1、胎壓不等是導(dǎo)致汽車(chē)跑偏的重要原因，因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪的磨損程度總是會(huì)比其他的輪子大，不同的摩擦力也會(huì)直接引發(fā)跑偏。

解決方法：每?jī)扇f(wàn)公里應(yīng)調(diào)換一下輪胎的位置，給輪胎補(bǔ)氣即可。

2、兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。全車(chē)都使用同一種型號(hào)的輪胎比較好，最起碼前軸和后軸的兩個(gè)輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過(guò)磨損極限。

解決方法：應(yīng)定期檢查輪胎花紋，必要時(shí)需及時(shí)更換。

3、正常情況下新車(chē)由于懸掛系統(tǒng)故障。造成跑偏的概率很低，因?yàn)槌鰪S前的車(chē)輛都已經(jīng)過(guò)廠家的嚴(yán)格檢測(cè)和調(diào)整。但也不排除原廠設(shè)計(jì)就有問(wèn)題的，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)干涉就會(huì)影響車(chē)輛跑偏。

解決方法：前者是由于制造、調(diào)整時(shí)產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設(shè)計(jì)造成的，且后者多造成向右跑偏。需要去4s店及時(shí)調(diào)整。

4、轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響汽車(chē)的直線行駛。各連接件因磨損間隙過(guò)大或軸承、主銷(xiāo)、襯套磨損造成松動(dòng)，將引起汽車(chē)在行駛中擺頭，不能保持正常的運(yùn)動(dòng)軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會(huì)引起汽車(chē)單向跑偏。最嚴(yán)重的是橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時(shí)汽車(chē)將完全失去控制。

解決方法：去專(zhuān)業(yè)的維修店檢查轉(zhuǎn)向系的各零件故障，如有損壞及時(shí)更換。

5、前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致。

解決方法：可通過(guò)按壓或拆卸后比較來(lái)判斷減震器彈簧的好壞，如損壞嚴(yán)重及時(shí)更換減震彈簧。

6、前減震器失效。前減震器失效后，在車(chē)輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏。

解決方法“”可以通過(guò)專(zhuān)用檢測(cè)測(cè)試儀來(lái)檢測(cè)減震器的吸收度，判斷減震器的好壞，如無(wú)條件可拆卸用拉伸的方式來(lái)判斷。

7、車(chē)輛底盤(pán)部件磨損過(guò)大存在不正常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見(jiàn)的間隙易過(guò)大的部位。

解決方法：應(yīng)舉升車(chē)輛仔細(xì)檢查。

8、某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全。這相當(dāng)于一側(cè)車(chē)輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來(lái)車(chē)輛必然會(huì)跑偏。

解決方法：檢查時(shí)，可感覺(jué)一下輪轂的溫度，如某一車(chē)輪超過(guò)其他車(chē)輪很多，說(shuō)明該輪的制動(dòng)器回位不良。需要更換制動(dòng)器。

9、車(chē)輛總體變形，兩側(cè)軸距相差過(guò)大，超出最大允許范圍。

解決方法：可以通過(guò)卷尺來(lái)測(cè)量，如超出范圍必須用矯正臺(tái)進(jìn)行矯正，必須更換。

10、剎車(chē)沒(méi)有完全松開(kāi)。剎車(chē)沒(méi)有完全松開(kāi)，也會(huì)造成車(chē)輛偏離。

解決方法：需要及時(shí)放開(kāi)剎車(chē)。