故障現(xiàn)象某2016款長安福特福睿斯1.5L 6速手自一體變速箱汽車，發(fā)動機(jī)型號CAF479Q1，行駛里程4 500km。反映汽車儀表盤上的坡道輔助燈有時亮，定速巡航不能用，故障不規(guī)律，間歇性。因?yàn)槠嚨墓收仙婕捌碌垒o助和定速巡航，所以需要先了解這兩個系統(tǒng)的工作原理。1.坡道輔助系統(tǒng)的作用和工作原理：當(dāng)汽車停在坡度大于1.5(約3%)的坡道上時，ABS模塊會保持制動力3s，以保證駕駛員有足夠的時間將右腳從制動踏板轉(zhuǎn)移到油門踏板上。通過讀取HS-CAN(電源總線)信息和多個傳感器信號，系統(tǒng)確定車輛是否在沒有駐車制動的情況下停止，以及是否在坡道上。具體來說，PCM(動力模塊)向HS-CAN總線發(fā)送變速器變速桿信息和制動踏板信息，ABS模塊根據(jù)輪速傳感器信號判斷汽車是否完全停止，RCM(安全氣囊模塊)發(fā)送穩(wěn)定性傳感器信息提供汽車的傾斜角度。手動停的坡度必須大于1.5(3%左右)，自動停的坡度必須大于3.5(6%左右)，坡道輔助功能會自動開啟。當(dāng)駕駛員松開制動踏板時，ABS模塊指示液壓控制單元關(guān)閉制動液壓力隔離閥，以防止汽車在坡道上滑動。當(dāng)駕駛員踩下油門踏板，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的扭矩達(dá)到特定值時，ABS模塊逐漸釋放制動液壓力，直到車輪上有足夠的驅(qū)動扭矩使車輛前進(jìn)，從而保證車輛既不會后退，也不會消耗發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力。當(dāng)坡道輔助系統(tǒng)失效時，防抱死制動系統(tǒng)模塊將關(guān)閉坡道輔助功能。2.巡航控制系統(tǒng)的作用和工作原理：巡航控制可以通過巡航開關(guān)啟動，PCM可以自動控制節(jié)氣門開度和檔位，減輕駕駛員的操作強(qiáng)度，節(jié)省燃油。在巡航控制中，當(dāng)踩下制動踏板時，動力系統(tǒng)控制模塊接收制動踏板的位置信號，并通過松開節(jié)氣門關(guān)閉巡航控制功能。當(dāng)制動踏板位置信號失效時，動力系統(tǒng)控制模塊將不會啟動巡航控制功能。故障診斷與排除：提車后，首先確認(rèn)故障，開始試運(yùn)行汽車。一切正常，故障現(xiàn)象沒有再次出現(xiàn)。因?yàn)橹败囋诘陜?nèi)停留時間短，檢查倉促，所以需要和客戶商量留更多時間在店內(nèi)進(jìn)行詳細(xì)檢查，徹底排除故障。因?yàn)闆]有故障現(xiàn)象，也沒有故障碼，所以只能根據(jù)咨詢的情況進(jìn)行大量的路測。在顛簸路面、彎道、低速和高速路面上進(jìn)行路試。最后出現(xiàn)了客戶描述的故障現(xiàn)象。當(dāng)時一個大顛簸之后，儀表盤上的坡道輔助燈亮了，巡航失敗。故障再次出現(xiàn)后，使用診斷儀IDS檢測故障。PCM模塊故障碼如圖1所示，ABS模塊故障碼如圖2所示。圖1 PCM模塊故障碼圖2 ABS模塊故障碼PCM模塊存儲故障碼P0504 00 2F，制動開關(guān)A/B相互關(guān)聯(lián)；ABS模塊存儲故障碼C0040 G4 2B，制動踏板開關(guān)A；兩者都指向剎車踏板開關(guān)故障。存儲故障碼P0504的條件如下：在制動踏板開關(guān)(BPS)和制動踏板位置開關(guān)(BPP)的對比測試中，如果超過標(biāo)定的閾值，系統(tǒng)將設(shè)置故障碼p 0504；也就是說，如果BPS和BPP信號不同步，故障代碼將被激活。參考制動踏板開關(guān)的電路圖，如圖2所示，我們可以看到制動踏板位置開關(guān)內(nèi)部有兩個接觸開關(guān)，BPS為常開，BPP為常閉。BPS信號分別提供給BCM模塊和PCM模塊，BPP直接接地(自動變速器)或PCM內(nèi)部接地(手動變速器)。踩下制動踏板時，如果這兩個信號不能同步，故障代碼P0504將被激活。圖3制動踏板開關(guān)電路圖通過對故障碼和相關(guān)電路圖的分析，初步判斷可能的故障點(diǎn)：PCM損壞、制動踏板開關(guān)損壞、BPS電路開路或短路、BPP電路op

連接診斷儀IDS讀取PCM的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)踩下制動踏板時車輛的制動踏板位置開關(guān)處于“on”位置，松開制動踏板時仍處于“on”位置，說明這個信號輸出確實(shí)是錯誤的。拆下制動踏板位置開關(guān)，用萬用表測量其導(dǎo)通性。測量結(jié)果正常。繼續(xù)檢查剎車踏板位置開關(guān)的接線、插頭、電源或接地，發(fā)現(xiàn)2號針腳(圖3紅圈)沒有12V電源?？措娐穲D，發(fā)現(xiàn)這個電源是PCM提供的，PCM和制動踏板位置開關(guān)之間有一個C105插頭。拔出C105插頭，測量24針電源為0。繼續(xù)檢查PCM插頭C175E的針腳12是否也是0。根據(jù)以上檢查結(jié)果，故障原因應(yīng)該是PCM無動力輸出。更換正常的PCM后，車輛仍然出現(xiàn)故障，說明故障點(diǎn)不在PCM上，而是在相關(guān)線路上。為了進(jìn)一步驗(yàn)證，筆者拔下了PCM的C175E插頭的第12針，測得第12針有12V！說明這一段導(dǎo)線存在電源與地之間的短路。繼續(xù)測量這條線。線路電阻值為0.2，說明導(dǎo)通正常。斷開C105插頭后，檢查C175E插頭的24號針腳到12號針腳的導(dǎo)線，測量對地電阻值，表明該導(dǎo)線存在對地短路故障。剝掉這一段線束后，經(jīng)過仔細(xì)觀察，終于找到了短路點(diǎn)。此處電線損壞原因不明，與車身接觸后接地短路是汽車故障的根本原因。經(jīng)過維修調(diào)試，故障沒有再出現(xiàn)，汽車故障徹底排除。綜上所述，這輛車的維修是典型的意外線路故障。雖然診斷難度不是特別高，但是診斷過程確實(shí)很考驗(yàn)我們線路故障診斷的思維和解決能力。在診斷的過程中沒有徹底檢查電路，導(dǎo)致走了盲目更換PCM的彎路。另外，故障現(xiàn)象并不總是存在，無形中增加了維修診斷的難度。幸好這個故障重新出現(xiàn)后沒有再次消失，不然要花很多驗(yàn)證時間。為了提高客戶滿意度，作為維修人員，在提高自身技能和一次修復(fù)率的同時，還要準(zhǔn)確預(yù)估復(fù)雜疑難故障的修復(fù)時間。同時，他們需要與多個部門溝通，共同消除客戶的疑慮，避免不必要的客戶投訴。專家點(diǎn)評——李由于本案的故障現(xiàn)象是坡道輔助警示燈的報警和巡航功能失效，本文作者首先分析了這兩個系統(tǒng)的功能和工作原理，然后根據(jù)故障碼、數(shù)據(jù)流和電路圖找出故障點(diǎn)并排除。缺點(diǎn)是排故步驟顛倒，測線前盲目更換PCM。手動擋汽車在坡道起步時，需要制動踏板(或駐車制動)、離合踏板、油門踏板的正確配合，否則汽車會打滑或發(fā)動機(jī)熄火，老司機(jī)小心“上坡”。自動停車，陡坡起步，有時會打滑。在ABS系統(tǒng)中加入了坡道輔助子系統(tǒng)，降低了駕駛員在坡道上起步的難度，保證了汽車不打滑、發(fā)動機(jī)不熄火、起步平穩(wěn)。坡道輔助系統(tǒng)是福睿斯幸福自動時尚車型的標(biāo)配，幸福手動時尚車型的選配。斜率有兩種表示方法：度數(shù)法和百分?jǐn)?shù)法。前者是斜坡與水平面的夾角，后者是斜坡與水平面的切線(斜坡頂部垂直高度與斜坡水平距離的百分比)。1.5的斜率如果用百分比表示，大致相當(dāng)于2.618%。如果把3.5的斜率用百分比表示，大致相當(dāng)于6.116%。本文涉及兩個信號：BPS(制動踏板傳感器)指制動踏板傳感器BPP(制動踏板位置)指制動踏板位置。BPS為常開觸點(diǎn)，輸入為12V。當(dāng)觸點(diǎn)閉合時，12V電壓被發(fā)送到車身模塊和PCM模塊。BPP是常閉觸點(diǎn)，并且

根據(jù)《BPP觸點(diǎn)為12V電源電壓》一文，準(zhǔn)確的描述應(yīng)該是“BPP觸點(diǎn)為12V浮動電壓”，意思是模塊中的12V電壓在輸出前串聯(lián)一個電阻，空載時為12V，對地短路時為0，不會損壞模塊；12V的電源電壓不允許直接接地。詳見本刊2018年第二期保養(yǎng)實(shí)例專欄：P47轉(zhuǎn)自汽車保養(yǎng)微信官方賬號。