1、受氣溫的影響導(dǎo)致油耗增加。一般到了冬天氣溫低，油耗都會(huì)增大一些，幾乎能與夏天開(kāi)空調(diào)時(shí)的油耗相當(dāng)，這是因?yàn)闅鉁氐停?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量增多了。其次冬季熱車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，從啟動(dòng)到水溫正常需要一段時(shí)間和更多的汽油。屬于正常現(xiàn)象。

2、車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間未保養(yǎng)。機(jī)油和空氣濾芯變臟了也會(huì)導(dǎo)致油耗增大，機(jī)油臟了就會(huì)潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就會(huì)增大。

解決方法：需要定期保養(yǎng)車(chē)輛。

3、火花塞長(zhǎng)期未更換?；鸹ㄈ容^容易被忽視，有些車(chē)輛行駛了十幾萬(wàn)公里還沒(méi)有更換，火花塞壽命到了，雖然還能繼續(xù)使用，但會(huì)因?yàn)辄c(diǎn)火能量不足而導(dǎo)致點(diǎn)火推遲，錯(cuò)過(guò)最佳點(diǎn)火時(shí)間。比如原本應(yīng)該在活塞接近于上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)燃汽油，因點(diǎn)火能量不足，遲遲點(diǎn)不著，活塞開(kāi)始往下運(yùn)動(dòng)了才點(diǎn)著，這就會(huì)導(dǎo)致部分功率損失掉，很多能量沒(méi)有用來(lái)做功，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，進(jìn)一步增大油耗。

解決方法：需要更換火花塞。

4、氣壓不足。氣壓不足會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面積變大，摩擦力變大，也就是行駛阻力變大，油耗會(huì)升高。氣壓不足也會(huì)縮短輪胎壽命，跑高速還會(huì)增大爆胎的幾率。

解決方法：輪胎氣壓應(yīng)當(dāng)定期檢查，最長(zhǎng)兩個(gè)月要檢查一次，如果有胎壓監(jiān)測(cè)，可以直接查看，沒(méi)有胎壓監(jiān)測(cè)要用胎壓表每個(gè)輪胎手工測(cè)量。

5、傳感器數(shù)據(jù)不正確，比如水溫傳感器和氧傳感器。傳感器沒(méi)有完全損壞，只是數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，也不會(huì)點(diǎn)亮故障燈，如果不用電腦檢測(cè)數(shù)據(jù)流也很難發(fā)現(xiàn)。比如水溫傳感器傳遞的溫度偏低，氧傳感器顯示的氧含量過(guò)多，都會(huì)使電腦控制多噴油，最終導(dǎo)致燃燒不完全，增大油耗。

解決方法：要定期檢查傳感器數(shù)據(jù)。利用電導(dǎo)率標(biāo)準(zhǔn)液對(duì)傳感器進(jìn)行測(cè)試與校準(zhǔn)，并正確使用儀器，這樣實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)會(huì)更加精準(zhǔn)。

6、車(chē)輛積碳過(guò)多。有積碳的地方是節(jié)氣門(mén)、噴油嘴、進(jìn)氣道、活塞頂部，任何一個(gè)地方積碳過(guò)多都會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，進(jìn)而導(dǎo)致油耗增大。

解決方法：需要清理車(chē)輛的積碳。

7、添加燃油質(zhì)量太低。當(dāng)汽車(chē)添加的燃油質(zhì)量太低時(shí)，燃油和混合氣體在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)就不可以充分地燃燒，那么就會(huì)引起部部分燃油浪費(fèi)，進(jìn)而影響到汽車(chē)的耗油上升。

解決方法：需要添加高質(zhì)量的燃油就可在一定程度上下降耗油量。

8、暴力行駛。當(dāng)行駛員行駛汽車(chē)太暴力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速往往會(huì)相對(duì)高，就容易導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車(chē)的耗油就高了。

解決方法：要轉(zhuǎn)變駕車(chē)方式，溫柔行駛汽車(chē)。

9、汽車(chē)自重太大。當(dāng)汽車(chē)自重太大時(shí)，那么就會(huì)添加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，耗油就高了。

解決方法：要減輕汽車(chē)自重。