在國內(nèi)汽車市場，一些小眾車也有不錯(cuò)的銷量。而在眾多小眾車中，斯巴魯BRZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）算不上最值得買的車型，但是也有一批忠實(shí)的粉絲。不過，隨著新款斯巴魯BRZ上市之后，很多網(wǎng)友有些不高興了，因?yàn)樾萝嚨膬r(jià)格漲了。其中手動(dòng)擋為30.88萬，帶Eyesight駕駛輔助的自動(dòng)擋版本為33.08萬。與上代車型相比，全新BRZ的手動(dòng)版本價(jià)格貴了3.5萬元，自動(dòng)擋貴了4.7萬元。這就有點(diǎn)意思了，要知道按照大家的想法，斯巴魯在國內(nèi)應(yīng)該不斷降價(jià)，這漲價(jià)的做法的確是有些讓人無語。接下來就帶大家一起看一看這款小眾車，聊一聊漲價(jià)后的斯巴魯BRZ還值得買嗎？

先說靜態(tài)體驗(yàn)方面的改變，漲價(jià)后的斯巴魯BRZ最直觀的感受就是內(nèi)飾跟上潮流了。不能說全新斯巴魯內(nèi)飾的表現(xiàn)有多么夸張，但是和老款車型相比，真的有一種進(jìn)了汽配城的感覺，看上去值錢多了。當(dāng)然，結(jié)合其價(jià)格來說，這樣的設(shè)計(jì)和用料也算是理所應(yīng)當(dāng)。當(dāng)然，這款車真正讓人心動(dòng)的地方，還是要開起來，那才是斯巴魯BRZ的魅力所在。

其實(shí)坐進(jìn)車內(nèi)，就可以感受到新車在設(shè)計(jì)上的調(diào)整，全新BRZ的座椅高度又低了5mm，而且座椅兩端護(hù)翼之間距離也縮短了7mm，全新設(shè)計(jì)的座椅靠背框架，無疑將支撐性進(jìn)一步提升。不止如此，升級激光焊接后的座椅骨架工藝，也使新座椅比老款減重了2.6kg，所以買新車之后，這次不用換座椅了。

除了座椅重量減輕之外，新款BRZ的鋁合金車頂也比老款車型減輕了1.9kg的重量，而且設(shè)計(jì)師還將前輪支架材料從鋼換成鋁，降低了3kg的簧下質(zhì)量。不過，別看設(shè)計(jì)師通過眾多設(shè)計(jì)降低了車身重量，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量變大，以及車輛抗扭剛性的加強(qiáng)，所以全新BRZ相比上代增重了44kg，達(dá)到了1200kg的總車重。很多網(wǎng)友可能會(huì)說，既然重量增加了，是否會(huì)影響車輛的操控。講真，新款斯巴魯BRZ的駕駛感受要比老款車型出色太多。

要知道這款車本身采用的就是低重心的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，這算是斯巴魯?shù)目醇冶绢I(lǐng)之一，再加上諸多細(xì)節(jié)調(diào)整，也讓全新BRZ最終做到了456mm的極低重心高度。不止如此，得益于全新BRZ在車身涉及懸架的部分進(jìn)行了重點(diǎn)加強(qiáng)，新車的轉(zhuǎn)向響應(yīng)也十分出色，因此在操控方面的優(yōu)勢顯而易見。此外，為了帶來更加出色的駕乘體驗(yàn)，全新一代BRZ便別出心裁的使用了一套避震腔體內(nèi)帶有限位彈簧的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在保證舒適性的基礎(chǔ)上，充分保證了車輛的支撐下。同時(shí)為了降低車輛在過彎時(shí)的側(cè)傾，斯巴魯設(shè)計(jì)師還將防傾桿固定位置，從相對較軟的副車架移動(dòng)到了更加堅(jiān)硬的底盤上。

至于說漲價(jià)后的斯巴魯BRZ還值得買嗎？個(gè)人覺得用一句話形容就好，那就是有錢人不想買，想買的人又買不起。不能說斯巴魯BRZ不好，只是它真的就是一些愛好者的玩具?；蛟S是因?yàn)槲覀€(gè)人更在意車輛的實(shí)用性或者豪華感，對斯巴魯BRZ真的算是無愛。當(dāng)然，如果你就是BRZ的鐵粉，那么漲價(jià)后的BRZ顯然比老款車型更值得考慮。