評(píng)測進(jìn)口沃爾沃XC40怎么樣及進(jìn)口沃爾沃XC40的配置如何
駕駛素質(zhì)還是很沃爾沃的,上手容易,每天開起來也很友好。
XC40確實(shí)是沃爾沃CMA平臺(tái)的第一款產(chǎn)品,但在國內(nèi)已經(jīng)不是第一次看到這個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品了。不用說,在動(dòng)態(tài)機(jī)械質(zhì)感方面,同平臺(tái)的這些產(chǎn)品質(zhì)感高度接近。日常駕駛時(shí)視野不錯(cuò),轉(zhuǎn)向手感很輕,但也有一些信息反饋,不是那種虛無縹緲的電子感。底盤的減震質(zhì)感是典型的北歐硬朗風(fēng)格,對(duì)于日常駕駛的支撐很有幫助。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車不會(huì)有太大的傾斜,駕駛風(fēng)格很流暢。
我們?cè)囻{的高功率版T5,在國內(nèi)最高限速范圍內(nèi),已經(jīng)能夠應(yīng)對(duì)252馬力和350牛米的扭矩,動(dòng)力背景和爆發(fā)力沒有受到挑戰(zhàn)。匹配的8AT變速箱雖然不是快如閃電的利器,但反應(yīng)靈敏的邏輯很完美,什么時(shí)候踩都可以用。
只不過沃爾沃的機(jī)械質(zhì)感通常是用一堆高標(biāo)準(zhǔn)的硬件堆砌出一種非常日常又好用的駕駛質(zhì)感。不過這種駕駛更多的是基于日常駕駛的視角。在極限狀態(tài)下,你可以說它有多聰明,或者說它有多犀利,所以它不是。比如XC40采用20寸輪轂搭配P-ZERO輪胎,抓地性能毋庸置疑。但是,轉(zhuǎn)向和底盤并不能在更快的速度下給你更多的成就感和自信。此外,日常輕駕看似硬朗的底盤,在快速入彎時(shí)也出現(xiàn)了異常側(cè)傾。
從舒適性來看,我們?cè)囻{的頂配T5采用了P-ZERO的20寸大輪轂,所以有很多細(xì)微的震動(dòng)。而且在大多數(shù)路況下,路面噪音非常明顯。很明顯,XC40的整體動(dòng)態(tài)很好的沿襲了沃爾沃以往的口味,上手也很容易,但是缺少一些深刻的細(xì)節(jié)來吸引人的眼球,這也是小型SUV的一個(gè)短板。
安全環(huán)保也是大噱頭。
沃爾沃最明顯的標(biāo)簽應(yīng)該提到它的品牌形象和安全環(huán)保理念。這些元素仍然保留在XC40上。比如內(nèi)飾沿襲了沃爾沃的家族式風(fēng)格,設(shè)計(jì)和用料都保持了一致的水準(zhǔn)。類似空調(diào)出風(fēng)口的金屬材質(zhì),手感扎實(shí),有阻尼感,整個(gè)車廂還是無味的,頗受好評(píng)。
配置方面,傳統(tǒng)的主被動(dòng)安全裝備XC40都是現(xiàn)成的。什么變道輔助,ACC,360全景影像肯定不會(huì)缺席。配置上最大的亮點(diǎn)是前排無線充電裝置和汽車共享功能。
其實(shí)手機(jī)無線充電并不罕見,現(xiàn)在也有10萬元的自主品牌。XC40上的配置比較人性化。具有溫度檢測功能。一旦被充電物體的溫度達(dá)到一定值,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切斷電源,停止供電。不要小看這個(gè)小細(xì)節(jié)。要知道主流IPhoneX在充電過程中會(huì)產(chǎn)生巨大的熱量。如果此時(shí)做類似導(dǎo)航、打藍(lán)牙電話的事情,手機(jī)隨時(shí)可能過熱,之后會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)保護(hù)。所以XC40的充電設(shè)備可以在很大程度上消除這種尷尬局面。當(dāng)然,代價(jià)是它的充電效率降低,最多可以作為維持電量的設(shè)備。
另外值得一提的是沃爾沃隨叫隨到互聯(lián)功能中集成的車輛共享功能。它允許您的沃爾沃電話服務(wù)注冊(cè)朋友,通過您的應(yīng)用程序共享授權(quán),直接應(yīng)用沃爾沃電話服務(wù)應(yīng)用程序解鎖和啟動(dòng)您的汽車,以及臨時(shí)借用您的汽車。
整個(gè)操作過程不需要通過車鑰匙。當(dāng)然,車輛的分享時(shí)間是車主自己通過APP分享給大家的。官方的宣傳場景類似于老公在辦公會(huì)上沒時(shí)間。妻子來找丈夫,通過APP授權(quán)把車開走,買吃的喝的,免去了丈夫下樓給鑰匙的繁瑣工作。(其實(shí)我老婆用備用鑰匙開車不是更方便嗎?概念好像很好,好不好就看你日常使用場景了。
瑞典人的儲(chǔ)物癖不是一般的強(qiáng)。
除了技術(shù)配置功能,XC40的另一個(gè)特點(diǎn)是存儲(chǔ)空間特別豐富。比如前門面板上,一般會(huì)有一個(gè)大喇叭,甚至下面還有一個(gè)低音單元。XC40在保證聲場音質(zhì)不妥協(xié)的前提下,去掉了門板的低音單元,騰出了非常大的儲(chǔ)物空間。而且這個(gè)門板的儲(chǔ)物條是麂皮面料的,所以可以裝常規(guī)的飲料和雨傘,甚至是筆記本電腦,甚至是手提包。
駕駛座下面還有一個(gè)小抽屜。這個(gè)儲(chǔ)物格很私密,主人可以自己補(bǔ)。
另外在后車廂,正常狀態(tài)下460L的容積在同級(jí)別中已經(jīng)表現(xiàn)的很不錯(cuò)了。在此基礎(chǔ)上,XC40的優(yōu)勢在于空間變化非常豐富。蓋板能不能拉起來當(dāng)屏障,干濕分離還是擋臟雨具和鞋子,就看大家自己了。
后排座椅一鍵放倒是由電動(dòng)按鈕觸發(fā)的,所以作為一個(gè)強(qiáng)迫癥和儲(chǔ)物成癮的人,XC40的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)確實(shí)讓人耳目一新。無論儲(chǔ)物格有多小,無論物品有多分散,你總有一個(gè)合適的空間來存放它們。
不是簡單的換個(gè)標(biāo)簽換個(gè)外殼。是否值得,取決于你對(duì)沃爾沃的認(rèn)可。
很多人會(huì)簡單的說一下自己在平臺(tái)上的生活經(jīng)歷,認(rèn)為同樣在CMA平臺(tái)上的車之間的關(guān)系就是簡單的換個(gè)外殼換個(gè)標(biāo)簽。事實(shí)上,并非如此。XC40自帶的北歐品牌的低調(diào)極簡理念,價(jià)值感,甚至對(duì)細(xì)節(jié)的人文關(guān)懷,都是非常獨(dú)特的。
所以XC40依然是貫徹沃爾沃品牌理念的精品緊湊型SUV,只是現(xiàn)在進(jìn)口了,限量了。如果你真的喜歡它,你可以期待它國產(chǎn)后有一個(gè)相對(duì)不錯(cuò)的性價(jià)比。
【進(jìn)口沃爾沃XC40首次試駕印象】
突出優(yōu)點(diǎn):2.0T高功率,動(dòng)力強(qiáng)勁;日常駕駛輕松,容易上手;內(nèi)飾材料環(huán)保;豐富的儲(chǔ)物空間。
主要缺點(diǎn):減震過濾隔音一般舒適;與一線對(duì)手相比,機(jī)械素質(zhì)平淡;進(jìn)口狀態(tài)性價(jià)比低。
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