這個(gè)時(shí)代的節(jié)奏如此之快，大家都習(xí)慣了用最短的時(shí)間成本得到最直接的結(jié)論，學(xué)習(xí)工作如此，生活?yuàn)蕵芬彩侨绱?。在這樣一個(gè)信息爆炸的環(huán)境下，如何讓消費(fèi)者記住他們，是品牌傳播和營銷的最大任務(wù)。

于是，普通品牌給自己貼上質(zhì)量穩(wěn)定、動(dòng)力強(qiáng)勁、空間最優(yōu)之類的標(biāo)簽；奢侈品牌會(huì)用故事讓大家知道，百年歷史傳承，匠人精神，異域情懷文化等等。總之，不管你是否認(rèn)同車企宣傳的理念，只要你對(duì)它有印象，那么它就是成功的。那么，你覺得謳歌怎么樣？

別擔(dān)心，已經(jīng)在做了。

說到奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯這些品牌，不管你知不知道，印象兩個(gè)字總是沒毛病的，但是我問你謳歌呢？估計(jì)這個(gè)時(shí)候你有點(diǎn)“窮”了。缺乏特色和故事的品牌找不到受眾，謳歌也苦于進(jìn)入晚，所以國內(nèi)用戶對(duì)它的印象還是比較模糊。正因如此，他們?cè)?a class="cmsLink askLink" >謳歌CDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市四年后的中期改款時(shí)，推出了具有特殊宣傳意義的A-Spec運(yùn)動(dòng)車型。

與普通車型相比，A-Spec運(yùn)動(dòng)版車型在外形上更加運(yùn)動(dòng)，包括更加夸張的前后包圍，熏黑的車身飾件，以及更加獨(dú)特的輪圈。此外，這款車的細(xì)節(jié)也做了很多處理，比如內(nèi)飾不同顏色的拼接，隨處可見的“A-Spec”標(biāo)識(shí)等等。僅從觀感上來說，新推出的運(yùn)動(dòng)款的視覺沖擊力確實(shí)很強(qiáng)。

但是，這款A(yù)-Spec運(yùn)動(dòng)車型有什么非常獨(dú)特的地方嗎？從同級(jí)對(duì)手的演變來看，這款A(yù)-Spec運(yùn)動(dòng)版車型最大的變化就是采用了更激進(jìn)的設(shè)計(jì)元素，帶來了更運(yùn)動(dòng)的視覺效果?？梢哉f是從顏值上“圈”了不少年輕消費(fèi)者。除此之外，整個(gè)改裝車系統(tǒng)在動(dòng)力系統(tǒng)、核心結(jié)構(gòu)、配置區(qū)分上都沒有太大的調(diào)整。

雖然變化不大，但其實(shí)引入運(yùn)動(dòng)車型對(duì)于CDX來說也是一次刷存在感的操作。對(duì)于消費(fèi)者來說，追求個(gè)性，就多了一個(gè)選擇。

1.5T加雙離合，夠豪華嗎？

與常規(guī)試駕不同的是，我們這次體驗(yàn)的車型是燃油版，價(jià)格更實(shí)惠。動(dòng)力系統(tǒng)為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加8速雙離合變速箱，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率134kW，最大扭矩240Nm。

在實(shí)際體驗(yàn)過程中，它的動(dòng)力儲(chǔ)備可以滿足日常使用，想猛開的時(shí)候也能滿足。缺點(diǎn)是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力儲(chǔ)備上給不出沉穩(wěn)感。這種激烈的駕駛需要發(fā)動(dòng)機(jī)“更加努力”，缺乏豪華品牌應(yīng)有的高標(biāo)準(zhǔn)期待。

相比發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力體驗(yàn)，這款車的8速雙離合變速箱出乎我的意料。論雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，比如換擋速度，這款車調(diào)校的很好，再怎么調(diào)侃都可以。除此之外，換擋的邏輯也經(jīng)過了全面恰當(dāng)?shù)恼{(diào)校，每次加減速都能準(zhǔn)確選擇合適的檔位。

至于雙離合變速箱不好的方面，比如起步或者低速跟車時(shí)的牽拉感，這款變速箱設(shè)計(jì)了液力變矩器，所以這種動(dòng)力上的牽拉感被抑制的很輕微。對(duì)于大多數(shù)不糾結(jié)變速箱形式的人來說，它給人的體驗(yàn)確實(shí)值得肯定。

這套動(dòng)力系統(tǒng)各方面表現(xiàn)都沒有問題。流暢、充足、跟得上是事實(shí)，但不要對(duì)其期望過高。如果真的是動(dòng)感又安靜，建議你試試混動(dòng)版的CDX。

即使是扭力梁，這款車的底盤質(zhì)感也很不錯(cuò)。

按照“常識(shí)”來說，估計(jì)這個(gè)時(shí)候很多人已經(jīng)開始吐槽香了，比如用低檔機(jī)械結(jié)構(gòu)，扭力梁體驗(yàn)差等等。其實(shí)仔細(xì)體驗(yàn)一下，可以說它的扭力梁特性確實(shí)存在，但是很輕微。只有在遇到左右差距較大的坑洼路面，或者斜過減速帶時(shí)，才能感受到后懸架的左右拉拽感。如果你堅(jiān)持認(rèn)為扭力梁的質(zhì)感很差，那你就是在夸大其詞。

其實(shí)在日常駕駛情況下，這款車的底盤質(zhì)感很好，有一種穩(wěn)重的高級(jí)感。整個(gè)底盤的特點(diǎn)傾向于舒適，但也不是純粹基于長行程懸掛設(shè)計(jì)而犧牲支撐。相對(duì)來說，這款車的底盤清晰度還是相當(dāng)不錯(cuò)的，這種高品質(zhì)感更多的是通過使用高品質(zhì)的襯套和更加細(xì)膩的懸掛阻尼調(diào)校來實(shí)現(xiàn)的。拋開紙面規(guī)格，只看體驗(yàn)，這款車的底盤是可以稱贊的。

而造就這種舒適厚重的車身感的，也是這款汽車座椅的功勞。在這里我們可以得出一個(gè)結(jié)論，如果單純談座椅的舒適性，謳歌CDX完全可以排在同級(jí)車的前列，甚至是第一名。柔軟的填充物，自然的坐姿，出色的貼合細(xì)節(jié)，為這款車的舒適性和高級(jí)感加分不少。

摘要

對(duì)于廣汽謳歌CDX來說，中期改款給消費(fèi)者帶來了更多的選擇。比如燃油版，因?yàn)樵黾恿烁叩陌姹径M(jìn)一步個(gè)性化，但因?yàn)檎w涉及的改動(dòng)不多，能否引起消費(fèi)者更多的關(guān)注，甚至考慮下單的可能？

品牌方面，謳歌還是個(gè)性化的小眾選擇。如果你不想買一輛裝滿錢的BBA，那么這可能是一個(gè)選擇。但如果你只是想買一輛豪車，似乎你有更多的選擇。

【中期改款和謳歌CDX初審印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：底盤厚實(shí)有質(zhì)感；運(yùn)動(dòng)版搶眼；座位很舒服；燃油版變速箱調(diào)校的很好。

主要缺點(diǎn)：混動(dòng)版配置分布不合理；品牌溢價(jià)能力不夠高；內(nèi)飾缺乏高級(jí)感。