從春節(jié)到現(xiàn)在，想必很多車主都和泰哥一樣順利復工了。但是返工后的路況已經夠糟糕了，各種異物導致的單車事故更是層出不窮。昨晚，泰哥哥的好朋友在高速公路上撞上了異物。我哥們以為他是從市區(qū)跑到松江的“大店”，回來走高速就樂了。我看到前面有障礙物，以為是泡沫箱，沒減速就撞了進去。原來遇到了一個硬漢，所以問泰哥保養(yǎng)的問題。結果今天征得同意后，泰哥把整個屋頂都搭起來檢查了一遍。泰哥決定寫一篇事故分析的文章，告訴老師們事故是怎么發(fā)生的，如果發(fā)生了該如何處理。昨晚9點車被拖下來，上海堵車基本8點結束。好朋友泰哥也在這個時候把客人送到了松江?；貋淼穆飞希蝗辉诳燔嚨郎峡吹揭粋€類似泡沫箱的東西。直到全車跳起來，他才知道出事了。還好我哥們安全了，但是車不太樂觀。車輛損壞首先，泰哥給我講了一下整個事故車的情況：首先，因為我哥們開的是SUV，撞擊沒有造成嚴重的損壞，但是整個底部護板幾乎全碎了，主電瓶前面的一個連桿也變形彎曲了。然后繼續(xù)往里面看。因為這是純電動新能源車，沒有發(fā)動機、變速箱等設備。原廠變速箱只有一個差速器殼有一定的碰撞痕跡，其他位置沒有明顯變形。至于修車的費用，整個發(fā)動機護板就要200多元。如果驅動電機和電池組損壞，天價維修費基本上建議這車可以退。高速遇到障礙物會出事故。其實關于這種事情，泰哥在網(wǎng)上看到過很多類似的事故和對沖案例。雖然原因不同，但有的對沖成功，有的修復成功。接下來泰哥分享兩個案例。一位車主，清明，正載著一家三口，以120的第二勻速行駛。從后視鏡里，他看到左后方的第一輛白色傳祺正在慢慢靠近，慢慢進入盲區(qū)。車主一看，微微關了油門，讓他過去了。結果貨物隨著右轉向燈慢慢向右傾斜！于是車主只好踩剎車。通過后視鏡看，方向稍微往右拐了一點，白色傳祺松手了。開車的時候多注意路邊的各種標志。2保持各個方向的車距。前方遇到障礙物時，查看車內和右側后視鏡，確定后面沒有大車或其他車，然后根據(jù)緊急情況踩剎車。如果很急，就快點。這就需要人們系上安全帶。否則如果沒有準備好剎車，人就直接飛出去了。三、九點鐘方向雙手握方向盤。前一次事件的整個過程中，我一直堅持到三九點，左右轉彎的角度很小。我感到汽車在劇烈地移動。有一種像重物一樣向前沖的感覺。好的汽車駕駛習慣都是關于駕駛的。安全永遠是第一位的，其次是保證車的使用性和舒適性，再次是保證車的使用壽命(救車)。雖然泰哥不喜歡一直說這種滾刀肉，但是鑒于最近連續(xù)下雨，還是想重申一下。保持安全距離。實時保持安全距離。當當前情況發(fā)生時，可以有足夠的時間和空間做出反應，保證行車安全。保持安全速度。切勿踩下或抬起油門。注意踩下和松開油門踏板的動作要平穩(wěn)。如果加速時出現(xiàn)側滑，請立即減小油門。轉彎時要特別注意車速的控制，以免車速過快導致車輪打滑。小心超車和變道是非常危險的。如果一定要超車，請觀察前后左右，平穩(wěn)轉動方向盤，超車。

特別是在高速公路上，車速快，路面濕滑。如果猛打方向盤加速超車，很容易造成車輪打滑，引發(fā)交通事故。突然剎車時最好用“點剎車”法。你必須正確使用剎車。遇到緊急情況，一定要反應冷靜，不要突然剎車。你既要防止車輪抱死，又要達到快速降低車速的目的。同時也能保證驅動輪不抱死，車輪不打滑。出發(fā)前檢查輪胎的要素是抓地力和剛性，可以適用于所有輪胎。胎壓過高時，輪胎剛性足夠強，但輪胎抓地面積太小；胎壓過低時，輪胎的抓地面積足夠大，但剛性太低。在濕滑路面正常行駛時，胎面花紋需要更多更深，排水能力也相應更強。胎面和胎壓的常規(guī)檢查也是必不可少的手段。