很多人認(rèn)為保養(yǎng)就是更換三濾、機(jī)油等耗材。事實上，在我們的車輛行駛過程中。有很多東西是不斷磨損的。日常保養(yǎng)，檢測的范圍肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)不限于三濾，機(jī)油，剎車盤，火花塞。

還有很多地方，如果平時不注意檢查保養(yǎng)，可能不知道什么時候會出現(xiàn)意想不到的故障。我們?nèi)粘＞S護(hù)中容易忽略的幾個部件。

點火引線

很多人都知道火花塞要定期更換，卻忽略了點火系統(tǒng)其他部分的保養(yǎng)，點火高壓線就是其中之一。發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，點火線上往往有數(shù)萬伏的高壓脈沖電流。由于長期工作在高溫、多塵、振動的環(huán)境下，必然會老化甚至損壞。所以和火花塞一樣，也是需要經(jīng)常更換的消耗品。點火線老化損壞會大大降低點火能量，增加油耗，降低發(fā)動機(jī)功率，嚴(yán)重的會造成熄火，這對于裝有三元催化器的發(fā)動機(jī)來說是致命的故障。根據(jù)國外經(jīng)驗，即使沒有故障，點火高壓線也需要每2萬公里更換一次。而國內(nèi)很多車主往往要等到發(fā)動機(jī)無法穩(wěn)定運轉(zhuǎn)甚至啟動，才想到檢查點火系統(tǒng)。但這時候，點火系統(tǒng)部件的潛在損壞所造成的燃油浪費和發(fā)動機(jī)磨損已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了它本身的價值。此外，點火系統(tǒng)中的分電器蓋、分電器頭、點火線圈、火花塞等部件也應(yīng)在日常維護(hù)和檢查的范圍內(nèi)。

閘盤

制動盤和制動蹄是一對摩擦副。閘瓦磨損時，制動盤會有一定程度的磨損。這個道理很簡單，但是很多人在保養(yǎng)車輛的時候只注意更換閘瓦，卻往往忽略了剎車盤的更換。制動盤過度磨損的后果是非常嚴(yán)重的。一是由于表面平整度降低，實際接觸面積變小，導(dǎo)致制動力不足；此外，磨損的制動盤熱容量下降，連續(xù)制動時溫度迅速上升，更容易引起熱衰退。這些都是開車時非常危險的。有些修理廠把磨損嚴(yán)重的剎車盤放在車床上進(jìn)行表面處理，俗稱“光盤”。這樣表面光滑，但盤變薄，會使制動時的熱衰退更嚴(yán)重。此外，加工過程中產(chǎn)生的高溫會使制動盤退火，進(jìn)一步降低機(jī)械強(qiáng)度。一般來說，制動蹄片更換2至3次后，應(yīng)更換制動盤。別擔(dān)心這幾百塊錢。畢竟人命無價。

發(fā)電機(jī)軸承

現(xiàn)在很多修理工都有個外號叫“裝卸工”，意思就是只會換零件，不會修。其實有些零件只要按規(guī)定保養(yǎng)，壽命是可以大大延長的，發(fā)電機(jī)就是其中之一。幾年前，發(fā)電機(jī)是汽車中昂貴的部件。當(dāng)時的汽車保養(yǎng)規(guī)程中有一整套關(guān)于發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)制度，如按時潤滑、更換軸承、調(diào)整更換碳刷、調(diào)整觸頭間隙等?，F(xiàn)在隨著零部件價格的降低，發(fā)電機(jī)的日常維護(hù)也逐漸被忽視。事實上，如果按照上述規(guī)定檢查和更換軸承，發(fā)電機(jī)的壽命至少可以延長一倍。一般來說，車輛行駛6萬到8萬公里，就要對發(fā)電機(jī)進(jìn)行大修。另外，水泵、轉(zhuǎn)向助力泵、空調(diào)壓縮機(jī)的軸承也要定期檢查。

汽車上除了少數(shù)重要的電連接器外，大部分連接器都是銅鋅合金的。一般情況下，它的可靠性是有保證的。但如果汽車長時間運行在高溫、高濕、顛簸的環(huán)境下，這些連接器可能會松動、生銹、接觸不良。所以在日常保養(yǎng)時，要對車上的電腦、傳感器、噴嘴等部件的連接處進(jìn)行檢查。如果有任何松動或腐蝕，可以進(jìn)行處理

從使用的角度來說，底盤部件其實比發(fā)動機(jī)更容易出問題。

減震器

漏油是減震器損壞的先兆。此外，在不良路面上顛簸明顯加重或制動距離加長。

懸架控制臂橡膠套

橡膠套損壞后，車輛會出現(xiàn)跑偏、搖擺等一系列故障，甚至四輪定位也無濟(jì)于事。如果仔細(xì)檢查底盤，橡膠套的損壞很容易發(fā)現(xiàn)。

轉(zhuǎn)向橫拉桿

汽車轉(zhuǎn)向桿的轉(zhuǎn)向桿松動是一個嚴(yán)重的安全隱患。因此，在日常維護(hù)時，必須仔細(xì)檢查該部件。方法很簡單：握住拉桿，用力搖晃。如果沒有晃動，說明一切正常。否則，更換球頭或拉桿總成。

排氣管

排氣管排氣管是車底最容易損壞的零件之一。大修的時候別忘了看一眼。尤其是帶三元催化轉(zhuǎn)化器的排氣管，更要仔細(xì)檢查。