汽車(chē)DTC的意思是：診斷故障碼(DTC)來(lái)診斷故障碼。在不拆解(或只拆解個(gè)別零件)的情況下，檢查汽車(chē)的技術(shù)狀況，找出故障零件及原因。包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)底盤(pán)、汽車(chē)車(chē)身及附件的檢測(cè)與診斷，汽車(chē)排氣污染物和噪聲的檢測(cè)。

DTC的表示和類(lèi)型

像早期的OBD-1一樣，如果檢測(cè)到車(chē)輛故障，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊將在存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)相應(yīng)的故障代碼DTC。因?yàn)镺BD是美國(guó)聯(lián)邦政府要求的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，只要符合這一要求，車(chē)載診斷系統(tǒng)的故障代碼就會(huì)以近乎一致的格式標(biāo)準(zhǔn)化，這也使得DTC系統(tǒng)能夠不斷發(fā)展，更新的OBD-II即將推出。

在裝備OBD-11系統(tǒng)的車(chē)輛上，所有故障代碼DTC都以英文字母開(kāi)頭，后跟四個(gè)數(shù)字。如P0101、C1234、B2236等。

DTC對(duì)汽車(chē)的意義

駕駛員信息中心開(kāi)頭的字母表示被監(jiān)控的故障系統(tǒng)：

p是動(dòng)力系統(tǒng)；b是身體系統(tǒng)；c是底盤(pán)系統(tǒng)；u是網(wǎng)絡(luò)或數(shù)據(jù)通信傳輸系統(tǒng)的故障代碼。

第一個(gè)數(shù)字是通用代碼(適用于所有車(chē)輛制造商)或制造商專(zhuān)用代碼。例如：

0代表通用代碼，1代表制造商的特殊代碼。通用汽車(chē)公司有一個(gè)特定的數(shù)字類(lèi)型代碼來(lái)幫助您診斷車(chē)輛的技術(shù)狀況。

第二個(gè)數(shù)字表示受影響的故障系統(tǒng)的類(lèi)型，1-7: 1表示燃油和空氣計(jì)量系統(tǒng)；2用于燃油和空氣計(jì)量系統(tǒng)(特別是功能較差的噴射系統(tǒng)回路中)；3.點(diǎn)火系統(tǒng)或缺缸監(jiān)控系統(tǒng)；4是輔助排氣系統(tǒng)；5是車(chē)速控制和怠速控制系統(tǒng)；6是計(jì)算機(jī)輸出線系統(tǒng)；7是變速箱。

后兩位數(shù)字表示系統(tǒng)中發(fā)生故障的零件或部件，此處不夠。

診斷代碼的類(lèi)型

根據(jù)OBDII的要求，診斷執(zhí)行指令根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)和故障的嚴(yán)重程度將故障代碼DTC分為不同的類(lèi)型。不同類(lèi)型對(duì)設(shè)置代碼有不同的要求。當(dāng)存在與排放相關(guān)的故障診斷碼(可能超過(guò)FTP要求的1.5倍)時(shí)，診斷執(zhí)行指令將僅點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈MIL。故障診斷碼分為四類(lèi)，即A類(lèi)、B類(lèi)、C類(lèi)和D類(lèi)，其中A類(lèi)和B類(lèi)故障診斷碼與發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平有關(guān)。

A類(lèi)：監(jiān)控第一次行程中的診斷，向診斷執(zhí)行指令報(bào)告“檢測(cè)到故障”，存儲(chǔ)DTC并點(diǎn)亮MIL燈。

B類(lèi)：在第一個(gè)連續(xù)行程中運(yùn)行與排放水平相關(guān)的診斷測(cè)試，向診斷指令報(bào)告“檢測(cè)到故障”,存儲(chǔ)DTC并點(diǎn)亮MIL。第一次檢測(cè)到故障后，B級(jí)故障代碼將進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，之后B級(jí)故障代碼將處于報(bào)警狀態(tài)，或者存儲(chǔ)一個(gè)歷史代碼。如果該故障再次出現(xiàn)，使MIL點(diǎn)亮；反之，通過(guò)測(cè)試會(huì)使系統(tǒng)脫離B級(jí)DTC的警戒狀態(tài)。一些特殊條件將用于燃油調(diào)節(jié)的缺火和DTC。

C類(lèi)：在第一個(gè)行程中運(yùn)行非排放相關(guān)的診斷測(cè)試，向診斷執(zhí)行指令報(bào)告“檢測(cè)到故障”,并在存儲(chǔ)DTC時(shí)使車(chē)輛維護(hù)燈“快速修理車(chē)輛”。

如有配備)亮起。

D類(lèi)：在第一次行程中運(yùn)行非排放相關(guān)的診斷試驗(yàn)，并向診斷執(zhí)行指令報(bào)告。

“檢測(cè)到故障”，D級(jí)將存儲(chǔ)DTC，而不點(diǎn)亮MIL燈。這些故障代碼DTC將對(duì)車(chē)輛維護(hù)和診斷非常有幫助，特別是當(dāng)駕駛員指出一些性能下降并且MIL不亮?xí)r。

汽車(chē)DTC診斷界面介紹

如何判斷DTC故障是否真正排除？

故障碼告訴你現(xiàn)在或過(guò)去汽車(chē)系統(tǒng)存在一定的故障，所以只要維修后故障碼沒(méi)有再出現(xiàn)，就說(shuō)明故障已經(jīng)排除。但是記住，故障代碼可以消失，因?yàn)楣收喜淮嬖?。同樣，如果故障監(jiān)控系統(tǒng)程序由于某些條件而暫停，故障代碼也不會(huì)出現(xiàn)。以上海通用別克配備的OBD-11系統(tǒng)為例。

完成整個(gè)系統(tǒng)的所有項(xiàng)目至少需要12分鐘，而且在這12分鐘內(nèi)必須按照DBD-11的探測(cè)要求進(jìn)行：怠速、加速、巡航、再加速、高速再巡航、不剎車(chē)滑行等這種連續(xù)的工況檢測(cè)稱(chēng)為OBD-1I1行駛循環(huán)或15個(gè)工況。

只有經(jīng)過(guò)這樣一個(gè)行駛循環(huán)，所有的監(jiān)視器都啟動(dòng)并測(cè)試，控制模塊中會(huì)記錄一個(gè)1/M標(biāo)記，表示整個(gè)系統(tǒng)的測(cè)試情況。由于個(gè)人駕駛習(xí)慣、路況等原因，如果在維修后的試運(yùn)行過(guò)程中，系統(tǒng)的監(jiān)視器沒(méi)有激活，故障碼不會(huì)白出現(xiàn)。因此，修復(fù)工作完成后，需要按照原設(shè)定代碼的條件進(jìn)行試運(yùn)行，避免各種限制監(jiān)視器啟動(dòng)的因素。如果有SGM理工大學(xué)，

2，那么就需要進(jìn)入具體的DTC菜單，觀察故障監(jiān)測(cè)狀態(tài)。

汽車(chē)故障診斷碼的維護(hù)與檢測(cè)實(shí)例：

例：別克GL8商務(wù)車(chē)不能加速，最高時(shí)速80 km/h .

一輛2001款別克GL8 7座商務(wù)車(chē)被帶進(jìn)站內(nèi)維修?？蛻?hù)反映的故障癥狀有：怠速正常但加速微弱，最大油門(mén)不會(huì)超過(guò)80 km/h，故障指示燈有時(shí)會(huì)閃爍。

修理工用TECH 2診斷儀讀取PCM故障碼P0131，即H02S電路電壓過(guò)低。根據(jù)故障碼和電路圖的提示，用萬(wàn)用表檢修H02S加熱型氧傳感器對(duì)應(yīng)電路，排除了信號(hào)電路電壓過(guò)低對(duì)地短路的可能。

怠速時(shí)，HO2S的信號(hào)可以在450mV上下變化，但變化幅度不大。修理工懷疑機(jī)油壓力低，拿機(jī)油壓力表檢查。怠速油壓2.7kg左右，踩油門(mén)時(shí)油壓變化基本正常。據(jù)客戶(hù)說(shuō)，這是車(chē)子幾次去外地之后的情況。

考慮到含鉛或劣質(zhì)燃油可能會(huì)使熱氧傳感器中毒，維修人員更換了可疑的熱氧傳感器。更換后，用TECH 2清除存儲(chǔ)在動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊中的故障代碼。

要驗(yàn)證故障排除，怠速運(yùn)行并再次進(jìn)入DTC菜單，DTC將不會(huì)顯示在屏幕上。僅過(guò)了一天，客戶(hù)回來(lái)了，抱怨故障很快又出現(xiàn)了，汽車(chē)加速時(shí)排氣管會(huì)轟鳴。提車(chē)后，我又看了一遍P0131的故障碼，為了慎重起見(jiàn)，我仔細(xì)查閱了故障碼的診斷說(shuō)明。

1.運(yùn)行DTC的條件

*節(jié)氣門(mén)位置、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力、IAT、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、MAF、CKP傳感器、缺火、燃油噴嘴電路、蒸發(fā)排放和EGR沒(méi)有故障代碼DTC。

*閉環(huán)指令空燃比在14.4和14.9之間；

*節(jié)氣門(mén)開(kāi)度在5%和40%之間。

2.設(shè)定條件為2。(美國(guó))國(guó)防技術(shù)中心(Defense Technical Center)

*在正常閉環(huán)操作期間，加熱型氧傳感器的信號(hào)電壓始終低于175 mV或at(混合氣變濃)。

在動(dòng)力模式下的燃油控制操作期間，加熱型氧傳感器信號(hào)的電壓總是低于600毫伏；

*每個(gè)條件持續(xù)5s。

從上面運(yùn)行這個(gè)P0131的DTC條件來(lái)看，很明顯這輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)基本沒(méi)有問(wèn)題。因?yàn)?，為了啟?dòng)別克系統(tǒng)的加熱型氧傳感器監(jiān)測(cè)器來(lái)檢測(cè)DTC P0131，必須滿(mǎn)足以下工作條件：無(wú)節(jié)氣門(mén)位置、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力、IAT、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、MAF、CKP和蒸發(fā)排放。

有EGR熄火和噴油器電路故障代碼；而且我還發(fā)現(xiàn)了上次維修后被清除的故障碼，DTC并沒(méi)有馬上重新出現(xiàn)，從而給維修人員一種故障被排除的錯(cuò)覺(jué)?！褲?rùn)P0131的診斷必須處于非怠速狀態(tài)。為了進(jìn)一步了解故障發(fā)生時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，從TECH 2的凍結(jié)故障狀態(tài)項(xiàng)中查看故障碼設(shè)置時(shí)的18個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)(注：凍結(jié)幀也是OBD-11的要求，記錄DTC存儲(chǔ)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)參數(shù)，方便維修人員)。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度88%，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2478r/min，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷90%，車(chē)速75 km/h，這些參數(shù)證實(shí)了客戶(hù)描述的癥狀，如加速無(wú)力、加速不良、MIL閃爍。為了獲得盡可能真實(shí)的數(shù)據(jù)，連接燃油壓力表和TECH 2診斷儀，并與客戶(hù)一起路試。當(dāng)車(chē)速低于60km/h時(shí)，這款GL8的表現(xiàn)還可以，但是當(dāng)你想快速超車(chē)或者爬稍陡的坡時(shí)，車(chē)輛會(huì)表現(xiàn)出疲態(tài)。不管客戶(hù)怎么加油門(mén)，速度就是上不去。在最后一座橋的斜坡上，只有燃油壓力表的指針一直向下波動(dòng)，只能維持在1.5~2kg左右。TECH 2動(dòng)力總成數(shù)據(jù)顯示節(jié)氣門(mén)開(kāi)度84%，車(chē)速70km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2100r/min，H02S保持在150mv以下，長(zhǎng)期燃油調(diào)節(jié)26%，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷83%。癥狀又出現(xiàn)了。根據(jù)對(duì)這些數(shù)據(jù)的分析，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在重負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)的燃油壓力不能滿(mǎn)足要求，機(jī)油壓力過(guò)低，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，觸發(fā)HO2S監(jiān)控器設(shè)置P0131的條件。返回維護(hù)站并更換燃油泵總成和機(jī)油濾清器后，重新測(cè)試并檢查。進(jìn)入診斷儀的具體DTC菜單，顯示故障代碼P0131通過(guò)測(cè)試，整個(gè)維修工作結(jié)束。