日本的發(fā)動(dòng)機(jī)不是最先進(jìn)的。如今主流的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都差不多。比如德國(guó)的新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比日本用的多很多，汽車用的技術(shù)也比日系車更新。日系發(fā)動(dòng)機(jī)在世界上不算先進(jìn)，比較保守，但耐用性和穩(wěn)定性略好。很多老款日系車雖然報(bào)廢了，但是發(fā)動(dòng)機(jī)還是新鮮不油膩的，刷過(guò)之后還可以用。比如skip發(fā)動(dòng)機(jī)可以完美替代比亞迪的F3發(fā)動(dòng)機(jī)，損壞后很少需要維修。買個(gè)二手的跳躍式發(fā)動(dòng)機(jī)更便宜更好用。腳的位置是一樣的，但是方向輔助不一樣。安裝電子輔助泵，F(xiàn)3機(jī)械輔助泵和F3輔助泵可以返回使用。這是耐久性的典型例子。很多自吸發(fā)動(dòng)機(jī)都非常耐用。最早走私到沿海地區(qū)的車，現(xiàn)在還能正常使用。由此可見日系發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性。至少大部分引擎是這樣的。日本的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)久耐用，而且是在保守的基礎(chǔ)上制造的。不要倉(cāng)促采用新技術(shù)，而是在技術(shù)成熟穩(wěn)定后再采用。比如當(dāng)時(shí)大眾的t-power發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)運(yùn)用各種先進(jìn)技術(shù)，率先在民用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上使用增壓器，進(jìn)一步提升了動(dòng)力。日系車動(dòng)不了兵，笑著打大眾的臉。經(jīng)過(guò)幾年的努力，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成熟穩(wěn)定，日系車開始跟進(jìn)生產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管如此，日系車依然不像渦輪那樣妥協(xié)，一些自吸發(fā)動(dòng)機(jī)依然活躍在舞臺(tái)上。像混合動(dòng)力這兩個(gè)領(lǐng)域，以及機(jī)動(dòng)車輛都安裝在阿特金森循環(huán)的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)上，在降低油耗的同時(shí)避免了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的使用。關(guān)于中國(guó)早期的仿發(fā)動(dòng)機(jī)，只是仿皮毛。一開始大家都是買三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)裝到車上，然后慢慢研發(fā)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，研發(fā)需要從模仿開始?；旧犀F(xiàn)在能生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家都是先模仿發(fā)動(dòng)機(jī)的。比如模仿豐田、三菱、大眾、五十鈴的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功，正常使用，但其性能、參數(shù)、耐久性甚至壽命都不如樣機(jī)更好的發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)制品輕松。只需1:1復(fù)制零件進(jìn)行組裝即可。但是，這只是表象，很多東西只是模仿外形，有些制造技術(shù)是不可逆的。最簡(jiǎn)單的例子，先從生產(chǎn)零件的原材料說(shuō)起。我們可以查零件的成分，但是沒(méi)有原材料的配方、比例、工藝等數(shù)據(jù)。原來(lái)廠商的這些數(shù)據(jù)生產(chǎn)技術(shù)也是經(jīng)過(guò)n次失敗才研發(fā)出來(lái)的，這是一個(gè)秘密的操作過(guò)程。我們需要n次實(shí)驗(yàn)來(lái)尋找和制造替代材料，現(xiàn)實(shí)中沒(méi)有人愿意做。裝配技術(shù)、裝配精度、工人熟練程度、工匠精神影響發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)和耐久性。除了硬件困難，軟件控制也是一個(gè)挑戰(zhàn)。我們無(wú)法制造引擎控制模塊。這些模塊大多采用進(jìn)口零件。比如博世、電裝、中國(guó)、電子零部件廠商生產(chǎn)的電控系統(tǒng)。最重要的不是執(zhí)行器，而是電控中的代碼和程序。這就像一臺(tái)電腦。沒(méi)有安裝系統(tǒng)的時(shí)候，電腦什么都不會(huì)，什么都不會(huì)。只有安裝了系統(tǒng)，安裝了運(yùn)行程序，電腦才能工作，所以發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)也很重要。文案是起步階段的必經(jīng)之路，既是成長(zhǎng)過(guò)程，也是創(chuàng)新研發(fā)的基礎(chǔ)。要知道日系車本來(lái)就是抄襲歐美車的，掌握了技術(shù)才走自己的路。然而，年齡越大，就越變得?，F(xiàn)在的韓系車不都是從日系車起步的嗎？目前韓系車在世界排名不低，銷量排名也在本田之上。自主品牌汽車也一直在發(fā)展，但是底子薄，發(fā)展時(shí)間短，基礎(chǔ)不足，沒(méi)有能力生產(chǎn)出像樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)這幾年發(fā)展很快，一些新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)并不比日系差。

日本發(fā)動(dòng)機(jī)也不是神話。燒機(jī)油，加機(jī)油，機(jī)油進(jìn)水，并不是德系車的專利，在日系車上也有發(fā)生。