傳祺GS8 參考價(jià)：18.68萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(459條)

事實(shí)上，奔馳和寶馬的車型也使用雙離合變速箱，但它們只用于那些超跑和性能車。對(duì)于奔馳和寶馬的普通車型來說，他們本能地避免雙離合，因?yàn)殡p離合不是奔馳和寶馬的最優(yōu)解決方案，但卻是大眾的必要選擇。

奧迪的變速箱AT是買來的，所以被狠狠地打了一頓。慚愧又勇敢，奧迪準(zhǔn)備開發(fā)自己的變速箱。但AT變速箱是所有變速箱中技術(shù)難度最大、研發(fā)難度最大的。奧迪在這方面缺乏技術(shù)積累。AT變速箱的專利也掌握在ZF、愛信等廠商手中，專利壁壘已經(jīng)形成。但是，CVT變速箱所能承受的扭矩是有限的。奧迪用于高端車型。所以?shī)W迪發(fā)展雙離合變速箱只有一條路。所以不要以為奧迪真的有先見之明，以為雙離合變速箱就是未來，就是廠家放的煙霧彈。事實(shí)上，奧迪別無(wú)選擇。

奧迪的高端車型不可能以相對(duì)較低的價(jià)格購(gòu)買6AT，但是如果我們從ZF購(gòu)買8AT，成本會(huì)非常高。而且我剛才也說了，奧迪不可能采購(gòu)所有供應(yīng)商的變速箱，容易被供應(yīng)商卡住。傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就遇到了這個(gè)問題。而且如果使用自研變速箱，雙離合變速箱的制造成本或者研發(fā)成本要比at變速箱低很多。在自研變速箱的情況下，奧迪選擇了成本最低的方向。

無(wú)論是美國(guó)、歐洲還是中國(guó)，政府對(duì)汽車企業(yè)的排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)都不低。例如，中國(guó)要求汽車公司到2020年將所有車型的平均油耗降至5升。但奧迪及其背后的大眾集團(tuán)，都是新能源領(lǐng)域技術(shù)積累少、新能源車少的企業(yè)。而雙離合變速箱的傳動(dòng)效率是自動(dòng)變速箱中最高的，更容易滿足排放政策的需求。