1、受氣溫的影響導(dǎo)致油耗增加：一般到了冬天氣溫低，油耗都會(huì)增大一些，幾乎能與夏天開(kāi)空調(diào)時(shí)的油耗相當(dāng)，這是因?yàn)闅鉁氐停?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量增多了。其次冬季熱車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，從啟動(dòng)到水溫正常需要一段時(shí)間和更多的汽油。

2、車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間未保養(yǎng)：機(jī)油和空氣濾芯變臟了也會(huì)導(dǎo)致油耗增大，機(jī)油臟了就會(huì)潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就會(huì)增大。解決辦法： 需要定期保養(yǎng)。

3、火花塞故障：火花塞比較容易被忽視，有些車(chē)輛行駛了十幾萬(wàn)公里還沒(méi)有更換，火花塞壽命到了，雖然還能繼續(xù)使用，但會(huì)因?yàn)辄c(diǎn)火能量不足而導(dǎo)致點(diǎn)火推遲，錯(cuò)過(guò)最佳點(diǎn)火時(shí)間。

比如原本應(yīng)該在活塞接近于上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)燃汽油，因點(diǎn)火能量不足，遲遲點(diǎn)不著，活塞開(kāi)始往下運(yùn)動(dòng)了才點(diǎn)著，這就會(huì)導(dǎo)致部分功率損失掉，很多能量沒(méi)有用來(lái)做功，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，進(jìn)一步增大油耗。解決辦法： 更換火花塞。

4、輪胎氣壓不足：氣壓不足會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面積變大，摩擦力變大，也就是行駛阻力變大，油耗會(huì)升高。解決辦法： 定期檢查輪胎氣壓。

5、某些傳感器數(shù)據(jù)不正確：比如水溫傳感器和氧傳感器。傳感器沒(méi)有完全損壞，只是數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，也不會(huì)點(diǎn)亮故障燈，如果不用電腦檢測(cè)數(shù)據(jù)流也很難發(fā)現(xiàn)。比如水溫傳感器傳遞的溫度偏低，氧傳感器顯示的氧含量過(guò)多，都會(huì)使電腦控制多噴油，最終導(dǎo)致燃燒不完全，增大油耗。解決辦法： 檢查維修傳感器。

6、車(chē)輛積碳過(guò)多：任何一個(gè)地方積碳過(guò)多都會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，進(jìn)而導(dǎo)致油耗增大，需要清理車(chē)輛的積碳。解決辦法： 定期大清理車(chē)輛積炭。

7、氣缸密閉性差：車(chē)子開(kāi)久后氣缸密閉性會(huì)變差。密閉性變差就會(huì)影響活塞的做工效率，轉(zhuǎn)化率也會(huì)降低，油耗自然會(huì)增加。解決辦法： 檢查維修氣缸。

8、長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)不熄火：相比于正常行駛工況，汽車(chē)在怠速狀態(tài)或剛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制噴出的油量要多，如果長(zhǎng)時(shí)間怠速不熄火或頻繁打火，那么油耗勢(shì)必會(huì)增加。解決辦法： 避免長(zhǎng)時(shí)間怠速不熄火。

9、駕駛習(xí)慣導(dǎo)致，不好的駕駛習(xí)慣直接影響汽車(chē)的油耗。解決辦法：要有更好的駕駛習(xí)慣。

10、經(jīng)常剎車(chē)和啟動(dòng)。眾所周知，除了汽車(chē)的設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)等影響汽車(chē)油耗的因素外，真正浪費(fèi)油耗的是車(chē)主的駕駛習(xí)慣，其中頻繁的急剎車(chē)和急起步是油耗增加的最大原因。解決辦法：避免經(jīng)常剎車(chē)和啟動(dòng)。

11、貨物太多導(dǎo)致油耗增加。車(chē)主為了方便，往往會(huì)在后備箱放幾箱礦泉水、零食或者折疊自行車(chē)。據(jù)有關(guān)部門(mén)測(cè)算，每增加45kg重量，汽車(chē)油耗會(huì)增加2%左右。解決辦法：不要超載 。

12、低檔和高速導(dǎo)致。低擋高速行駛，這種情況多發(fā)生在新手司機(jī)身上，也經(jīng)常發(fā)生在開(kāi)車(chē)時(shí)注意力分散的車(chē)友身上。經(jīng)測(cè)試，長(zhǎng)距離高速行駛?cè)龣n比四檔正常行駛油耗增加10%，換成二檔油耗增加。解決辦法： 高速不要掛抵擋。

13、頻繁并聯(lián)。有些司機(jī)開(kāi)車(chē)上路是為了獲得良好的路況，有時(shí)會(huì)采取并線(xiàn)的手段。但是頻繁的并聯(lián)不僅會(huì)增加刮蹭的概率，還會(huì)對(duì)油耗的增加產(chǎn)生一定的影響。解決辦法： 減少頻繁并聯(lián)。

14、糟糕的路況導(dǎo)致。路況包括道路是否暢通，摩擦，上坡下坡，道路是否擁堵。一般彎道多急剎車(chē)頻繁的路段，油耗肯定會(huì)高很多。

如果遇到早晚高峰，一小時(shí)只能走幾公里，那么在這種嚴(yán)重堵車(chē)的情況下油耗可以達(dá)到交通順暢時(shí)的三倍以上。解決辦法： 減少堵車(chē)。

15、閑置了很久再次啟動(dòng)時(shí)油耗增加。當(dāng)汽車(chē)閑置時(shí)間過(guò)久后會(huì)，再次使用會(huì)出現(xiàn)油耗增加的情況出現(xiàn)，但是啟動(dòng)后行駛一段時(shí)間后油耗會(huì)有所降低。解決辦法： 車(chē)輛閑置時(shí)間內(nèi)需要偶爾啟動(dòng)一次。

16、熱車(chē)時(shí)間太長(zhǎng)導(dǎo)致。相信很多車(chē)主都有早上暖車(chē)的好習(xí)慣，但只是原地等待車(chē)速降到正?；蛘咚疁厣秸＃蟛糠值貐^(qū)的車(chē)主在車(chē)輛啟動(dòng)后半分鐘左右就可以?huà)鞕n行駛，然后再掛1檔行駛一定距離后才能正常行駛。

對(duì)于一些北方城市，冬天太冷的時(shí)候，適當(dāng)延長(zhǎng)熱車(chē)時(shí)間。解決辦法： 減少熱車(chē)時(shí)間。

17、未能按時(shí)維護(hù)故障導(dǎo)致。當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)故障沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行維修，會(huì)直接導(dǎo)致車(chē)輛的油耗增加，解決辦法： 發(fā)生故障及時(shí)維修。