目前幾乎所有的自動變速箱基本都提供了S擋，但很多消費者的印象只是動力響應更直接或者油耗明顯增加。那么，你真的會用自動擋的S擋模式嗎？S檔的驚喜遠遠超出你的想象。

你真的了解S檔嗎？

S擋的工作原理很簡單。最常見的辦法就是改變變速箱的換擋時間邏輯，也就是老司機們通常說的“從低檔換到高檔”，來削弱換擋帶來的功率下降，幫助發(fā)動機在高轉速范圍內(nèi)延續(xù)高扭矩、高功率的工作優(yōu)勢，尤其是自吸發(fā)動機。

對于部分日系車來說，經(jīng)濟轉速通常較低，為了經(jīng)濟最大輸出轉速區(qū)間較窄。在S模式下，大輸出速度下的維持時間可以增加。

對于一些高端跑車來說，為了適應S擋，切換到S擋后會改變發(fā)動機懸置和懸架的支撐，以獲得更好的運動性能。

s裝備不僅僅是運動那么簡單。

如果你只是把S檔定義為更運動，那就大錯特錯了。其實在我們的日常生活中還是有很多美好的用途的。

檢查發(fā)動機是否處于正常工作狀態(tài)，切換到S檔，所有異響和多余的振動都會完美暴露。另外，如果發(fā)動機有積碳，切換到S模式后，少量的積碳也能起到一定的清潔作用。

當然，S擋的最終目的是服務于性能，讓駕駛者的動力感受更直接。如果想體驗超車時的駕駛樂趣，S擋也是一個選擇，但不建議長時間使用。畢竟油耗增加還是很明顯的。

也許市D檔更合適。

在市區(qū)使用速度區(qū)間，使用S擋的實際價值并不大，因為變速箱極限對于低配車型來說還是非常明顯的。如果S擋長時間處于高速狀態(tài)，會增加變速箱的散熱負擔，非常明顯的降低變速箱的壽命。

另外，S擋在低速時作用不大，但可以幫助快速提升發(fā)動機轉速，只是一些高端運動車型。大部分低端車型只是延遲了換擋時間，所以這款車型初期使用S模式是得不償失的。

長期S檔，受不了的不只是你的錢包。

既然S檔的動態(tài)響應這么好，為什么不長期停留在S模式呢？

首先，油耗增加是必然的。畢竟長時間處于高速模式，獲得了更多的噴油和做工，百公里油耗會上升30%左右。此外，在S模式下，發(fā)動機的震動和變速箱的換擋平順性會明顯下降，乘客分分鐘就能明顯感受到每次換擋帶來的斷電感、頓挫感和暈車感。

推遲換擋時間，為什么消費者感覺換擋速度加快了？這其實是變速箱的一個“絕招”。換擋反應是換擋已經(jīng)完成，但實際速度高于顯示速度，這就是為什么僅僅看儀表，速度并沒有長時間保持在高速。