，用戶可以盡情享受旅途的樂趣。

一直以來，國產(chǎn)皮卡在大眾眼內(nèi)都是工具車、低端車的代表，而威獅1949用大塊頭·小油耗，讓我們看到了國產(chǎn)皮卡奮發(fā)向上的實(shí)力和信心，讓我們看到廠家背后的努力和十足的誠意?？偟膩碚f，威獅1949是一款高性價(jià)比，體驗(yàn)超過期待的全尺寸皮卡！如果你喜歡越野、需要經(jīng)營拉貨或是遠(yuǎn)途自駕，威獅1949絕對(duì)值得選擇！