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新特汽車為什么倒閉

2023-04-10 17:35:25 作者:蔡金盛
中國新能源汽車市場有一個很有意思的現(xiàn)象:最先進入新能源汽車市場的企業(yè)(2016年之前進入的)目前處境都不太好。要不是在不斷地整合當(dāng)中,也有希望被收購的車企,而且很多已經(jīng)都處于破產(chǎn)邊緣或已經(jīng)破產(chǎn)。而有一家車企,在進入的時候信誓旦旦,要憑借2500億的資產(chǎn)躋身到新興造車企業(yè)的第一梯隊。

可現(xiàn)實還是殘酷的,弄虛作假只會讓自己栽大跟頭。不到一年的時間因為新能源汽車企業(yè)不斷增加,外加汽車補貼下滑而草草收場。隨后便更換“新東家”謀求進一步的發(fā)展,但是如此草率的車企,對于新能源汽車的發(fā)展到底能不能跟上潮流還要打一個大大的問號。而這家車企就是很少人聽說過的新特汽車,重組以后新的新特汽車路在何方,就只能交給時間檢驗。

貴安新區(qū)2500億元的資產(chǎn)全力支持新特汽車

2016-2017年可以看做是中國新能源汽車發(fā)展“元年”,每天多達幾十家新能源汽車企業(yè)紛紛成立,各懷怪胎的進入這個看似朝氣蓬勃發(fā)展的行業(yè)。不僅如此,各個地方政府為了能夠填補地方汽車制造的空白,也看重了這樣一場“汽車革命”。雖然前期投入和后期發(fā)展都不算明朗,可是一旦“賭對”,對于雙方來說都是一次很好的機會。

2017年9月,新特汽車落戶貴州貴安新區(qū)。而重慶新特汽車的前身是新特汽車,新特汽車的運營主體是貴安新區(qū)新特電動汽車工業(yè)有限公司。雖然在2017年成立,但是基本上沒有人知道這么一家車企的存在,直到2018年CES國際消費電子商品展,其背后來自貴安新區(qū)高達2500億元的資產(chǎn)支持吸引了大眾的關(guān)注。

以貴安新區(qū)作為跳板,新特汽車的發(fā)展可謂是順風(fēng)順水。先后與一汽轎車就新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)達成戰(zhàn)略合作,共同簽署了《電動車項目合作生產(chǎn)框架協(xié)議》,雙方將聯(lián)合成立研究院,首款車型DEV1和摩拜共享定制版工程樣車。而此時的新特汽車,信誓旦旦地想要躋身造車企業(yè)的第一梯隊。

躋身新興造車企業(yè)第一梯隊現(xiàn)實卻狠狠地打臉

有了貴安新區(qū)的支持,自然就會有更多的關(guān)注度。但是新特汽車卻未能更好地去履行自己的職責(zé),而是一味地放在空炮上面。但是不得不承認,在新特汽車進入之前就有全盤的考慮,所以在成立后8個月就推出了第一款量產(chǎn)車型,更是在兩個月以后進行了交付,從這個時候看,新特汽車還是一步一步推動新能源汽車的發(fā)展。

前半程發(fā)力太猛,而后半程無力前進。從2017年成立以來到2018年年底,新特汽車首款款A(yù)0級電動車型DEV1的銷量已經(jīng)達到了4000輛。對于一家新成立的新能源汽車企業(yè),這個數(shù)據(jù)已經(jīng)算不錯的了,隨后便喊出“全面躋身新興造車企業(yè)第一梯隊”??墒?,現(xiàn)實卻狠狠地打臉新特汽車。

到了2019年,新特汽車主推的DEV1在前五個月的銷量還不及720輛,平均每個月的銷量還不到140輛。緊接著,國家四部門發(fā)布了新能源汽車補貼通知,規(guī)定多類型的新能源汽車補貼全部降低。而新特汽車并沒有從自身產(chǎn)品入手,而是增加了DEV1的補貼后售價。以至于單一產(chǎn)品主打市場的新特汽車沒有了銷量和利潤,只能等待時間來淘汰。

沉寂一年后的新特汽車又搬回到重慶“卷土重來”

從哪里來還到哪里去,這話一點都不假。在貴州經(jīng)歷了一次失敗以后,新特汽車重新出發(fā),還是回到了原來的重慶,而且還創(chuàng)立了重慶新特汽車全新品牌。企查查顯示,2019年6月19日,重慶市新特長壽新能源汽車有限公司成立。該公司總部設(shè)立在重慶IFS國金中心,定位專注高性價比的純電出行服務(wù)商。

而且從管理層也開始大換血,創(chuàng)始人先越退出,而曾任上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理、奇瑞捷豹路虎市場銷售與服務(wù)機構(gòu)常務(wù)副總裁的胡俊進入成為董事兼CEO全面掌管新特汽車。不僅如此,新增加了5家企業(yè)為股東,隨后牽線搭橋與中國重汽進行合作。而看重中國重汽的原因在于其生產(chǎn)資質(zhì),至于研發(fā)而想通過重汽解決,或許這條線行不通。

而且新上任的CEO胡俊更是提出“新模式”“新品牌”“新產(chǎn)品”的口號,在重塑品牌形象的同時也在努力和過去的自己劃清界限。至此,新特汽車可以說與之前的事情劃清了界限,進入了2.0版本的新特汽車時代。但是,如果是換湯不換藥的規(guī)劃,那么等待新特汽車的可能會是二次失敗。畢竟現(xiàn)在的新能源汽車,并不僅僅是資金問題,更是技術(shù)和突破。

看似很簡單的新能源汽車,其實是一個燒錢模式的延續(xù)。而新能源汽車卷土重來,亟需了解現(xiàn)在的行情,并不是因為一股熱情就可以將一個企業(yè)從眾多新能源汽車企業(yè)中脫穎而出來的。不過有亮點還是值得肯定,或許這會讓新特汽車能夠走得更遠。

由于定位不準,在貴州貴安新區(qū)雖然有2500億資產(chǎn)作為靠山,但是要想沒有了持續(xù)性的投入,而此次重慶市新特長壽新能源汽車有限公司不僅新增加股東,而且從地方到投資者都有信心。二是發(fā)展不再單一化,新特汽車的倒閉歸咎到底還是因為產(chǎn)品單一,不能適應(yīng)市場需求和變化。此次發(fā)布旗下全新品牌“電動屋”和全新車型“YOUNG光小新”,也是一大進步。

寫在最后,雖然此次新特汽車將自己定位為低端市場??墒?,目前國內(nèi)新能源汽車企業(yè)很多都定位在低端市場,而且低端新能源汽車市場已經(jīng)慢慢處于飽和狀態(tài),新特此時進入低端汽車市場,除了沒有選擇以外,或許這步棋不是最佳選擇。

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