評測比亞迪e2怎么樣及比亞迪e2售價(jià)多少錢
作為現(xiàn)款e2的改款車型,升級(jí)版e2依然將年輕消費(fèi)者作為其主要潛在用戶,因此動(dòng)感和時(shí)尚是其造型設(shè)計(jì)的主旋律,跨界風(fēng)格在A0級(jí)車型中也較為少見。
車身尺寸方面,比亞迪e2(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)升級(jí)版與之前一模一樣,具體長寬高參數(shù)分別為4240/1760/1530mm,軸距為2610mm,比一般兩廂車都要高。
車頭的設(shè)計(jì)有著鮮明的比亞迪品牌家族DNA,龍臉設(shè)計(jì)語言我們并不陌生。六邊形大嘴網(wǎng)內(nèi)部有格子鍍鉻裝飾,被稱為水晶能量振興水晶。
大燈采用了鍍鉻眉設(shè)計(jì),看起來相當(dāng)犀利。它采用了全LED光源,帶透鏡的三個(gè)內(nèi)部燈組從內(nèi)到右分別是轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈和近光燈。
前保險(xiǎn)杠兩側(cè)沒有單獨(dú)的前霧燈,而是縱向通風(fēng)口,以減少前輪處的空氣湍流,進(jìn)一步降低風(fēng)阻和能耗,同時(shí)也為制動(dòng)系統(tǒng)散熱。
車身側(cè)面的雙腰線設(shè)計(jì)讓它不那么單調(diào),一條從前保險(xiǎn)杠貫穿整個(gè)車身下部的黑色裝飾線起到了很好的點(diǎn)綴作用,不會(huì)顯得太突兀。
車頂還有一個(gè)貼合的銀色行李架,但不具備實(shí)際使用功能,主要是裝飾效果,這也讓比亞迪e2升級(jí)版的跨界風(fēng)格更加突出。
雖然16寸輪轂尺寸不怎么樣,多橫幅風(fēng)格中規(guī)中矩,但是全黑涂裝看起來還是挺有戰(zhàn)斗力的。標(biāo)準(zhǔn)輪胎來自玲瓏牌,規(guī)格為205/60 R16。
車尾的設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)層次感,通過大量的橫線進(jìn)一步拉伸視覺寬度。貫穿式尾燈也順應(yīng)了現(xiàn)在的設(shè)計(jì)趨勢,倒車?yán)走_(dá)探頭由過去的兩個(gè)升級(jí)為四個(gè)。
內(nèi)飾最大的變化來自對比色的搭配,官方稱之為蜜棕配色,從而營造出更高級(jí)的氛圍,而整體布局變化不大,依然是很簡約的風(fēng)格。
方向盤也搭配了對比色,而且是鏤空設(shè)計(jì)。還有三九點(diǎn)的凹槽設(shè)計(jì),握感還是很扎實(shí)的。上面的控制按鈕也用中文標(biāo)注,也是比亞迪的。
全液晶儀表也出現(xiàn)在比亞迪其他車型上。UI設(shè)計(jì)不復(fù)雜,信息布局合理,閱讀方便,顯示效果和刷新率都令人滿意。
10寸的中央顯示屏可以旋轉(zhuǎn),比較有意思。搭載DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng),可支持OTA在線升級(jí),UI設(shè)計(jì)簡潔,擴(kuò)展功能豐富。
因?yàn)檐囆投ㄎ?,e2還是需要向成本控制妥協(xié)。比如只有駕駛員側(cè)的下降功能是一鍵操作,其他的都需要一直按住。
倒車影像功能還是很有用的,攝像頭清晰度很好,還有一條可以隨方向盤移動(dòng)的輔助線,比較實(shí)用,對新手司機(jī)有幫助。
具有AUTO HOLD功能的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)也是如此,尤其是在擁擠的城市路況下,極大地解放了駕駛者的右腳。對于這個(gè)級(jí)別的車輛來說,應(yīng)該是個(gè)小彩蛋。
全景天窗應(yīng)該是e2升級(jí)的一大亮點(diǎn),尤其是對中國消費(fèi)者而言。雖然打不開,但是提高了車的透明度很多。
此外,升級(jí)版e2還在駕駛側(cè)遮陽板上增加了化妝鏡,對于女性車主來說應(yīng)該是相當(dāng)必要的,但燈光不足還是會(huì)讓實(shí)用性打折扣。
手機(jī)的NFC車鑰匙功能是一項(xiàng)非常實(shí)用的黑科技。通過綁定的手機(jī),無需鑰匙即可解鎖啟動(dòng),無需網(wǎng)絡(luò)即可使用。
雖然空調(diào)還是簡單的手動(dòng)形式,但是e2的升級(jí)版這次加入了CN95空氣過濾系統(tǒng),使得車內(nèi)空氣質(zhì)量更加清新,在當(dāng)前環(huán)境下更加實(shí)用。
e2升級(jí)后的V2L移動(dòng)電站功能,使車輛成為一個(gè)大型移動(dòng)充電寶,通過慢充接口支持3.3kwh的電量,在露營、野餐時(shí)提供電源。
對比色的前排座椅有一定的設(shè)計(jì)感,前排座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)。不過駕駛座增加了高度調(diào)節(jié)功能,內(nèi)部填充物柔軟,舒適性不錯(cuò)。
后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)。身高1.76米的乘客坐在這里,頭部和腿部空間都很充裕,腳下也沒有明顯的平臺(tái)。不過可惜的是沒有提供扶手和中間頭枕。
正常情況下,升級(jí)版e2的行李空間可以滿足日常使用需求。行李廂內(nèi)部造型比較規(guī)整,尾門開口較大,方便攜帶大件行李,但行李廂門檻有點(diǎn)高。
后座可以放倒,但只能整體放倒,不能按比例分開。一個(gè)人完成流程也有點(diǎn)麻煩。放倒后,后座會(huì)和行李廂地板形成一個(gè)大坡度,影響實(shí)用性。
目前比亞迪e2提供的永磁同步電機(jī)最大功率為70kW(95Ps),最大扭矩為180N.m,匹配電動(dòng)車固定傳動(dòng)比的單速變速箱,其NEDC綜合續(xù)航里程為405km。
e2升級(jí)版有運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、雪地三種駕駛模式。在運(yùn)動(dòng)模式下,動(dòng)力響應(yīng)明顯更積極,加速能力也不錯(cuò)。日常的超車表現(xiàn),包括時(shí)速80公里以內(nèi)的中途加速表現(xiàn),都是值得肯定的。
如果選擇EC0經(jīng)濟(jì)模式,動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)保守很多。同時(shí),松開油門后能量回收的阻力會(huì)更強(qiáng),油門反饋會(huì)延遲。其實(shí)會(huì)更適合在城市路況下駕駛。
說到能量回收,比亞迪e2有兩個(gè)可調(diào)級(jí)別,標(biāo)準(zhǔn)和大,但實(shí)際差別并不明顯。相比很多同級(jí)別電動(dòng)車,能量回收的設(shè)定還是比較討喜的。
懸掛是前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu),調(diào)校真的很到位,尤其是舒適性的保證很好,化解路面顛簸的能力也不差,給人質(zhì)感體驗(yàn)感。
電子助力轉(zhuǎn)向雖然談不上兇猛,但對于日常駕駛來說其實(shí)還是很友好的,力度也不重。而且日常駕駛中對于變道或者轉(zhuǎn)彎的反應(yīng)相當(dāng)堅(jiān)決,不會(huì)給人緊張感。
電動(dòng)汽車的固定傳動(dòng)比單速變速箱雖然不會(huì)像傳統(tǒng)燃油車那樣帶來換擋時(shí)的急促感和頓挫感,但是制動(dòng)踏板的初始行程會(huì)略顯靈敏,有點(diǎn)“賊”,需要稍加適應(yīng)。
通過對電機(jī)噪音的優(yōu)化升級(jí)和車身上加厚隔音棉的使用,升級(jí)版e2在噪音控制上也有了很大的提升,這也為駕駛舒適性帶來了更多的幫助。
比亞迪e2雖然推出時(shí)間不長,但廠商在聽取用戶反饋后,對其進(jìn)行了調(diào)整和升級(jí),以繼續(xù)保持新鮮感和競爭力。作為一款10萬元的入門級(jí)EV,它并沒有局限于交通工具的屬性,而是在實(shí)用性甚至個(gè)性化的展示上做得很好。雖然在一些細(xì)節(jié)上還有進(jìn)一步優(yōu)化的空間,但其產(chǎn)品綜合實(shí)力和性價(jià)比在同級(jí)別中還是值得肯定的。也正是e2這樣的車型讓比亞迪在入門級(jí)市場有了亮眼的表現(xiàn)。
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