今年1月，特斯拉率先“引戰(zhàn)”，通過(guò)“大放血”掀起了一撥兒中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的降價(jià)潮。轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的3月，法國(guó)紳士雪鐵龍就直接“掀桌子”，祭出了12萬(wàn)元的C6和5萬(wàn)元的C3-XR，這一下市場(chǎng)和消費(fèi)者都沸騰了，連帶著眾車(chē)企也瘋狂了，紛紛拿出了億元補(bǔ)貼、百億補(bǔ)貼等優(yōu)惠。

日前，日產(chǎn)系列開(kāi)啟新一輪優(yōu)惠補(bǔ)貼活動(dòng)。其中，騏達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）綜合優(yōu)惠1.5萬(wàn)元（點(diǎn)擊查看騏達(dá)補(bǔ)貼詳情）

據(jù)乘聯(lián)會(huì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，我國(guó)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量?jī)H為267.8萬(wàn)輛，同比下降19.8%，其中1月更是跌至歷史“新冰點(diǎn)”，同環(huán)比分別下滑37.9%和40.4%。在這樣的背景下，車(chē)企想要生存下去確實(shí)很難。

車(chē)賣(mài)不出去，經(jīng)銷(xiāo)商的資金就無(wú)法回籠，也很難完成廠商制定的銷(xiāo)量任務(wù)從而拿到返點(diǎn)，所以壓力只會(huì)越來(lái)越大。

據(jù)悉，這次車(chē)市“雙十一”無(wú)疑對(duì)于刺激消費(fèi)、拉升地方經(jīng)濟(jì)、緩解廠商和經(jīng)銷(xiāo)商壓力有著極大的作用。

相關(guān)車(chē)系：騏達(dá)