WP9H/WP10H發(fā)動機是柴蔚H平臺的首款產(chǎn)品。憑借技術(shù)優(yōu)勢，自今年4月上市以來，取得了不錯的銷售成績。但由于上市時間較短，大部分卡友對這款引擎了解不多。就在前幾天，筆者有幸試駕了一臺搭載WP10H發(fā)動機的陜汽新M3000拖拉機，可以和大家分享一下實際感受。

此次試駕的新M3000拖拉機是陜汽注重性價比和輕量化的車型。動力鏈條采用柴蔚WP10H375馬力發(fā)動機、速度更快的12JSD180TA超速變速箱和3.7速比的漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）德11噸后輪軸組合，更適合運輸對自重敏感的貨物，比如煤炭。

該車搭載的WP10H發(fā)動機是柴蔚新研發(fā)的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代柴油發(fā)動機，氣缸直徑116mm，活塞行程150mm，排量9.5L，功率375馬力。最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍為1000-1400轉(zhuǎn)/分。在這個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，可以輸出1900牛米的最大扭矩，油耗率為185克每千瓦時。整機高可靠性設(shè)計，B10使用壽命達到驚人的180萬公里/3萬工作小時。

由于條件所限，試駕車輛只是一臺空拖拉機，只能簡單體驗一下。實際裝車操作后表現(xiàn)如何，只有有機會才能檢驗。即便如此，柴蔚WP10H發(fā)動機的表現(xiàn)依然搶眼。

第一：安靜

WP10H發(fā)動機給我的第一印象就是很安靜。柴蔚發(fā)動機的噪音已經(jīng)完全消失了。從上面的視頻可以看到，試駕過程中，同事給我打電話，我用免提功能和他通話，這在以前幾乎是不可想象的。

第二，權(quán)力。

對于一臺空載行駛的拖拉機來說，375馬力完全是剩余功率，很難體現(xiàn)一臺發(fā)動機的動力特性。為此，我們采用降速不降檔的方法，強行將發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至850轉(zhuǎn)左右，然后直接加速，測試發(fā)動機從“失速”狀態(tài)到最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間的加速性能。

經(jīng)測試，發(fā)動機只是在換擋狀態(tài)下加速時有輕微震動，車速上升較快。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在最大扭矩點范圍內(nèi)升至1000轉(zhuǎn)時，動力開始爆發(fā)。這款發(fā)動機的最大扭矩范圍在1000-1400轉(zhuǎn)/分之間。只要在這個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，發(fā)動機就能輸出1900牛米的最大扭矩。

第三，發(fā)動機制動性能

WP10H發(fā)動機標(biāo)配壓放式發(fā)動機制動，功率高達26 kW，無需排氣蝶閥。換句話說，9.5升排量的WP10H發(fā)動機可以實現(xiàn)336馬力的最大制動功率。試駕后，這種發(fā)動機制動的效果確實非常明顯。當(dāng)在最高檔位啟動發(fā)動機制動時，會感覺到強烈的拖滯感。這對于重載行駛在山區(qū)的貨車，即使不安裝剎車噴水，也能有效保證行駛安全。

第四，經(jīng)濟表現(xiàn)

因為拖拉機是空載行駛，而且試駕的距離不是很長，所以我們沒有測試這臺發(fā)動機的經(jīng)濟性。但根據(jù)陜汽新M3000儀表上的瞬時油耗，發(fā)動機在1200轉(zhuǎn)12擋勻速行駛時，儀表的瞬時油耗可以穩(wěn)定在百公里14升左右。這種百公里油耗對于拖拉機空載行駛來說已經(jīng)相當(dāng)理想。

附言

實際駕駛體驗后不難發(fā)現(xiàn)，這款柴蔚WP10H發(fā)動機的實力確實不錯，在靜音、動力、安全等方面都有出色的表現(xiàn)。但是由于試駕的路程不是很長，而且是空載行駛，試駕并沒有擠出它的極致性能，這也是試駕過程中最大的遺憾。