第一，是裝配誤差造成的。

裝配時(shí)向后安裝活塞；活塞與氣缸的配合間隙超出標(biāo)準(zhǔn)范圍；由于修理不當(dāng)，活塞與氣缸間隙大，或氣缸磨損嚴(yán)重，間隙過大。發(fā)動機(jī)低溫時(shí)，活塞間隙大，敲缸聲嚴(yán)重。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度升高時(shí)，活塞膨脹，使活塞配合間隙變小，爆震聲減小或消失。

二是工作環(huán)境差，零件不正常。

如果油壓過低或機(jī)油粘度達(dá)不到工作要求，發(fā)動機(jī)就會潤滑不良，導(dǎo)致活塞與缸壁直接接觸或因高溫導(dǎo)致活塞變形。

連桿變形，連桿軸瓦或活塞銷配合過緊，導(dǎo)致活塞與缸壁相碰，發(fā)出響聲。

第三，燃燒不穩(wěn)定等間接原因。

可燃混合氣燃燒過快，導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓力高，活塞裙撞擊氣缸壁，導(dǎo)致氣缸異常爆震。

爆震現(xiàn)象的溫度和壓力急劇上升，形成沖擊缸壁的壓力波。

發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)爆震現(xiàn)象的判斷

知道了氣缸爆震的原因，怎么才能識別呢？

方法1:

將車輛停放在水平地面上，起動發(fā)動機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加到2500 rpm時(shí)，踩下油門踏板，然后松開油門。當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到1500轉(zhuǎn)時(shí)，如果氣缸發(fā)出連續(xù)的爆震聲，就是爆震。

方法二：

取下火花塞，向氣缸內(nèi)注入一瓶機(jī)油，再次啟動發(fā)動機(jī)。如果噪音減小或消失，但幾分鐘后又重新出現(xiàn)，則為敲缸(活塞與缸壁間隙過大所致)。

方法三：

使用長號螺絲刀，一端抵住氣缸上部，另一端抵住耳朵聽。如果有連續(xù)的“咔噠”聲，就是在敲缸。

方法4:

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速固定在最響的位置，測試采用斷油的方法。如果在氣缸試驗(yàn)時(shí)聲音明顯減弱或消失，證明氣缸活塞撞到了氣缸壁。

發(fā)動機(jī)敲缸故障的排除

首先確認(rèn)氣缸爆震現(xiàn)象是由爆震還是機(jī)械零件異常引起的。

方向1:由爆燃引起。

燃料等級正確，質(zhì)量良好后檢查發(fā)動機(jī)溫度是否過高，排除試運(yùn)轉(zhuǎn)。

檢查發(fā)動機(jī)正時(shí)是否正確。

檢查發(fā)動機(jī)負(fù)極接地是否正常。

檢查發(fā)動機(jī)燃燒室積碳是否嚴(yán)重。

方向：機(jī)械零件異常引起。

當(dāng)確定是機(jī)械零件異常導(dǎo)致氣缸爆震時(shí)，應(yīng)該對發(fā)動機(jī)進(jìn)行分解。取出活塞連桿組，用外徑千分尺和氣缸卡尺測量活塞與氣缸的配合間隙和活塞銷與活塞銷孔的配合間隙是否滿足使用要求。

檢查連桿的彎曲和變形。若變形超過極限，應(yīng)進(jìn)行矯正或冷壓更換；檢查連桿小頭銅套，超過磨損極限時(shí)更換；連桿螺栓應(yīng)進(jìn)行磁力探傷，如有裂紋應(yīng)更換連桿。

裝配時(shí)，檢查活塞的安裝方向，尤其是活塞銷偏置設(shè)計(jì)的柴油機(jī)。目的是減少發(fā)動機(jī)活塞爆震的機(jī)會。一旦方向顛倒，必然導(dǎo)致或加重發(fā)動機(jī)爆震異響。

看了上面的總結(jié)你覺得實(shí)用嗎？你在修車過程中遇到過哪些奇怪的敲缸故障？移到評論區(qū)一起吐槽！