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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

全輪轉(zhuǎn)向原理:當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，前輪轉(zhuǎn)向器中的小齒輪由齒輪—齒條式轉(zhuǎn)向器的齒條帶動(dòng)，將齒條的左右運(yùn)動(dòng)再變換為小齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)中央軸使后輪轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向齒輪產(chǎn)生動(dòng)作。當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)量小時(shí)，后輪與前輪同向偏轉(zhuǎn)；當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)量大時(shí)，后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)。這樣可以提高汽車高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性，并可以減小汽車的轉(zhuǎn)彎半徑。

該系統(tǒng)通過(guò)電控執(zhí)行器可獨(dú)立控制后輪前束角度（左右輪轉(zhuǎn)向角）的變化，確保車輛在山路、連續(xù)彎道、蛇行等任何行駛狀態(tài)下?lián)碛辛己玫难E性，實(shí)現(xiàn)無(wú)與倫比的轉(zhuǎn)向操控性及轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性。

全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù)PAWSRLX 前驅(qū)版上率先搭載。

全輪轉(zhuǎn)向主要是指后輪轉(zhuǎn)向，總的來(lái)說(shuō)后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)包括"后輪主動(dòng)式轉(zhuǎn)向"和"后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向"，以寶馬5和寶馬7為主的技術(shù)是采用后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，而后輪隨動(dòng)就是以雪鐵龍富康（查成交價(jià)|參配|本田發(fā)布的全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù)，是屬于后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向的一種，通過(guò)控制電控執(zhí)行器可獨(dú)立控制后輪前束角度（左右輪轉(zhuǎn)向角）的變化，它與寶馬的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)原理基本一樣，功能一樣，就是能在緊急狀況下提高道路安全性，使駕駛員能夠更好地控制車輛，同時(shí)提高了轉(zhuǎn)向精確度，并使轉(zhuǎn)動(dòng)更輕松。

搭載全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù)的RLX車型踩制動(dòng)踏板時(shí)因后輪負(fù)荷減輕，所以在有外部受力干擾時(shí)就會(huì)不穩(wěn)定。而通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)束可提高直行穩(wěn)定性，改善燃效，延長(zhǎng)輪胎壽命。在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，還可根據(jù)情況向按照與方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同或相反的方向打方向，來(lái)輔助轉(zhuǎn)彎。