凱迪拉克ATS-L憑借動感的外觀、出色的性能以及堪比跑車的操控，輕松俘獲了一大批年輕車友，成為很多人心目中的“改裝車”。

為了讓大家感受改裝的魅力，前不久我們發(fā)起了一個活動：凱迪拉克ATS-L民間改裝大師招募！

期間收到了很多車友的修改作品。看完它們，我們不得不贊嘆它們的“鬼斧神工”。我們還特意從10位最佳改裝車友中挑選了兩位車友進行采訪，看看他們是如何改裝自己的車的。

01業(yè)主：陳云

問：你為什么選擇ATS-L？一開始有沒有考慮其他車？

答：其實一開始我是在寶馬328，菲尼迪Q50-L，凱迪拉克ATS-L之間選的。因為我一直想通過改裝來彰顯自己的個性，而寶馬328的后期改裝太貴了。菲尼迪Q50-L不僅在同級別車型中動力相對較弱，而且在激烈駕駛時電控轉(zhuǎn)向的反饋也不夠真實。最后，ATS-L進行了測試驅(qū)動。內(nèi)飾做工比寶馬好，2.0T的機器動力強勁。原brembo的前四個活塞制動性能足夠，車身剛性好，綜合考慮后選擇。

問：如何看待ATS-L的外觀、操控性和動力？

答：在我看來，ATS-L鉆石切工風(fēng)格的設(shè)計不落俗套，肌肉感十足，在流量上獨樹一幟，獨樹一幟。操控性完全配得上運動中級車的稱號，轉(zhuǎn)向犀利，車身剛性不錯。前后驅(qū)的驅(qū)動布局，前后50:50的重量比，讓這款車非常好開。動力可以說是隨叫隨到，超車很爽。

問：是什么讓你決定改裝ATS-L？

答：我修改它有兩個原因：第一，我不想和別人一樣?，F(xiàn)在是一個追求個性的時代，每個人都希望自己的車與眾不同；第二，原裝ATS-L的性能已經(jīng)很強了。6.2秒的0-100km/h加速時間和精準靈活的操控，改裝潛力巨大。不像有些車性能一般，半天下來還不如別人的原車。

問：你的車有什么變化？

a:我的車換的地方多而且全面。首先，我的ATS-L本來的顏色是魔白。為了更有個性，我改成了cys的極光午夜藍。為了進一步突出運動氣質(zhì)，我還為我的車增加了前唇、兩側(cè)和尾部。

雖然ATS-L的運動性能在同級別中一直很突出，但為了追求跑車的速度激情，我對排氣進氣系統(tǒng)進行了升級，采用了tf定制的進氣頭段和排氣頭段配合tf的t35方案，增加了corsa的全段排氣，并將中冷改為tf的加大中冷。

因為偶爾和車友一起去賽道，平時開車比較猛，經(jīng)常弄地板油，所以換了tf的扭齒減震器和Ebach防側(cè)傾桿。為了平衡動力性能的升級，還需要配合制動系統(tǒng)的升級。輪胎改為Cardock 19寸鍛造輪轂和pss輪胎，前輪236，后輪265，brembo的剎車也進行了改裝。接下來就是準備缸內(nèi)鍛造，為換大渦輪打好基礎(chǔ)。

ATS-L

問：你認為最出彩、最讓你滿意的地方是什么？

答：首先是程序。其實原廠變速箱換擋邏輯很流暢，換擋速度不慢，居家舒適性很好。但我通常會努力開車。為了追求更激進的駕駛風(fēng)格，我在改裝店里通過電腦重寫程序，改變了變速箱的換擋邏輯。其次是輪轂，槍灰色19寸多橫幅輪轂在視覺上非常帥氣，非常適合ATS-L的車身造型。

問：改裝后開車和改裝前有什么區(qū)別？

答：其實ATS-L在改裝之前就是一款運動極限很高的車。經(jīng)過后期的合理改裝，運動極限在原來的基礎(chǔ)上有了很大的提升，可以在日常駕駛中帶給我更多的駕駛樂趣。

問：你有什么改裝經(jīng)驗分享給車友？

答：首先，千萬不要用那些便宜的改裝件，因為往往便宜沒好貨；其次，在改裝剎車系統(tǒng)時一定要慎重，因為這關(guān)系到行車的安全，切不可因為盲目改裝而降低原有的剎車性能。最后，修改是一個系統(tǒng)，一個整體。不要為了某一方面的出眾而盲目改動，這樣會破壞原車的平衡。

點評：通過陳云的改裝和分享，可以感受到他對ATS-L的喜愛，極光午夜藍的外觀不用多說，引人注目，Kadok 19寸鍛造輪轂搭配brembo前六后四的剎車，前唇側(cè)和尾翼搭配ATS-L的LED“閃電”日間行車燈和LED直列飛翼尾燈，給人百萬級性能跑車的感覺。

Tf的扭齒減震器和Ebach防側(cè)傾桿可以讓原本操控性優(yōu)秀的ATS-L更加極致。輪胎和剎車的改裝，實現(xiàn)了車主想快起來，想停就停的從容。ATS-L的主人完美的展示了外在的氣場和內(nèi)功。

02車主：李昂。

問：你為什么選擇ATS-L？你有什么特別的賣點？

回答：選擇ATS-L主要是因為其時尚、年輕、美觀的外觀。給我印象最深的是它獨特的燈設(shè)計。還不得不提的是，這款車操控簡單，動力輸出很強勁。

問：是什么讓你決定改裝ATS-L？

答：雖然原車的外觀和性能已經(jīng)很優(yōu)秀了，但是為了追求更“酷”的外觀和極致的性能，我還是決定改裝ATS-L，畢竟它對我來說不僅僅是代步工具，還是二奶，所以一定要小心對待。

問：你在哪換的車？

答：現(xiàn)在我們主要改了原來的大燈，19寸ifg輪轂，運動輪胎。D3運動套件和碳纖維網(wǎng)框采用KC汽車技術(shù)，貼合性非常好。電源刷TF30程序。因為跑山地或者賽道經(jīng)常高速拐彎，所以也換了避震器。下一步是改變Brembo的前六后四活塞的制動卡鉗，使輪轂內(nèi)部看起來更飽滿。

問：改裝后開車和改裝前有什么區(qū)別？

答：換了大燈之后，白天開車是被迫改善的，晚上路面看起來更清晰更舒服。減震后車身降低，坐起來更舒服。最明顯的就是權(quán)力。ATS-L的2.0T高性能渦輪增壓發(fā)動機本身就已經(jīng)很強勁了。做完TF30程序，加速反應(yīng)更加迅速，超車得心應(yīng)手，在路上跑起來非常自信從容。

點評：李昂的ATS-L和陳云的改革方法相比，似乎變化不大，但每一處變化都恰到好處。原來的ATS-L車，顏值很高。換了大燈后更凸顯車主的個性，這也是改裝圈里最簡單高效的。新的網(wǎng)格和車輪讓整車充滿了氣。

最難能可貴的是，換了減震器后，運動性能十足，又有豪車頂級的舒適性，太棒了。不過說到動力，其實ATS-L搭載2.0T高性能渦輪增壓發(fā)動機的全新8速手自一體變速箱已經(jīng)足夠強勁了。6.2秒的0-100km/h加速，50:50的前后重量比加上1600Kg的輕盈車身，足以讓你感受到駕駛的樂趣。

在凱迪拉克ATS-L的車主圈子里，根據(jù)自己的審美和個性打造一款獨一無二的ATS-L是很多車主的喜好。隨著凱迪拉克ATS-L的熱銷，市面上的改裝配件越來越多，車友們可以輕松買到自己喜歡的外觀和性能配件，顏值黨和性能黨都可以輕松打造自己的愛車。在我看來，每個ATS-L車主都有一顆追求極致和卓越的心。

總結(jié)：正如車主所說，在同級別車型中，凱迪拉克ATS-L正好滿足了車主在外觀、檔次、性能上的綜合需求。功能齊全的外觀、強勁的動力、前后平衡的配重、精準的操控，這些扎實的“技能”讓凱迪拉克ATS-L成為改裝圈的明星。車主不僅可以享受豪華品牌帶來的滿足感，還可以通過簡單的改裝展現(xiàn)自己的個性、品味和魅力。這也讓凱迪拉克ATS-L成為年輕精英們名副其實的完美座駕。