1、氣缸點火正時提前角不準確。

解決方法：調(diào)整點火正時是在將分電器安裝到發(fā)動機上時，通過調(diào)整和校正點火時機，使點火系統(tǒng)的高壓電火花能準時點著氣缸內(nèi)的混合氣。發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中旋松分電器固定螺釘，點火過早時，順著分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器殼體，點火過遲時，則反向轉(zhuǎn)動分電器殼體。

2、火花塞存在不工作的或有丟缸現(xiàn)象。

解決方法：更換火花塞。

3、油路存在供應不暢或有堵塞現(xiàn)象。

解決方法：添加或更換機油。

4、輸出軸與差速器間隙過大或破損。

解決方法：先需要拆掉汽車上的差速器（前驅(qū)車布置在前橋，而后驅(qū)車則是后橋）。然后使用扳手將差速器的內(nèi)軸輪盤松開，方便調(diào)整差速器的間距。隨之就到測量齒輪間距的步驟，將差速器測量表放置到差速器齒輪上即可。

接下來就可以直接使用差速器扳手調(diào)整左側螺絲，使得差速器間距變小。同時逆時針轉(zhuǎn)動右側螺絲，也能將差速器間距變小。那么，調(diào)整完成之后還要檢查一下，如果手動旋轉(zhuǎn)差速器，并沒有出現(xiàn)異響的話，就說明差速器的間距已經(jīng)恢復正常了。

5、噴油嘴過臟或化油器過臟，電噴車清洗噴油嘴，化油器車拆洗化油器并調(diào)整油面。

解決方法：首先要斷開油軌上的進油管和回油管，再將噴油嘴保險拔下，防止清洗過程中電源短路燒壞噴油嘴。再打開油箱蓋，清洗過程中釋放多余的壓力。將吊瓶工具卡子打開，將清洗劑倒入吊瓶中，并擰緊吊瓶蓋子。然后將吊瓶掛在發(fā)動機蓋上，并將吊瓶的接口跟油嘴的接口連接起，隨后使用卡子將油嘴跟吊瓶的接口卡緊。打開吊瓶的開關即可清洗噴油嘴。

6、活塞環(huán)磨損；發(fā)動機的活塞直徑并不是和氣缸直徑完全一樣的，而是要稍微小一點；那為了確保氣缸內(nèi)的密封性，設計師就在活塞上加上了2道氣環(huán)和1道油環(huán)。所以真正和氣缸產(chǎn)生摩擦的，并不是活塞，而是活塞環(huán)。

解決辦法：更換新的活塞環(huán)。

7、氣門積碳過多；只要是內(nèi)燃機，產(chǎn)生積碳就是不可避免的。隨著長時間的使用，發(fā)動機氣門上的積碳只會越沉積越多。這些積碳會導致氣門關閉不嚴，結果就會和第6點一樣。

解決辦法：請理積碳，實在不行就需要更換氣門。

8、不能按要求控制油壓，油壓、噴油量、點火正時都是我們的車急加速時非常關鍵的因素。如果這三點都不符合規(guī)范，很可能我們的車速就得不到提升。

解決辦法：使用合理的油壓或噴油量。要多注意油壓和噴油量的使用，規(guī)范使用，防止車輛加速時車速無法提高的問題。