一般來說，一輛車的好壞取決于發(fā)動機、變速器、底盤、懸掛、內(nèi)飾等參考指標。當然，發(fā)動機是動力系統(tǒng)的核心，也被稱為‘發(fā)動機’。眾所周知，發(fā)動機分為柴油機和汽油機。無論什么樣的發(fā)動機，發(fā)動機的重要參數(shù)都是排量和發(fā)動機的氣缸數(shù)。也就是說“位移就是真理，缸數(shù)就是正義”。

1.最高功率

最大功率往往反映了汽車的最高速度。因為汽車行駛時，受到風(fēng)的阻力。速度越高，風(fēng)阻越大。跑得快，就得克服風(fēng)阻，做更多的功。所以功率越大，跑得越快?，F(xiàn)在通常用最大功率來描述一輛車的動力性能。最大功率一般用公制馬力(ps)或千瓦(kW)表示，1PS約為0.735kW。

2.最大轉(zhuǎn)矩

最大扭矩是指發(fā)動機運轉(zhuǎn)時曲軸端輸出的平均扭矩，俗稱發(fā)動機的“轉(zhuǎn)動力”。扭矩越大，發(fā)動機輸出的“剛度”越大，曲軸轉(zhuǎn)速變化越快，汽車的爬坡能力、起步速度、加速性越好。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機中低轉(zhuǎn)速范圍。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，扭矩會降低。所以最大扭矩往往體現(xiàn)了爬坡和提速的能力。高速爬坡時，你需要更大的力量，也就是發(fā)動機的扭矩。當然越野車扭矩大一點更好，因為路況差，不需要更快的速度，但往往需要更大的動力，而轎車要的是速度，當然加速快一點更好。不一定。

3.排水量

一般來說，排量越大，發(fā)動機輸出功率越大。發(fā)動機排量是發(fā)動機各缸工作容積的總和。發(fā)動機排量是一個非常重要的發(fā)動機參數(shù)，它比氣缸直徑和氣缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的很多指標都與排量密切相關(guān)。

中國汽車等級的劃分是由排量的大小決定的。微型車排量小于等于1.0L；普通車的排量在1.0-1.6L范圍；中級車排量在1.6-2.5L區(qū)間；中高級車排量在2.5—4.0L區(qū)間；豪華轎車的排量大于4.0L。

4、速度

發(fā)動機轉(zhuǎn)速與單位時間內(nèi)做功的次數(shù)或發(fā)動機的有效功率有關(guān)，即發(fā)動機的有效功率隨轉(zhuǎn)速而變化。所以在解釋發(fā)動機的有效功率時，需要同時注明其對應(yīng)的轉(zhuǎn)速。

轉(zhuǎn)速直接表示發(fā)動機的工作狀態(tài)。轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機就越“有活力”，往往你會聽到的聲音也會變大。轉(zhuǎn)速和油耗也有很大關(guān)系。一般情況下，轉(zhuǎn)速越低，油耗越低。轉(zhuǎn)速是日常駕駛中極其重要的觀察指標。

5.吸入模式

對于那些年輕人來說，渦輪增壓車型可能更能滿足他們。畢竟他們權(quán)力更大，收購價格可以相對較低。比如一輛普通的2.4L自然吸氣或者2.5L V6車型，就要20多萬。現(xiàn)在我們可能幾十萬只買一個1.8T渦輪增壓的車型，但是它的性能絕對不會低于自然吸氣的車型，所以年輕消費者更喜歡渦輪增壓并敢于接受也是可以理解的。像高爾夫6或者速騰1.4TSI這樣的發(fā)動機是最受歡迎的小排量渦輪增壓。然而，渦輪增壓發(fā)動機比自然吸氣車輛的維護費用更高。其次，渦輪增壓發(fā)動機會給發(fā)動機帶來更高的燃燒溫度，所以理論上渦輪增壓發(fā)動機會老化得更快，故障高發(fā)期會比自然吸氣發(fā)動機來得更早，渦輪增壓發(fā)動機的壽命也沒有自然吸氣發(fā)動機長。當然這不是絕對的，渦輪增壓發(fā)動機的使用壽命不如自然吸氣發(fā)動機。

對于那些不出差的人，普通家庭消費者，中年用戶，我們選擇自然吸入似乎更經(jīng)濟。維護成本更低，不用擔心渦輪增壓部件壽命到期后的大量開支。從普通車輛的角度來看，自然吸氣發(fā)動機容易維護，這是渦輪增壓無法比擬的。

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