看過X5實車的朋友可能對寶馬的設計方向有了更清晰的認識：那就是拋棄一切與運動無關的設計。目前的X系列，除了高端豪華定位的X7之外，其他車型都比較夸張和運動，這一點在全新的X5上體現的尤為明顯。

在全新寶馬X5上，可以看到迄今為止全家第二大的鼻孔。這種放大的前臉設計讓你即使在100米外也能認出來。這是一輛寶馬。整個車頭設計可以用一個字來形容，就是強大。超大的前進氣格柵，配合大面積的黑色蜂窩網狀下進氣口，可以讓如此高大的車身展現出強烈的運動氣息。特別是配合獨特的藍色制動卡鉗和22英寸大輪轂，運動屬性得到加強。

相比之下，全新卡宴升級的地方太少，尤其是外觀方面。如果不看尾燈，你很難判斷這是2018款還是2019款卡宴，但正是尾燈成為了卡宴升級的最大亮點，后面會有詳細的對比。新款Cayenne可以看到矩陣式LED大燈，保時捷稱為動態(tài)照明系統(tǒng)，標準的保時捷家族前臉設計，整體設計語言也偏向運動。

相比之下，保時捷走的是一條迂回的路線。前臉青蛙大燈，側面無縫D柱圓角，連后視鏡都是圓的。整車看起來還是保時捷的“經典”味道，沒有一絲馬虎的設計，這恰恰造就了保時捷的經典。另一方面，全新的X5硬朗挺拔，得益于這款X540i尊享M運動套件配備了22英寸的異形輪轂，否則這么高大威猛的車身在小輪轂面前就相形見絀了。不使用鍍鉻飾條，而是使用大面積的黑色車窗飾條，讓整車的氣質更加陽剛。個人認為外觀還是傾向于硬派風格的寶馬X5。

先說兩車的燈光亮點：一是寶馬，靠近新X5的車頭，我們明顯注意到大燈里有一抹藍色。沒錯！由于是9012，寶馬最終為X5配備了激光大燈。這是目前汽車照明光源中最佳的照明亮度和照明距離。我們來看看激光大燈和主流LED大燈的燈光效果對比。

其實現在的LED大燈和彎道自適應照明技術的加持，已經能夠清晰的反映路況，但是全新的寶馬X5配備的激光大燈，可以在600m m范圍內提供有效的照明，在這方面，寶馬X5還是有優(yōu)勢的。

保時捷的尾燈之前已經提過了。其實從新帕拉梅拉和Macan就可以看出保時捷把貫穿式尾燈作為新的家族元素。這種設計的辨識度非常高，尤其是在晚上。一體式LED尾燈無論從真實造型還是視覺效果來看，都是一抹紅色。

內飾方面，寶馬還是很有誠意的，比如全液晶儀表，IDRIVE操作系統(tǒng)，這是目前為止最好的一個。配合全新獨特的水晶排擋桿，絕對能讓第一次上車的女乘客眼前一亮。當然，搭配“丁字褲”真皮方向盤，很結實，握感也很棒。再加上一個小小的，殺氣騰騰的M-mark，男車迷愛不釋手。

保時捷內飾設計更傾向于Panamera的內飾風格，將經典與科技完美結合。標準的五圓炮筒式儀表盤是保時捷的經典設計，帶扶手的中央駕駛室顯示出它既有cyclo-cross性能，中控上還有一個石英鐘?？傊?，豪華與科技并存是保時捷內飾的新關鍵詞。

從實用的角度來看，寶馬還是占了上風，這得益于它高大的車身。寶馬后排無論是橫向還是縱向空間都非常寬敞。尤其是配備了XDRIVE四驅系統(tǒng)后，后排的平臺可以設計的很平整。三個人坐在后排，不會有擁擠。

相比之下，保時捷的頭部空間明顯不如X5，中央的凸起也比X5高很多。不過作為一線運動品牌，保時捷座椅的包裹性確實比普通品牌要好。即使在后排，當你坐在座位上時，兩側的翅膀會讓你充滿信心，面對高速轉向時，你可以穩(wěn)穩(wěn)地坐在座位上。

寶馬配備了3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，變速器仍然是老朋友ZF的8速自動手動。最大功率250kw，最大扭矩450NM?，F在的寶馬更注重運動性和舒適性的平衡。在舒適模式下，這完全是一款感覺流暢沉穩(wěn)的豪華中型SUV。

但在運動模式下，寶馬的運動基因被喚醒了！無論是轉向懸掛還是動態(tài)響應都是那么的扎實和緊繃，車輛的動態(tài)控制也讓駕駛者充滿自信。

保時捷搭載的是我們熟悉的3.0LV6渦輪增壓發(fā)動機，動力參數和寶馬一模一樣，所以兩車的加速效果也差不多。然而，保時捷比ZF的8速更敏感，因為它使用自己的7速PDK動力換檔。始終處于緊繃狀態(tài)，車輛行駛狀態(tài)也是如此。

從配置和舒適性來看，寶馬無疑是贏了。但是買保時捷的人更多的是一種品牌需求，這個品牌的運動屬性也決定了他和寶馬還是有區(qū)別的。一個是運動到極致，一個是身材勻稱的運動員。這兩款車后期的市場表現可能反映了中國消費者對運動品牌的期待，我們拭目以待！