與寶馬、奔馳相比，奧迪在各個(gè)細(xì)分市場進(jìn)入中國的時(shí)間更早，但車輛更新?lián)Q代周期更長，在競爭激烈的汽車市場難免失去新鮮感。好在每一款?yuàn)W迪車型都會(huì)繼續(xù)推小改款，S-line(個(gè)性化風(fēng)格版)就是奧迪為A4車做運(yùn)動(dòng)包裝的版本。通過加裝“S-line”外掛包(包括原裝氣動(dòng)套件、擾流板尾翼等外掛件)滿足更多客戶的個(gè)性化需求，分別有1.8T和2.0T兩種排量的S-Line車型，售價(jià)分別為30.9萬元和33.09萬元。

3.外觀感知

左欄：S線|右欄：普通版

如果不仔細(xì)看，很難發(fā)現(xiàn)這款S線和普通A4款的區(qū)別。畢竟整個(gè)包圍圈很低調(diào)很內(nèi)斂，但確實(shí)能改變原有的氣質(zhì)，更有個(gè)性。最好的證據(jù)就是，試駕過程中，很多路人都在關(guān)注，甚至讓我們很驚訝。畢竟奧迪的“大嘴”造型對(duì)于國人來說并不陌生。

4.身體細(xì)節(jié)

奧迪A4 1.8T S線新車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)詳細(xì)車評(píng)

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S線采用了更大的網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵、向外拋出的保險(xiǎn)杠邊緣以及全黑的霧燈底座，使得“大嘴”更加兇猛，看起來有點(diǎn)像新一代奧迪A4。中網(wǎng)上有質(zhì)感的S線徽章也證明了它的特殊身份。

5.身體細(xì)節(jié)2

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車身側(cè)面增加門板，加上精致的徽章；車尾底部同色翼子板，整車更加美觀；后艙邊緣上翹的擾流板造型與高性能版RS4相同，是值得車主炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的身份象征。普通版A4想要得到同樣的效果，只能花大價(jià)錢更換整個(gè)后艙蓋。

6.汽車印象

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這輛A4 S線車的一切都很熟悉，一絲不茍的裝配質(zhì)量無可挑剔。喜歡運(yùn)動(dòng)感的買家可能會(huì)有點(diǎn)失望，因?yàn)橹挥屑t色車身才能配黑色內(nèi)飾；電動(dòng)調(diào)節(jié)的布質(zhì)座椅，日常使用非常方便，騎行品質(zhì)也不輸給更高級(jí)的真皮版。

7.駕駛細(xì)節(jié)

S-Line的車材不追求奢華，座椅也只是布料，但與駕駛體驗(yàn)密切相關(guān)的方向盤使用了最先進(jìn)的產(chǎn)品。真皮方向盤在三、九點(diǎn)鐘位置做了特別的打孔，不僅造型非常流暢，還有換擋撥片，無論是開車還是過彎都能給人帶來樂趣，如果能加上音響控制就更完美了。

8.汽車詳情

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08 A4音響全部升級(jí)為2 DIN面板，按鍵用金屬環(huán)裝飾，進(jìn)一步提升質(zhì)感。六碟CD可以讀取MP3文件，但還是缺少AUX插口，無法直接連接MP3設(shè)備。

S線的車廂材質(zhì)也不同于普通A4，以滿足客戶挑剔的心理。銀色漁網(wǎng)裝飾條和S線金屬門檻是特別的配置，襯托了整個(gè)車廂的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。我們投訴的高端A4上的后視鏡沒有出現(xiàn)在S線上，廣角鏡頭的視野也沒有問題。

9.發(fā)動(dòng)機(jī)

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我們試駕的車型是A4 1.8T，1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大家都很熟悉。屬于奧迪A4系列的入門級(jí)，也是銷售主力。最大輸出163馬力。雖然在馬力上輸給了新一代2.0T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，但它的優(yōu)勢是對(duì)燃油品質(zhì)不像FSI發(fā)動(dòng)機(jī)那么敏感，在耐用性和保養(yǎng)上相對(duì)便宜，但在油耗上不如后者。整個(gè)試跑過程中，市區(qū)綜合油耗在12L/100km左右，高速基本在9-10L/100km，而2.0T的平均油耗比它低1L/100km左右，讓人感嘆科技進(jìn)步帶來的差別。

1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力對(duì)于A4來說還算過得去。在市區(qū)日常駕駛中，路口燈啟動(dòng)快，扭矩范圍寬且均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升降輕，Multitronic CVT變速箱的平順性和動(dòng)力連接性都很出色，適合在城市擁擠的街道上行走。當(dāng)你需要更直接的動(dòng)力時(shí)，可以把變速箱放在S檔(運(yùn)動(dòng)模式)，這樣速度會(huì)拉得更快。此外，手動(dòng)模式下模擬的七速擋位，配合方向盤換擋功能，趣味性很強(qiáng)。

10.日常駕駛

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從駕駛者的角度來說，A4 1.8T是一款很討喜的車。轉(zhuǎn)向保持了奧迪一貫的沉穩(wěn)流暢感，方向清晰準(zhǔn)確。就在你想健身開車的時(shí)候，你會(huì)覺得手指可以輕松轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤有點(diǎn)太輕了。好在它能在高速下回到沉重的狀態(tài)，給人滿滿的信心。懸掛很硬朗，支撐力強(qiáng)，過彎時(shí)穩(wěn)定扎實(shí)，側(cè)傾角不大，讓人很有自信。

S-Line 215/55R16配備的輪胎與普通版沒有區(qū)別，這可能會(huì)讓一些買家感到不適，因?yàn)楦蟪叽绲呐苘囕喬ジ蟂-Line的運(yùn)動(dòng)名稱。但我們認(rèn)為較厚的胎側(cè)更適合中國的路況，對(duì)于日常駕駛和乘坐舒適性更為理性。與2.0T使用的17寸跑車輪胎相比，最大的差距應(yīng)該在緊急制動(dòng)性能上。2.0T的輪胎抓地力會(huì)更強(qiáng)，剎車距離會(huì)更短。但在日常駕駛中，1.8T前后通風(fēng)盤式制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)付163馬力綽綽有余，踏板也相當(dāng)靈敏，給人信心。

11.駕駛體驗(yàn)

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S線版的懸掛與普通版沒有區(qū)別，依然保持了奧迪國產(chǎn)車型的長懸掛行程設(shè)計(jì)。擁有超強(qiáng)的車身剛性，在行駛過程中給人一種奧迪招牌厚度的感覺。跑過爛路時(shí)，底盤有厚實(shí)的聲音，配合厚度適中的輪胎，讓人不必太在意路況，可見奧迪對(duì)中國道路環(huán)境的豐富經(jīng)驗(yàn)。但由于懸掛較硬，遇到坑洼或過減速帶時(shí)，后座乘客會(huì)有彈跳感，乘坐不會(huì)豪華。

高速行駛是A4乃至整個(gè)奧迪車系的強(qiáng)項(xiàng)。穩(wěn)定性從來沒有一點(diǎn)讓人擔(dān)心，車上的乘客也不容易暈車。風(fēng)噪和路噪的抑制是合理的，但是我們發(fā)現(xiàn)1.8T的風(fēng)噪臨界點(diǎn)比之前試駕的2.0T來得早了一點(diǎn)，風(fēng)噪在140km/h左右變得明顯(2.0T約為160km/h)。不知道是不是個(gè)人原因。

12.新車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢：

安裝“S-line”外掛包(包括原廠空氣動(dòng)力學(xué)套件、擾流板尾翼等外掛件)，內(nèi)外S-Line特別裝飾，襯托整車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格；

奧迪一貫做工精致，細(xì)節(jié)處理出色；

三個(gè)方向盤造型練習(xí)，加上換擋撥片，很好玩；

懸掛扎實(shí)舒適，設(shè)定非常適合中國路況；

1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性和保養(yǎng)相對(duì)便宜，動(dòng)力也足夠體面；

車身堅(jiān)實(shí)，高速穩(wěn)定，是一款不錯(cuò)的長途個(gè)人駕駛機(jī)。

缺點(diǎn)：

中央頭枕盒和手剎位置設(shè)計(jì)不合理，影響操作；

車內(nèi)人性化設(shè)計(jì)不足，只有一個(gè)c

A4 1.8T S線車型售價(jià)30.9萬，這是國內(nèi)豪華品牌的入門價(jià)格。但其扎實(shí)的操控和精細(xì)的做工不打折扣，也給你更清新的形象。S-Line比普通豪華車型配備少(如真皮座椅)，但外在形象無疑更突出。當(dāng)然，如果你的預(yù)算更充裕，或者對(duì)動(dòng)力性能有更高的期待，33.09萬元的2.0T S-Line車型更值得擁有。

上面提到的一切看起來都很吸引人，但是我們還是要再次提醒你，這款A(yù)4即將停產(chǎn)。新款A(yù)4已經(jīng)在國外上市，據(jù)說2009年引入國內(nèi)(宜早不宜遲)。所以，是選擇這種價(jià)格合適的成熟機(jī)型，早買早享，還是只買全新的同步機(jī)型，就看你的消費(fèi)心態(tài)了。但總的來說，能以30多萬的價(jià)格買到這輛有特色的奧迪A4還是很愜意的。