1、怠速開(kāi)關(guān)不閉合，導(dǎo)致車(chē)輛怠速高。

解決辦法：需要調(diào)整或更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器。

2、怠速控制閥有故障，如果有油污、積碳造成怠速控制閥動(dòng)作發(fā)卡或節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不到位都會(huì)使電控單元無(wú)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做出準(zhǔn)確的怠速調(diào)節(jié)。

解決辦法：需要清洗或更換怠速控制閥，并用專(zhuān)用解碼器對(duì)怠速進(jìn)行基本設(shè)定。

3、進(jìn)氣管漏氣，正常情況下，進(jìn)氣量必須嚴(yán)格限定，如果進(jìn)氣管漏氣，空氣流量傳感器測(cè)不出真實(shí)的進(jìn)氣量，那么電控單元對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確，造成汽車(chē)怠速不穩(wěn)。

解決辦法：需要查找泄漏處，重新進(jìn)行密封或更換相關(guān)部件。

4、配氣相位錯(cuò)誤，配氣相位不準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不充分、排氣不順暢,將影響混合氣的形成品質(zhì)，造成燃燒不完全使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性下降，燃料消耗量增加，排放污染物中的一氧化碳、氮氧化合物、碳?xì)浠衔飳⒋蟠笤黾印?p>解決辦法：需要檢查正時(shí)標(biāo)記，按照標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整配氣相位。

5、噴油器滴漏或堵塞，噴油嘴滴漏或堵塞，使其無(wú)法按照電控單元的指示進(jìn)行噴油，從而造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，導(dǎo)致個(gè)別氣缸工作不良，怠速不穩(wěn)。

解決辦法：噴油器需要清洗、檢查每個(gè)噴油器的噴油量并確認(rèn)無(wú)堵塞、滴漏現(xiàn)象。

6、排氣系統(tǒng)堵塞，三元催化器損壞后會(huì)很容易造成排氣管堵塞，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速或者急收油門(mén)時(shí)聽(tīng)到排氣管路有嘩啦的聲音，那就要小心了。

解決辦法：需要更換三效催化轉(zhuǎn)化器，清洗、檢查每個(gè)噴油器的噴油量并確認(rèn)無(wú)堵塞、滴漏現(xiàn)象。

7、怠速工況時(shí)EGR閥開(kāi)啟，EGR的作用是一部分廢氣進(jìn)入燃燒室，降低燃燒室內(nèi)的溫度，減少Nox的排放。

解決辦法：需要消除EGR閥上的積炭或更換EGR閥。

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)子怠速轉(zhuǎn)速在600轉(zhuǎn)-800轉(zhuǎn)左右，甚至有些車(chē)型的怠速在1000轉(zhuǎn)，注意這個(gè)數(shù)據(jù)只是參考，并不代表所有車(chē)型。

車(chē)輛怠速高的危害是油耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度偏高，增加機(jī)器磨損。怠速低的危害是起步容易熄火，如果頻繁啟動(dòng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和啟動(dòng)機(jī)都不好。另外怠速過(guò)低，還很有可能導(dǎo)致車(chē)輛在行駛中熄火，非常危險(xiǎn)。時(shí)間久了發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)容易積碳，導(dǎo)致加速無(wú)力。