最近幾天，特斯拉將在上海建廠的消息吸引了無數(shù)眼球。新能源汽車是未來的大勢所趨，能吸引特斯拉這樣的車企，證明國內(nèi)市場潛力巨大。特斯拉的車型一直是電動車的標桿產(chǎn)品。雖然由于各種稅收優(yōu)惠，特斯拉的車型價格昂貴，但銷量一直不錯，其主要問題是產(chǎn)能不足。如果特斯拉按計劃在上海建廠，到2020年實現(xiàn)年產(chǎn)50萬輛，那么那輛車的價格必然會降低，可能會與自主品牌新能源車發(fā)生正面碰撞.

從目前自主品牌新能源汽車的優(yōu)勢來看，除了價格上的優(yōu)勢，能和特斯拉在技術(shù)上抗衡的車企屈指可數(shù)，所以這次事件對國內(nèi)車企的沖擊是很大的，再聯(lián)想到國內(nèi)車企造PPT車的亂象，不禁有些感嘆。但傳統(tǒng)車企在打造新能源汽車方面有先天優(yōu)勢。畢竟不是只有幾個PPT就能讓車輛量產(chǎn)下線的，車企需要優(yōu)秀的技術(shù)支持。這時候傳統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)勢就充分展現(xiàn)出來了，包括一整套的汽車開發(fā)流程，完整的生產(chǎn)線，豐富的車身，底盤，裝配技術(shù)等。當然，驅(qū)動電機、電池穩(wěn)定性、充電效率、續(xù)航里程、充電樁等電動車基礎(chǔ)建設(shè)也是重中之重。在國家政策的推動下，相信自主能源汽車的發(fā)展會更快更好。

好了，今天就來說說新能源。近日，長城推出的全新能源品牌歐拉帶來了一款新車型，——歐拉IQ。看到這款車之后，我真的不理解新能源車的美學外觀.

歐拉IQ的外觀看起來更像是一款融合了SUV和轎車優(yōu)點的跨界車型。高挑的腰線和高挺的屁股，第一眼就有幾分驚艷的感覺。

但是仔細一看，你會發(fā)現(xiàn)新能源車的前臉好像是套路3354激進魔術(shù)。如果用語言來形容歐拉智商的前臉：一種露出白牙不對你笑的感覺，這是新能源汽車外觀的趨勢嗎？

不僅僅是歐拉智商，其競爭對手帝豪GSE所標榜的前臉也是用各種突出、夸張、夸張的線條來渲染科技感.把家用車的前臉做的舒服好看不好嗎？當然也不能排除我的偏色。

相反，歐拉IQ的內(nèi)飾很家用，檔次感很強，但對電動車所需的科技感卻漠不關(guān)心。中控屏幕并沒有帶來科技感，面板也比較中庸.一切都是普通家用車。當然也可能受限于車型的定位，其售價可能在10-15萬之間(補貼價)。這個價格在科技配置上有點奢侈，但能給人一些科技感。

先說電動車的核心問題：——續(xù)航里程。動力方面，歐拉IQ采用當代安培科技有限公司生產(chǎn)的三元鋰離子電池作為能源，搭載博格華納的TZ242XS002永磁同步電機，可輸出最大功率120kW，最大扭矩280Nm，最大速度150km/h，最大續(xù)航里程360km。通過這幾組數(shù)據(jù)，我們也發(fā)現(xiàn)了幾個問題。第一，大部分車企沒有電動車的核心技術(shù)，比如驅(qū)動電機、電池等，這些都是來自第三方技術(shù)公司.

總結(jié)：我們今天說的新能源車將在成都車展正式上市，但我并不看好這款車，它可能是政策導向的產(chǎn)物。對于新能源汽車，動力管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機和電池技術(shù)必須是第一位的。當代安培科技有限公司在電池技術(shù)上并不遜色于比亞迪，電池就像發(fā)動機。任何一家車企都可以使用當代Amperex科技有限公司的電池來打造自己的新能源汽車，這對于消費者來說可能是一件好事，對于車企來說也是。