除了油耗配置，很多車主最關(guān)心的就是加速能力，也就是百公里加速時(shí)間。很多車主只知道時(shí)間的長短，卻不知道這個(gè)加速時(shí)間和很多因素有關(guān)，比如測(cè)試環(huán)境、溫度、輪胎摩擦系數(shù)等。今天我們拋開這些外在因素，只談發(fā)動(dòng)機(jī)加速能力與發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)的關(guān)系，即加速時(shí)間或加速能力取決于馬力精度還是扭矩精度。

近年來有一種說法，馬力決定汽車的最高時(shí)速，扭矩決定汽車的加速能力。但事實(shí)真的是這樣嗎？

下面師傅慢慢分析：

其實(shí)馬力指的是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出機(jī)械能的能力。

一個(gè)關(guān)鍵因素是，這個(gè)參數(shù)只會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速而變化。當(dāng)然，從發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出到車輪會(huì)有一些損耗，但總的來說變化不大。

這是汽車上另一種叫做輪上動(dòng)力的動(dòng)力，是指發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給車輪，車輪作用在地面上的力。也就是說，發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定的功率實(shí)際上是損失了，這里我們就忽略傳動(dòng)損失。

但是，扭矩不一樣。一般從車的配置參數(shù)表就能看出最大扭矩能爆發(fā)多少發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。它不僅會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的變化而變化，而且經(jīng)過變速箱等部件的轉(zhuǎn)換后，它還是可調(diào)的，甚至是倍增的。

就好像速度變慢了，但是扭矩增大了，這很正常。

有網(wǎng)友會(huì)說，F(xiàn)=m a，所以扭矩越大，力越大，加速能力越強(qiáng)，加速越快。

其實(shí)這并沒有錯(cuò)，只是每輛車都有它的極限轉(zhuǎn)速和極限扭矩。雖然會(huì)呈指數(shù)級(jí)增長，但并不是無止境的變化。如果是無止境的增長，那么只要變速箱可靠，加速能力就可以無止境，這顯然是不合理的。

因?yàn)榕ぞ胤糯蠛蠊β什蛔儯ぞ胤糯蟮D(zhuǎn)速會(huì)明顯降低。變速箱的扭矩放大后，確實(shí)可以驅(qū)動(dòng)更重的車輛，但加速能力和速度會(huì)同時(shí)受到限制。

這里不討論原因，用能量守恒定律解釋。

其實(shí)說到這，我們可以得出一個(gè)結(jié)論，就是說加速能力看馬力更權(quán)威。

但其實(shí)很多網(wǎng)友都被大師迷惑過，所以我們用一個(gè)最直觀的參數(shù)來證明。

是推重比，是發(fā)動(dòng)機(jī)在海平面最大狀態(tài)下產(chǎn)生的推力與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)重量或總質(zhì)量的比值，是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性能指標(biāo)之一。

推重比=最大馬力/飛行器質(zhì)量。推重比越大，加速能力越好。

也就是說，車的馬力越大，整車質(zhì)量越小，推重比越大，加速能力越好。

不過這里引入了另一個(gè)參數(shù)——車輛質(zhì)量，所以馬力越大，加速能力就越好。那也是真的。

所以加速能力對(duì)馬力還是比較重要的。

我們以兩輛車為例。

選擇斯柯達(dá)明銳1.6L自動(dòng)前進(jìn)版和一汽豐田卡羅拉1.6L CVT GL。

變速箱的損耗肯定會(huì)存在，但不會(huì)影響整體數(shù)據(jù)，所以這里忽略變速箱造成的損耗。

同樣的排量，卡羅拉的馬力比明銳大12匹，整車質(zhì)量35kg，明銳的扭矩比卡羅拉大1nm，那么我們來看看加速時(shí)間。

根據(jù)同一家權(quán)威媒體的數(shù)據(jù)，卡羅拉比明銳快1.8秒。

所以最后不得不說，加速能力更要注重馬力。

說到這，大家應(yīng)該是越來越清楚了。說馬力更重要肯定更重要，但確實(shí)比扭矩更權(quán)威。同時(shí)希望如果你不懂，不知道或者說大師有錯(cuò)，請(qǐng)直接留言，大家一起探討。