發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機的技術(shù)狀況直接影響發(fā)動機的工作性能。那么檢查發(fā)動機技術(shù)狀況的方法有哪些呢？讓我們一起來看看。

1.檢查發(fā)動機氣缸的壓縮壓力。

氣缸壓縮壓力不足會使發(fā)動機啟動困難，使汽車無力，增加油耗。檢查氣缸的壓縮壓力是判斷發(fā)動機技術(shù)狀況最簡單有效的方法。桑塔納發(fā)動機，氣缸壓縮壓力應(yīng)該在1000 ~ 1300kP，氣缸間最大壓差300kPa。磨損極限壓力為750kPa。檢驗方法如圖1-1所示。

檢查氣缸壓縮壓力。

(1)發(fā)動機溫度應(yīng)在80左右，蓄電池放電程度不應(yīng)低于50%。

(2)吹凈火花塞外的灰塵，拆下各缸火花塞，全開節(jié)氣門和阻風(fēng)門。

(3)將氣缸壓力表的橡膠管放在第一個氣缸的火花塞孔上，用力按壓。

(4)用起動機帶動曲軸轉(zhuǎn)動，記下壓力表指示的壓力，連續(xù)測試兩次以上，然后依次檢查其余氣缸。

(5)當(dāng)氣缸壓力低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時，在活塞頂部添加20 ~ 30g新潤滑油，并再次進(jìn)行壓力試驗。如果上升明顯，說明活塞環(huán)磨損了。如果壓力和之前一樣，說明氣門或氣缸墊片漏氣，需要進(jìn)一步檢查。

氣缸壓力不足的主要原因：

(1)氣缸襯墊損壞。

(2)進(jìn)氣門和排氣門的氣門間隙調(diào)整不當(dāng)。

(3)進(jìn)氣門或排氣門與氣門座密封不嚴(yán)。

(4)活塞環(huán)安裝不正確，未按原規(guī)定安裝。

(5)活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)重，或活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)。

一些汽油機的氣缸壓縮壓力的規(guī)定值如表1-1所示。

表1-1汽油機氣缸的規(guī)定壓縮壓力(kPa)

2.用真空表診斷發(fā)動機故障。

真空表用于檢測汽油機，判斷進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性。判斷排氣系統(tǒng)是否堵塞；判斷空燃比(a/f)；

判斷點火性能和氣門正時性能。

(1)怠速起動發(fā)動機，達(dá)到正常工作溫度。

(2)將真空表連接到進(jìn)氣歧管上，連接處不應(yīng)有泄漏。

(3)發(fā)動機工作正常，真空表讀數(shù)應(yīng)為57kPa。

(4)氣門和氣門座密封不良，真空表讀數(shù)下降到2 ~ 23 kPa。

(5)氣門彈簧彈力不足。當(dāng)轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)/分時，真空表的讀數(shù)在33和74千帕之間波動。

(6)氣缸墊泄漏，真空表讀數(shù)突然從正常值下降到33kPa。

(7)如果點火太晚，真空表的讀數(shù)穩(wěn)定在47和47-57 kPa之間。

(8)活塞環(huán)磨損，轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分。當(dāng)節(jié)流閥突然關(guān)閉時，真空表的讀數(shù)迅速下降到6 ~ 16千帕。

3.用廢氣分析儀診斷發(fā)動機故障。

(1)使用雙氣體分析儀診斷發(fā)動機故障。

中小型汽車維修企業(yè)有雙氣體分析儀，常用于檢測排放的CO和HC是否合格，很少用于診斷發(fā)動機故障。其實用廢氣分析儀診斷發(fā)動機故障很簡單。雖然發(fā)動機常見故障很多，但主要原因不是油電故障就是進(jìn)氣系統(tǒng)密封不好。發(fā)動機故障原因要從油、電、氣三個方面檢查。在維修過程中，通過與廢氣分析儀的數(shù)據(jù)對比，可以找到故障原因，如表1-2所示。

表1-2用雙氣體(一氧化碳、碳?xì)浠衔?分析儀檢查發(fā)動機故障的原因。

(2)利用五氣分析儀(圖1-2)診斷發(fā)動機故障可以迅速找到故障原因，如表1-3所示。

表1-3用五氣分析儀檢查發(fā)動機故障原因

4.用燃油壓力表檢查燃油系統(tǒng)的壓力，判斷電動汽油泵、油壓調(diào)節(jié)器等燃油系統(tǒng)部件的工作情況。

安裝燃油壓力表，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)

比如上海大眾汽車有限公司的V.A.G1551/1552故障診斷儀，福特汽車有限公司的STA-II微電腦故障測試儀都是微電腦，用來讀取車內(nèi)控制系統(tǒng)電腦中存儲的故障碼。通過根據(jù)檢測的內(nèi)容選擇每個控制系統(tǒng)，可以從解碼器顯示計算機操作數(shù)據(jù)。解碼器有很多種，只適用于檢測診斷我公司生產(chǎn)的汽車。