說(shuō)起30萬(wàn)左右的商用車(chē)，別克GL8從陸尊開(kāi)始就一直處于壟斷地位。其超大的空間，合理靈活的座椅組合方案，沉穩(wěn)的外觀，眾多舒適的配置，讓GL8成為這個(gè)價(jià)位的不二之選。

優(yōu)勢(shì)：

你可以模仿他的空間感，但不能模仿這種空間感

目前很多自主品牌廠商也推出了自己的mpv產(chǎn)品，擁有堪比GL8的空間，但GL8車(chē)內(nèi)出色的空間感卻很難模仿。歷代的方形造型使得GL8從第一排到第三排，一眼望去沒(méi)有所謂的凹陷。橫向空間較寬，使得GL8在充滿的情況下通話時(shí)有很好的距離感。

出色的動(dòng)態(tài)性能和出色的線性度。

目前市面上的2.5L自吸和2.0t渦輪動(dòng)力都可以提供不錯(cuò)的動(dòng)力，但是對(duì)于mpv車(chē)型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力太大似乎作用不大，平順性才是王道。在全速范圍內(nèi)加速時(shí)，汽車(chē)異常冷靜。畢竟坐在后排的老板不會(huì)太在意動(dòng)力體驗(yàn)。

座椅舒適，車(chē)內(nèi)座椅配置方案多變。

GL8的座椅舒適度極高，不僅僅是沙發(fā)那么簡(jiǎn)單，更是所謂的按摩椅。尤其是第二排的獨(dú)立座椅，讓第三排的乘客可以輕松穿行于車(chē)廂內(nèi)，使得車(chē)內(nèi)的座椅配置方案更加靈活。

操控不像航海，懸浮舒適才是王道。

以前的mpv車(chē)型操控時(shí)有一種揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的感覺(jué)，整體操控余量過(guò)大，就像開(kāi)公交車(chē)一樣。GL8類(lèi)似于轎車(chē)的緊湊操控和堪比suv的視野，使得GL8的操控性堪比一些中檔SUV。

很多改裝配置，低配也有彈簧。

很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)GL8的一個(gè)主要原因就是改裝配置多，使得很多喜歡自己改裝的消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)GL8后，改裝選擇豐富。

車(chē)友的吐槽點(diǎn)：

城市地區(qū)的石油消耗量，13L石油消耗量

在城市道路上，百公里油耗在13升左右，這使得GL8注定是少數(shù)人的商務(wù)車(chē)選擇。畢竟公司不會(huì)在意這個(gè)油耗。

低配置低，好配置覆蓋面不高，需要付出更高的代價(jià)才能買(mǎi)到享受的配置。很多中低檔的車(chē)都沒(méi)有裝電動(dòng)尾門(mén)，有點(diǎn)低檔。另外，還有車(chē)吐槽后備箱空間不夠大！有些車(chē)覺(jué)得原來(lái)的非LED光源不夠亮，不如裝LED光源。想買(mǎi)的車(chē)友到時(shí)候可以感受一下。

沒(méi)有折扣，甚至還有加價(jià)。

目前阻止你購(gòu)買(mǎi)GL8的最大劣勢(shì)就是市場(chǎng)價(jià)格不太優(yōu)惠，甚至GL8的部分地區(qū)還漲價(jià)了。