隨著摩托車產(chǎn)品的升級(jí)換代，摩托車已進(jìn)入個(gè)性化的玩具時(shí)代，摩托車上的配置也越來(lái)越豐富，經(jīng)?？吹侥ν熊嚰夹g(shù)參數(shù)上介紹ABS系統(tǒng)或是CBS系統(tǒng)，對(duì)于一些摩托車菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)懵逼，下面小編來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下ABS系統(tǒng)與CBS系統(tǒng)。 制動(dòng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(Anti- ock Braking System)是指摩托車在制動(dòng)過(guò)程中防止車輪制動(dòng)抱死拖滑的控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱ABS。

他的原則很簡(jiǎn)單。其實(shí)就是我們所說(shuō)的點(diǎn)制動(dòng)。當(dāng)車輪對(duì)地面的抓地力最強(qiáng)時(shí)，滾動(dòng)摩擦力和滑動(dòng)摩擦力就轉(zhuǎn)換了。如果車輪抱死，制動(dòng)就變成了滑動(dòng)摩擦。此時(shí)車輪打滑，方向偏離，容易造成事故。所以很多老鳥(niǎo)騎車，一般都是在鎖死的瞬間點(diǎn)剎車。這是ABS最初的原理。

為了實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的完美操作，需要一系列的部件。ABS系統(tǒng)由輪速傳感器、ABS電子控制單元(ABS ECU)、ABS壓力調(diào)節(jié)器和警告燈組成。輪速傳感器用于檢測(cè)輪速，并將每個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)反映給ABS ECU。ABS ECU是ABS的指揮中心，用來(lái)接收輪速傳感器發(fā)出的信號(hào)，計(jì)算出輪速、加速度、減速度和滑移率，并進(jìn)行分析處理，然后向ABS壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出控制信號(hào)，使制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器按要求工作。

一套優(yōu)質(zhì)ABS系統(tǒng)的成本會(huì)增加2700元左右。正是因?yàn)槌杀靖?，很多摩托車只在前碟剎上使用ABS系統(tǒng)。比如標(biāo)致江歌滑板車，前剎車使用ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。

對(duì)于一些跑車來(lái)說(shuō)，由于設(shè)計(jì)車速和車身重量較高，ABS系統(tǒng)會(huì)采用前后制動(dòng)系統(tǒng)。那么，帶ABS系統(tǒng)的價(jià)格就在4000元以上。比如本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）BR300R，帶ABS系統(tǒng)就要4000元。

CBS (Combi brakej System)指的是前后聯(lián)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。這套剎車系統(tǒng)的原理是，你剎車的時(shí)候，如果一起剎車，摩托車的剎車距離最短。因此，一些摩托車制造商將后制動(dòng)器與前制動(dòng)器聯(lián)系在一起。車主在制動(dòng)后剎車時(shí)，前剎車也一起制動(dòng)，既保證了安全，又避免了后剎車片過(guò)度使用造成過(guò)早消耗。CBS的成本增加不多，一般在300元左右。因此，它被廣泛應(yīng)用于無(wú)障礙滑板車上。目前使用該技術(shù)的摩托車有本田產(chǎn)品(新款和五款高端滑板車)和標(biāo)致滑板車。

所以，ABS系統(tǒng)與CBS系統(tǒng)雖然都是對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的有效性進(jìn)行提升，但兩者的原理、生產(chǎn)成本大不相同，因此在產(chǎn)品配置上，一般CBS在民用通路車輛上廣泛采用。而ABS在大排產(chǎn)品和個(gè)性化產(chǎn)品上使用較為廣泛。 關(guān)于摩托車ABS與CBS系統(tǒng)，各位摩友在實(shí)際操作中有何體驗(yàn)?zāi)兀磕銈兏鼉A向于哪個(gè)系統(tǒng)呢？歡迎下方評(píng)論區(qū)留言討論！