隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的提高和國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，那些曾經(jīng)“遙不可及”的豪華品牌汽車開始慢慢進(jìn)入大眾選擇的范圍。與此同時(shí)，為了進(jìn)一步降低門檻拉動(dòng)銷量，很多豪華品牌也開始“放低身段”推出價(jià)格更低的入門級(jí)車型。其中，奧迪A3是比較典型和成功的一款。國(guó)產(chǎn)后不到20萬(wàn)元的起步價(jià)讓很多有豪華車夢(mèng)的消費(fèi)者蠢蠢欲動(dòng)，隨后推出的國(guó)產(chǎn)寶馬1系進(jìn)一步豐富了入門級(jí)豪華車在國(guó)內(nèi)的選擇空間。不過(guò)，一直是德系“皇家三巨頭”的奔馳這次有些落后了。它自己的A級(jí)入門車型還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)，連個(gè)像樣的三廂版都沒(méi)有。

眼看這塊小蛋糕就要被瓜分了，奔馳終于出來(lái)分了自己的一份。4月24日，奔馳全新轎車A級(jí)轎車在北京上市，并確定國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品正式對(duì)標(biāo)奧迪A3寶馬1系。其極具視覺(jué)沖擊力的外觀、出色的空間尺寸和內(nèi)飾體驗(yàn)，無(wú)不沖擊著消費(fèi)者的心。

新車前部將與兩廂版保持一致，采用新一代奔馳家族設(shè)計(jì)。前網(wǎng)采用單橫條設(shè)計(jì)，搭配網(wǎng)狀中網(wǎng)，犀利的大燈十分兇狠。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，突出車輛的運(yùn)動(dòng)氣息。點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵和雙色五輻輪轂的活動(dòng)保險(xiǎn)杠，頗有殺氣。

新車將采用與兩廂版相同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，環(huán)抱式座艙采用鍍鉻裝飾，營(yíng)造出科學(xué)時(shí)尚的內(nèi)飾氛圍。帶臂的徑向多功能方向盤設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)單。中控面板和儀表盤由兩塊連體液晶屏組成。與其他家族成員不同的是，這兩塊液晶屏懸浮在中控臺(tái)上，進(jìn)一步提升了整車的豪華感。

空間絕對(duì)是新A級(jí)轎車的法寶。它的車身尺寸，無(wú)論軸距、長(zhǎng)寬高，都大大超越了同級(jí)，甚至接近長(zhǎng)軸距的C級(jí)?；蛟S在未來(lái)，入門級(jí)豪華車的加長(zhǎng)會(huì)成為常態(tài)。畢竟這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者對(duì)車輛的實(shí)用性還是有一定需求的。就算你是BBA，要想賣的好也要先做，再加長(zhǎng)。

動(dòng)力比較一般。有可能雷諾研發(fā)的1.4T 163馬力發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上沒(méi)有明顯的提升，更不用說(shuō)2.0T版本224馬力的參數(shù)水平了。并且入華車型預(yù)計(jì)仍會(huì)使用七速雙離合變速箱，當(dāng)然具體調(diào)教需要后期驗(yàn)證。

總的來(lái)說(shuō)，全新奔馳A級(jí)在各方面都可以說(shuō)有資本掛同級(jí)別選手奧迪A3和寶馬1系，甚至用“蹭地”來(lái)形容都不為過(guò)。但是，這一切都是建立在三款車同價(jià)位的基礎(chǔ)上的。目前寶馬1系和奧迪A3的起步價(jià)在16萬(wàn)左右，經(jīng)過(guò)各方面改進(jìn)的新A級(jí)的起步價(jià)能否低于20萬(wàn)是個(gè)問(wèn)題。20萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間，奔馳挑戰(zhàn)的對(duì)手太多了，凱迪拉克ATSL現(xiàn)在才20萬(wàn)出頭。