三缸、四缸、五缸、V6缸和V8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序(圖解)
多缸發(fā)動(dòng)機(jī)由幾個(gè)相同的氣缸組成,它們排列在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上,共用一個(gè)曲軸。
發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序是怎樣的?
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸在一個(gè)工作循環(huán)中旋轉(zhuǎn)兩次,即720度。為了保持工作平衡,要求各缸點(diǎn)火間隔角相等,4缸各缸點(diǎn)火間隔角為180度,6缸為120度。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中每個(gè)氣缸的工作都有一個(gè)順序,這個(gè)順序叫做發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序。
點(diǎn)火順序取決于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、曲軸設(shè)計(jì)和曲軸負(fù)載。有兩處提到曲軸。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性很大程度上是由曲軸決定的,曲軸旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不均勻產(chǎn)生的離心慣性力會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)。http://
因此,曲軸曲柄(軸頸和兩端曲柄)應(yīng)盡可能對(duì)稱(chēng)均勻,連續(xù)工作的兩個(gè)氣缸應(yīng)盡可能分開(kāi),V型發(fā)動(dòng)機(jī)的左右氣缸應(yīng)盡可能交替工作。因此,發(fā)動(dòng)機(jī)必須有一個(gè)能平衡曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的點(diǎn)火順序。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列通常是直列式排列。直列發(fā)動(dòng)機(jī),每個(gè)氣缸排成一排,每個(gè)氣缸都是直立的,布置在同一個(gè)機(jī)體上,共用一個(gè)曲軸和一個(gè)氣缸蓋。直列式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,易于制造和維護(hù)。但由于直列式氣缸,車(chē)頭比較高,影響了車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。直列發(fā)動(dòng)機(jī)多用于4缸等小型發(fā)動(dòng)機(jī),防止尺寸過(guò)大。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作點(diǎn)火順序
直列四缸
直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)椋?-2-4-3或1-3-4-2;
直列5缸
直列5缸劫持的點(diǎn)火順序是:1-2-4-5-3。
直列6缸
直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)椋?-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5;
V型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸呈兩排排列,兩排氣缸之間的夾角為60 -90度,故名V型。兩排氣缸排列在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上,共用一個(gè)曲軸,每排都有一個(gè)氣缸蓋(即有兩個(gè)氣缸蓋)。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是高度比直列發(fā)動(dòng)機(jī)小,車(chē)身前部可以做得更低,提高了汽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。同時(shí)縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度和曲軸的長(zhǎng)度,不僅減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的占用空間,使發(fā)動(dòng)機(jī)更加緊湊,而且降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的扭振,使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。當(dāng)然,結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜,零件數(shù)量增加,成本增加。目前V型發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于6缸及以上的發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車(chē)維修技術(shù)網(wǎng)
V 6汽缸
對(duì)于V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī),首先要定義氣缸順序,因?yàn)閂型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸序號(hào)的排列方式并不統(tǒng)一。http://
一般來(lái)說(shuō),人坐在駕駛室里,如果氣缸的順序是:右前到后1,3,5,左前到后2,4,6。
點(diǎn)火順序一般為:1-4-5-2-3-6。
如果右邊是2,4,6,左邊是1,3,5。
點(diǎn)數(shù)順序一般是:1-6-5-4-3-2。
V 8汽缸
V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序
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