1、油壺的濾網(wǎng)堵塞，造成循環(huán)不好，導(dǎo)致助力泵油從油壺噴出來；

解決方法：清理濾網(wǎng)堵塞物，疏通濾網(wǎng)，使循環(huán)系統(tǒng)恢復(fù)正常即可；

2、針閥出現(xiàn)故障，導(dǎo)致助力泵油從油壺噴出來；

解決方法：維修或更換針閥即可，若車主無法自行處理，需要去維修店進行處理；

3、助力泵的管路內(nèi)有空氣未排除，從而導(dǎo)致助力泵油從油壺噴出來；

解決方法：排出管道內(nèi)空氣，使助力泵正常工作，即可解決；

4、助力油噴油一般是駕駛不當(dāng)造成的。方向行駛時很難完全避免打死方向，打死方向時助力油管壓力會增大，各油管接口處可能出現(xiàn)漏油現(xiàn)象；

解決方法：減少過度轉(zhuǎn)向，既減少過渡轉(zhuǎn)動方向盤即可；

5、助力油管堵塞，導(dǎo)致助力泵噴不出油，助力泵油從油壺噴出來；

解決方法：清理助力油管內(nèi)部的臟污，使其能正常噴油；

6、方向機內(nèi)部堵塞，導(dǎo)致助力泵油從其他地方噴出；

解決方法：檢查方向機內(nèi)部堵塞的地方并清理即可解決；

7、可能是加太多助力油，導(dǎo)致油量過多，造成方向機油壺往外冒油；

解決方法：將多余的助力油排出來即可解決。

助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致可以分為三類：機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。一般，經(jīng)濟型轎車使用機械液壓助力系統(tǒng)的比較多。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。主要構(gòu)件：儲油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動泵、轉(zhuǎn)向機、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動泵是一個整體結(jié)構(gòu)。

工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點。所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅(qū)動，而是采用一個電動泵，所有的工作狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)向）傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉(zhuǎn)向器以及蓄電池電源構(gòu)成。

主要工作原理：汽車在轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)向）傳感器會感覺到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會根據(jù)傳動力矩、擬轉(zhuǎn)變方向等數(shù)據(jù)信號，向電動機控制器發(fā)出動作指令。