豪華汽車(chē)制造商梅賽德斯-奔馳試圖通過(guò)固定一些車(chē)型的價(jià)格來(lái)杜絕這種討價(jià)還價(jià)的企圖，以防止“盜竊”和買(mǎi)家后悔。

為了防止價(jià)格欺詐和大折扣，梅賽德斯將通過(guò)在線(xiàn)訂購(gòu)系統(tǒng)直接向客戶(hù)銷(xiāo)售其新EQC電動(dòng)汽車(chē)，然后指定經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行移交。

其他品牌也嘗試了類(lèi)似的在線(xiàn)銷(xiāo)售模式。起初，斯巴魯BRZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）跑車(chē)只在網(wǎng)上銷(xiāo)售，豐田也在做同樣的事情來(lái)管理其最近發(fā)布的限量版Supra——。然而，梅賽德斯-奔馳希望為更多車(chē)型引入固定定價(jià)。它的范圍。

奔馳表示，以固定價(jià)格銷(xiāo)售汽車(chē)是合法的，但只有幾家公司以約定價(jià)格銷(xiāo)售同一產(chǎn)品才是違法的。

然而，一位汽車(chē)行業(yè)的資深人士接受了Drive的匿名采訪(fǎng)，他說(shuō)：“在網(wǎng)上買(mǎi)車(chē)消除了客戶(hù)談判價(jià)格的機(jī)會(huì)。毫無(wú)疑問(wèn)，顧客會(huì)付更多的錢(qián)?！?p>基本上

梅賽德斯-奔馳澳大利亞公司的老板Horst von Sanden表示，研究表明，當(dāng)客戶(hù)發(fā)現(xiàn)別人為同一輛車(chē)少付了數(shù)千美元時(shí)，他們會(huì)失去信任。

“您聽(tīng)到的例子讓一些客戶(hù)感到失望，因?yàn)樗麄儚牟煌慕?jīng)銷(xiāo)商那里獲得了不同的價(jià)格。他們問(wèn)我們：“為什么經(jīng)銷(xiāo)商要讓我處于不利地位？”馮桑頓老師說(shuō)。

基本上

“從我們的角度來(lái)看，經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有惡意。每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商都可以決定他們準(zhǔn)備給多少折扣。這只是一個(gè)商業(yè)決定。”

馮三登說(shuō)，他接到過(guò)顧客打來(lái)的電話(huà)，指責(zé)經(jīng)銷(xiāo)商“偷”他們的東西。

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馮三登說(shuō)，“有一次，一個(gè)客戶(hù)跟我說(shuō)，他去了這個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商很多年了，但是后來(lái)比較價(jià)格的時(shí)候，他說(shuō)，‘那個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商騙了我。’'

他說(shuō)：“這并不意味著經(jīng)銷(xiāo)商剝奪任何人。如果你貨比三家，你總會(huì)得到更好的價(jià)格。”“在這種情況下，其他人會(huì)低價(jià)競(jìng)標(biāo)，破壞客戶(hù)對(duì)原經(jīng)銷(xiāo)商的信任。"

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馮三登表示，固定價(jià)格報(bào)價(jià)是啟動(dòng)其客戶(hù)體驗(yàn)計(jì)劃的最后一步。

“我們希望為客戶(hù)增加最大的透明度。有些人喜歡談判，有些人不喜歡。我們的研究表明，大多數(shù)客戶(hù)談判是因?yàn)樗麄儾坏貌徽勁?，而不是因?yàn)樗麄冊(cè)敢庹勁小Ｋ麄兿胫肋@輛車(chē)的價(jià)值，然后繼續(xù)前進(jìn)?！?p>當(dāng)被問(wèn)及這樣是否能從每筆交易中獲得更多利潤(rùn)時(shí)，馮三登說(shuō)，“這是一筆更順利、更愉快的交易?！?p>澳大利亞汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人詹姆斯沃特曼(James Voltman)承認(rèn)，在汽車(chē)市場(chǎng)的一些領(lǐng)域，價(jià)格差異很大，但客戶(hù)可以自由協(xié)商最佳交易。

一位不愿透露姓名的豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在接受Drive采訪(fǎng)時(shí)表示，價(jià)格差異非常大，因?yàn)檐?chē)企為部分車(chē)型提供了巨額隱性獎(jiǎng)勵(lì)，而對(duì)其他車(chē)型則沒(méi)有。在許多情況下，客戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)前后不會(huì)有相同的比較。已經(jīng)買(mǎi)車(chē)了。

一位業(yè)內(nèi)資深人士表示：“有人可能獲得價(jià)值6萬(wàn)美元的汽車(chē)的8000美元折扣和演示(演示者)獎(jiǎng)金，而經(jīng)銷(xiāo)商希望從平面圖(經(jīng)銷(xiāo)商擁有汽車(chē)的成本)中扣除。

“然后，下一個(gè)進(jìn)門(mén)的人想要一個(gè)有特定選項(xiàng)的特定類(lèi)型，付出的價(jià)格比買(mǎi)試玩版的人高，但在客戶(hù)眼里，他們買(mǎi)的是同一輛車(chē)。”

另一位資深車(chē)商高管表示，每個(gè)展廳都面臨著壓倒競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格的巨大壓力，有些展廳因?yàn)槭袌?chǎng)太難，價(jià)格即將跌至新低，他們只需要清理庫(kù)存。

“你在看這輛車(chē)，它已經(jīng)在地板上坐了一段時(shí)間了，你會(huì)接近骨頭的。有時(shí)候價(jià)格低于成本價(jià)只是為了清倉(cāng)，因?yàn)檫@意味著你可以找到更新的車(chē)型來(lái)替代它，希望在下一站賺更多的錢(qián)?！彼臑^

是的，豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。

該協(xié)會(huì)代表1，500家經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，覆蓋3，500個(gè)新車(chē)展廳，在全國(guó)擁有超過(guò)50，000名員工。該協(xié)會(huì)表示，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)該向開(kāi)展網(wǎng)上直接銷(xiāo)售的公司付費(fèi)。

AADA的老板詹姆斯沃特曼(James wortmann)說(shuō)：“制造商顯然有權(quán)以他們認(rèn)為合適的方式運(yùn)營(yíng)他們的網(wǎng)絡(luò)，但當(dāng)商業(yè)模式發(fā)生重大變化時(shí)，他們應(yīng)該給經(jīng)銷(xiāo)商足夠的補(bǔ)償，以反映他們的商業(yè)信譽(yù)?！?p>AADA官員表示，應(yīng)汽車(chē)制造商的要求，幾十年來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商一直在“展廳”投入“巨額資金”，以展示一定數(shù)量的庫(kù)存。Voortman老師說(shuō)：“這些展廳是否適合網(wǎng)上代理，令人懷疑?！?p>他補(bǔ)充道：“還有很多問(wèn)題?！薄敖?jīng)銷(xiāo)商會(huì)有(銷(xiāo)售)目標(biāo)嗎？以舊換新將如何運(yùn)作？所有客戶(hù)都會(huì)積極響應(yīng)固定價(jià)格模式嗎？”

梅賽德斯-奔馳澳大利亞公司發(fā)言人杰里斯塔穆利斯(Jerry Stamoulis)表示，盡管該公司在豪華車(chē)領(lǐng)域的客戶(hù)滿(mǎn)意度方面被JD Power排名第一，“我們知道客戶(hù)滿(mǎn)意度存在差距.我們需要想辦法縮小差距?！?