在這個大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)交叉流動的時代，各種分享平臺推出了各種各樣的產(chǎn)品。自行車共享離我們的生活最近。在摩拜單車和OFO的井噴之后，其他自行車共享品牌也相繼建立和推廣，如小藍車、小鳴車、優(yōu)拜單車等。

在這樣的大環(huán)境下，汽車廠商坐不住了，紛紛推出各種共享汽車，從最初的TOGO奔馳SMART，到被拒絕的藍色寶馬1系，再到國內(nèi)的一些共享電動車.新概念、新模式、新玩法不斷沖擊用戶眼球，各種噱頭讓人蠢蠢欲動。越來越多的用戶想體驗共享汽車是否真的方便！尤其是一些豪華品牌的低端車型，比如共享寶馬。當然，共享汽車的興起也帶來了很多社會問題！

先說一個大家都能理解的現(xiàn)象。黃車推出后，確實方便了人們的生活，但真實用戶對黃車的態(tài)度如何？

停下來放在周圍？故意破壞？占為己有？每個形容詞都可以被不同的用戶解讀成不同的版本！隨意把小黃車停在路中間；拆黃車出氣，或者直接扔到河里聽它響；把小黃車噴成五顏六色自己用，或者買把鎖變成私家車.每個細節(jié)都暴露了人的素質和觀念！其實共享汽車也難逃這種命運，被人故意破壞是為了追求自己內(nèi)心的發(fā)泄。

毀了，就湊！更多用戶把共享汽車當教練車用！想找個駕校陪練多少錢？你得造兩盒幾百塊錢的煙！而共享汽車每公里才1元！而且跑出去之后一直往前走，沒有人會對你指指點點，也不用擔心你開車的方式會不會損壞車輛.所以有很多用戶把共享汽車當成自行車共享，沒有駕照也敢開共享汽車！

“無證駕駛撞壞報廢”“共享汽車培訓到汽車報廢”一切，只是用戶認為和自行車共享一樣？當然不是，我們不用去想根本原因，但是這些用戶的行為已經(jīng)給普通大眾帶來了安全隱患。

除了以上問題，共享汽車在理賠方面也暴露出了很多問題！汽車需要車險，共享汽車的用戶也需要車險嗎？其實共享汽車賺錢是有秘訣的。用戶每次用車都需要交一份“無免賠額”保險！這樣可以保證用戶在事故理賠時(小額賠償1500以內(nèi))不需要額外墊付.其實這個措施合理不合理。

近日，一輛共享汽車撞上保時捷，用戶陳先生因沒有購買無免賠額保險，被平臺告知需要全額支付保時捷的維修費.但是，貸款條款中沒有描述無免賠額的服務，如下所示：

條款中的描述與“平臺”的描述略有不同，但上述澄清可以在事故發(fā)生后與“平臺”協(xié)調(diào)。

當然也涉及到交通事故誰負責的問題。在這起事故中，交警認定陳先生全責，“平臺”已經(jīng)在條款中寫明“因用戶違法行為或者違反交通法規(guī)造成事故的，用戶需要自行承擔維修費用?！比绱丝磥?，錯不在“平臺”，而在司機陳先生.

從上述事件中發(fā)現(xiàn)了兩個問題：

用戶在用車時，會像愛護自己的車一樣愛護共享汽車，遵守法律法規(guī)嗎？

平臺有沒有考慮過用戶“不計免賠險”的問題？10塊錢不是每個用戶都能接受一次的，所以出了問題就讓用戶全部承擔？

最終結果是：陳先生多次與“平臺”溝通后，平臺建議可以辦理投保手續(xù)，但需要陳先生支付8500元保費！

師傅總結：在城市擁堵的大環(huán)境下，搖號買車似乎要花更多的時間，共享汽車的出現(xiàn)可以完美解決用車問題，但不會解決擁堵問題，用戶對共享汽車的接受度也不是很高。面對一些突發(fā)事件，他們更多的是不知所措！共享汽車給我們帶來了一些便利，但也帶來了一些麻煩。作為旁觀者，我們不應該刻意去破壞它；作為用戶，對它負責也是對自己的安全負責！共享汽車可能是未來的一種趨勢，也可能是一種過剩。最后，提醒用戶在使用共享汽車時仔細閱讀用戶條款。