神戶制鋼先填 后斯巴魯鍛造30年“日本制造”真的完了嗎?
27日,斯巴魯宣布向國土安全部報告,將召回約25.5萬輛斯巴魯品牌汽車,并返廠進(jìn)行必要的重新檢查。此次召回的預(yù)計費用為50億日元。
神戶制鋼造假丑聞尚未平息,斯巴魯?shù)倪@波“天助”又將日企造假問題推上了風(fēng)口浪尖。
10月中旬,日本神戶制鋼所造假事件震驚世界。其年生產(chǎn)假冒產(chǎn)品高達(dá)2.15噸,受牽連企業(yè)約200家,涉及日本汽車制造、軍工、航空等領(lǐng)域。其范圍之廣,影響之深,讓全世界人民對“日本制造”有了新的看法。
斯巴魯并不是日本企業(yè)因質(zhì)檢問題引發(fā)的第一起造假丑聞。9月下旬,日本汽車巨頭日產(chǎn)汽車(Nissan)爆料稱,其新車出廠檢驗中也雇傭了大量不合格工人。上月6日,其宣布召回116萬輛涉及該事件的汽車。
在大多數(shù)日本人看來,對產(chǎn)品質(zhì)量的極度嚴(yán)格是幾乎每個日本企業(yè)都會遵守的行業(yè)規(guī)范。無論是食品、日用品、電子產(chǎn)品還是更高檔的汽車,只要是“日本制造”,我們都會不自覺地將其等同于高品質(zhì)、高品質(zhì)。無論是在日企的自我宣傳中,還是在普通人的口碑中,“日本制造”都顯得無可挑剔。
如今,被各種造假丑聞困擾的“日本制造”陷入了嚴(yán)重的信任危機(jī),代表日本的所謂“工匠精神”也跌落神壇。今后日本企業(yè)在全球范圍內(nèi)的信譽(yù)和影響力都會受到影響。這些造假事件雖然對中國影響不大,但對日本企業(yè)自身的產(chǎn)品形象也有不小的影響。
為什么這個曾經(jīng)神話般的工業(yè)強(qiáng)國在短時間內(nèi)跌入谷底?
俗話說,“羅馬不是一天建成的”。日本企業(yè)的現(xiàn)狀,對于了解的人來說并不意外,或者說早就有征兆了。三菱汽車和鈴木汽車去年被曝篡改油耗數(shù)據(jù);三菱汽車公司承認(rèn)自1991年以來一直使用不同于法律法規(guī)的非法實驗方法來測量燃效。為了使2013年以來生產(chǎn)的4款微型車達(dá)到燃效目標(biāo),數(shù)據(jù)被篡改。因隱瞞安全氣囊質(zhì)量缺陷而被美國媒體稱為“史上最嚴(yán)重汽車安全丑聞”的日本高田公司于今年6月申請破產(chǎn)。日本公司長期有詐騙“前科”,每次情節(jié)都很嚴(yán)重。因此,可以說最近發(fā)生的這些事情都是意料之外的。
經(jīng)濟(jì)形勢難以突破,日企陷入“惡性循環(huán)”
與上世紀(jì)八九十年代意氣風(fēng)發(fā)的日本不同,雖然日本仍處于世界工業(yè)金字塔的頂端,但整個行業(yè)的活力和未來發(fā)展前景已大不如前,尤其是高田、神戶制鋼等原材料和配件供應(yīng)商。在與全球品牌競爭的壓力下,主機(jī)廠都在不斷降低成本以降低售價,而降低材料和配件成本是主機(jī)廠降低成本的重要一環(huán)。與大環(huán)境下的企業(yè)關(guān)系不同,日系企業(yè)環(huán)境下的供應(yīng)商與OEM的關(guān)系非常密切。如果主機(jī)廠更換供應(yīng)商,對雙方都會造成很大的損失,所以供應(yīng)商不得不接受主機(jī)廠的“不合理要求”來降低價格。在技術(shù)水平有限的情況下,保證質(zhì)量的情況下降價是非常不現(xiàn)實的,所以這些企業(yè)通過偷工減料來滿足主機(jī)廠的降價要求。
如果失態(tài)失控,可能會發(fā)展成“全民出軌”
日本企業(yè)與其他企業(yè)惡性競爭。為了控制成本,降低零部件價格,供應(yīng)商被迫調(diào)整價格,以滿足企業(yè)的要求。但是,為了保證利潤的降低,產(chǎn)品的質(zhì)量也隨之降低。長此以往,這種主機(jī)廠和供應(yīng)商的合作會陷入“無休止的打假循環(huán)”,東西只會越做越假,造假的企業(yè)也會越來越多。如果這種行為不能徹底根治,日本企業(yè)將很快迎來自己的“夕陽”。
曾經(jīng)看到過一個對日本民族的評價:“日本人沒有自己的是非觀,容易被周圍的集體控制。他們不知道人作為個體的價值是什么。只有站在人群中,他們才會有存在感?!?p>這就是法西斯主義在這里滋生的原因。做天使還是魔鬼,不是日本人的事。
添加小編微信:qcds101
和你的騎手談?wù)?。你看好日產(chǎn)嗎?
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼