大家提到這個新品牌可能會有點奇怪。其實就是江鈴集團新能源公司旗下的電動車品牌。由于商標權(quán)屬關(guān)系復雜，江鈴集團新能源公司旗下的車型不能使用江鈴的標識，也不能將公司命名為“江鈴新能源”，于是設(shè)立了這個新品牌，品牌名稱寓意“讓美好生活變得容易”。易達品牌LOGO簡單易認，就一個小寫的e字母，挺符合其新能源品牌的身份。

逸致EV3的試駕并不是這個新品牌的第一款產(chǎn)品，因為江鈴集團新能源的所有產(chǎn)品都轉(zhuǎn)移到了這個新品牌，但是逸致EV3是逸致品牌的第一款純開發(fā)產(chǎn)品。它基于江鈴集團全新的智能網(wǎng)聯(lián)電動車平臺——E，與那些油改電的產(chǎn)品有著明顯的區(qū)別。后續(xù)逸致將基于這一電動車平臺打造多款產(chǎn)品，包括一款雙門轎跑。當然這些都是以后的事了。

配置為主卡，A00級車配備360全景影像。

正是由于全新的平臺開發(fā)和生產(chǎn)，EV3可以使用更多更新的智能網(wǎng)絡(luò)配置。在電動車同質(zhì)化越來越嚴重的市場環(huán)境下，堆配置是一種快速有效的提升競爭力的方式。在這款頂配車型上，不僅有常見的無鑰匙進入、一鍵啟動、多功能方向盤、手機互聯(lián)、藍牙電話，還有時下流行的車聯(lián)網(wǎng)、語音交互、高德地圖、炫酷音樂，甚至還有平視顯示、360全景影像、直接胎壓監(jiān)測、碰撞預(yù)警、變道輔助、前駐車雷達，這些在該級別車型中非常少見。這樣的配置水平在目前同級別中真的是無人能及。

而且這款車不是簡單的疊放，各項配置的實用性也很好。例如，抬頭顯示器可以顯示當前駕駛模式、速度、電池剩余電量百分比和續(xù)航里程等實用信息。車內(nèi)每個功能都有快速反應(yīng)。語音交互系統(tǒng)不僅可以實現(xiàn)設(shè)置導航、查找音樂、調(diào)節(jié)空調(diào)等常用功能，還可以通過連接微信在駕駛時語音發(fā)送信息?？梢钥闯鲞@款車在開發(fā)之初就已經(jīng)確定了高配置是其主要賣點，所以各種配置的體驗都比較完美。雖然A00級車上放上360全景影像之類的配置并不能大幅度提升實際用車的便利性，但只要價格合理，絕對聊勝于無。

內(nèi)部空間不大，收納設(shè)計很用心。

看到A00的定位，相信大家肯定不會對這款車的內(nèi)部空間有太大的期待。事實上，它并沒有給我們?nèi)魏误@喜。因為電池平鋪在EV3的地板下，所以前排座椅空間還是比較充裕的，后排座椅只能用于應(yīng)急或者兒童。而且因為后排座墊比較硬，乘坐舒適性不是很好。這款車更適合單人或雙人出行，后排座椅作為儲物空間，更符合其車輛定位。

EV3的后備箱正常情況下可以垂直放下兩個20寸的登機箱，滿足城市交通日常使用是沒有問題的。如果要攜帶較大的物品，就要放倒后排，但是放倒后很容易讓EV3第二排座椅的傾斜度非常大，而且和后備箱的高度差也比較大。后備箱的實用性能和同級別的其他車差別不大。

就車內(nèi)小型儲物格和充電位置的設(shè)計而言，EV3相當不錯。在車把前面，工程師專門設(shè)計了一個可以放手機的地方，旁邊還配了兩個USB口。像Mate20 Pro這種大一點的手機都是穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)?，插線的空隙也是留著的。一上車就把手機放在這里充電是非常合適的。手機放在這個位置后，高度和角度都是合理的。開車時如果用手機導航，點低一點的頭，用眼角瞥一下，就能看到導航信息。當然，這次試駕本身已經(jīng)配備了高德地圖，所以更方便，更cond

其他收納位置，“手機支架”前面有一個大而深的儲物格，比較適合放一些水或者紙巾；四個門板的按鍵處有后蓋，適合放手機、錢包等小物品；門板的儲物格都很大，放水和雜物都沒問題；后排配有USB接口和與前排共用的杯架。另外，前座后面的地圖包也挺大的?？傊谟邢薜某杀緝?nèi)，這款車基本上把能存放的地方都做了，還挺好用的。

動力體驗不錯，適合城市使用。

易于EV3提供了兩種動力選擇。高配車型上的電動機最大功率為50千瓦，最大扭矩為180牛米，NEDC續(xù)航里程為252公里。低配車型上的電機最大功率為35 kW，最大扭矩為150 Nm，NEDC續(xù)航里程為301km。這次試駕依然只提供高配車型。50千瓦的電機拉這樣的車，動力自然不會是問題。當車速低于60km/h時，動力可以說是隨叫隨到，反應(yīng)夠快，爆發(fā)力夠足。在路上超車很容易。如果你從一開始就把開關(guān)推到盡頭，直到時速達到120km/h你都不會覺得費力，但如果你想加速，以80km/h的速度超車另一輛車，你就得更有耐心。這時候你能感覺到動力響應(yīng)是有的，只是加速強度逐漸平緩。不過這種動力表現(xiàn)比我經(jīng)常開的奇瑞螞蟻和BAIC EC系列好多了。

易到EV3提供了ECO、Normal、Sport三種駕駛模式，動力的響應(yīng)速度依次遞增。然而，即使在最弱的ECO模式下，驅(qū)動力也絲毫不延遲。這款車的能量回收力度可以分三級調(diào)節(jié)，但即使調(diào)到最高的第三級，松開開關(guān)時的減速力度也是非常溫和的，不會出現(xiàn)急拉或者頓挫的情況，當然也不可能單踏板操作。易達EV3在動力調(diào)校上依然照顧傳統(tǒng)燃油車用戶的習慣，盡量減少傳統(tǒng)用戶無法接受的東西。從加油車到這輛車，要適應(yīng)沒有低速自動爬行。無論卡車是前進檔還是倒檔，都必須點擊開關(guān)才能行駛。堵車或位置狹窄倒車時可能偶爾會忘記，但影響不大。

我以前開過的A00級電動車，駕駛品質(zhì)普遍較差，EV3也不例外。雖然這款車在一些平整的柏油路上行走，低速通過單個減速帶時會感覺有些厚重，高速車輛的共振也沒有BAIC的小螞蟻（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者EC系列那么強烈，但是一旦走在不平整的路面上，底盤傳來的頻繁震動，以及隨之而來的高頻噪音，和對手沒有太大區(qū)別。如果遇到大坑洼，一定要減速，否則懸架的彈跳足以讓車內(nèi)乘客瞬間飛起來，滋味不太好受。這款A(yù)00級電動車最適合的用車場景是通勤，而不是在城市中行走。開車上下班，買菜接送孩子在平坦的柏油路上，雖然轉(zhuǎn)向基本是虛擬的，但是車身尺寸擺在那里，走在街上非常靈活。城市是他們的主戰(zhàn)場，走爛路從來不是他們的強項。

配置這么高，定價如何？

EV3以豐富的配置打破電動車同質(zhì)化的局面是相當巧妙的，但是在用了這么多配置而其他方面并沒有明顯落后于同級競爭對手的情況下，如何控制成本？價格怎么定？這成了擺在我們面前的一個難題。

另一方面，目前電動車享受的補貼金額基本可以占到一輛A00級電動車價格的1/2。很多消費者看中A00級電動車，正是因為補貼后價格低。今年電動車補貼可能會有一定程度的下降。A00級電動車功能單一，一旦價格上漲，可能會流失很多潛在客戶。這時候不僅不能定高價，還要思考如何彌補補貼下降帶來的差價。問題就更難了。

易EV3有望繼續(xù)下去

后續(xù)補充：逸致EV3上市后價格為6.68萬-8.38萬元，推薦級別為“仍推薦”。

[容易給EV3第一印象]

突出優(yōu)點：配置高，實用性強；動力體驗不錯；小巧的內(nèi)部存儲空間充裕；續(xù)航里程更真實。

主要短板：隔音差；轉(zhuǎn)向方向性差；走爛路時底盤彈跳明顯；后排空間不大。