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降檔超車不頓挫的方法：第一步：踩離合，掛空擋，松離合，踩油門。第二步：踩離合，降擋，松離合，踩油門。左腳松開離合器踏板的時候，右腳的油門踏板緊跟著就踩下去。

相信目前好多人對于如何降擋補油不頓挫這方面的內容都很感興趣，此刻周先生也是在網絡上整理了一些關于為何超車時要降檔相關的信息分享給大家，希望能夠解答大家的問題。

一般來說，檔位越高，速度會越快。但是如果要超車，特別是動力表現(xiàn)一般的車會超車或者超過其他速度更高的車，就需要降檔超車。對于很多不了解發(fā)動機和變速器工作原理的人來說，這似乎有點難以理解。

超車時為什么要降檔？要超車，后車的速度必須高于前車，后車與前車的速度差越大，完成超車的速度就越快。

我們可以假設一種情況：當車輛勻速行駛100km/h時，那么車輛的加速度為零。如果車輛要超越前方110km/h的車輛，就需要獲得加速度來提高其速度。根據牛頓第二定律，物體必須受到作用力才能獲得加速度，而這個作用力來自于車輛的動力系統(tǒng)。

汽車的動力系統(tǒng)有兩個參數，即功率和扭矩。功率和扭矩越大，汽車的加速能力越強。要增加發(fā)動機的功率，只需要踩油門增加發(fā)動機的轉速，而要增加輸出扭矩，就需要降低變速箱的檔位。

為什么降擋可以增加扭矩？

變速箱是一種可以改變扭矩和速度的機械結構。以大眾的6速DSG變速箱（愛信）為例。這款變速箱一至六檔的傳動比分別為4.148、2.370、1.556、1.155、0.859、0.686，倒檔為3.394。（齒數比=輸出軸齒輪的齒數/輸入軸齒輪的齒數）一檔時，一檔輸出軸的齒數是一檔輸入軸的4倍，輸入軸要轉4圈，輸出軸轉1圈，所以轉速降低但扭矩增加（減速和扭矩增加）。隨著檔位的增加，傳動比減小，輸出軸轉速增加，但扭矩減小。

車輛在100km/h行駛時，檔位基本已經到了最高檔位，需要降一檔增加扭矩超車。

如何無挫敗感地降檔超車降檔超車，應該按照循序漸進的方式降檔，而不是換擋，這樣可以減少速度和檔位不匹配帶來的挫敗感。同時，手動降檔時，可以踩油門提高發(fā)動機轉速，這樣也可以減少速度和檔位的差異。

其實不降檔也可以超車，只是慢一點而已。不降檔超車就是只增加發(fā)動機功率，而降檔超車不僅增加了發(fā)動機功率，還增加了輸出扭矩，所以降檔超車會比降檔超車更快達到想要的超車速度。

相關問答：開車超車的時候，為啥要降檔超車呀？

降擋進行超車是一種管用的方式，但超車并不一定要降擋；樓上那位元寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兄的答案是很正確的，是否需要進行降擋超車關鍵要看您開的是什么車、什么性能，舉一個抬杠的例子，您開一輛超跑，超誰需要降擋？只有在賽道上，與同類型的車子拼極限，您才會用到降擋的方式；需不需要降擋進行超車取決于您車子的性能、以及您某個時刻對動力的需求……