近日發(fā)現(xiàn)，一汽紅塔鐘在城鄉(xiāng)物流運輸中如何定位的話題成為網(wǎng)友關(guān)注的焦點。小明對一汽紅塔貝爾如何在城鄉(xiāng)物流運輸中定位很感興趣，于是收集了一份相關(guān)文件，讓大家詳細(xì)了解一汽紅塔貝爾如何在城鄉(xiāng)物流運輸中定位。

同時擁有強(qiáng)大的后盾和安全的平臺。一汽紅塔是國有企業(yè)，有50年軍工歷史，40年造車歷史。在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的幾十年中，逐漸發(fā)展壯大，成為當(dāng)前輕卡行業(yè)的佼佼者。

車輛介紹

解放碑在民間有個稱號，大家都戲稱它為“輕拋之王”，但為什么這輛車會出現(xiàn)在水泥廠呢？袋裝水泥是重貨，不符合其輕拋之王的氣質(zhì)。

和車主簡單溝通后，他在農(nóng)用車賣出后，從鄰居那里找到了這輛車?，F(xiàn)在主要在自己的水泥店里做送貨，有時候拉一些碎石、膩子粉之類的重貨。至于之前車主是怎么用車的，就不追溯了。

這款車搭載云內(nèi)動力YN33CRD2發(fā)動機(jī)，簡稱云內(nèi)4100，排量3.298L，直列四缸，最大輸出功率75KW，最大馬力102匹，扭矩265Nm，1600-2400RPM即可爆發(fā)。匹配萬里揚(yáng)5速手動變速箱，后輪軸速比5.125，輪胎尺寸7.00R16。

值得一提的是，采用單層局部加強(qiáng)梁作為大梁，對車輛的整體承載能力有了更高的保障。整個動力總成以穩(wěn)定耐用為主，只能說爆發(fā)力和動力都很充足。

外觀介紹

作為一款有一汽解放血統(tǒng)的霸鈴，在外觀設(shè)計上看起來非常穩(wěn)重，給人踏實的感覺。這款車可以給你強(qiáng)大的信心，減少用車時因故障帶來的困擾。

車輛前臉采用雙色搭配，這也是很多輕卡使用的元素。雙框雨刷在雨天及時清理擋風(fēng)玻璃上的水漬，保證駕駛員視線良好。

前中網(wǎng)尺寸較小，上方為一汽解放經(jīng)典logo，采用蜂窩狀中網(wǎng)，更好的詮釋了一汽解放的設(shè)計語言。

大燈的造型設(shè)計也很方正，很符合駕駛室的風(fēng)格，給人一種很腫的感覺。保險杠配有上車踏板，方便駕駛員清潔車輛外觀。霧燈依然完好，沒有因為路況而脫落。可見組裝工藝非同一般。

后視鏡設(shè)計為外擺模式，輕卡比較熟悉，但是有個小細(xì)節(jié)。后視鏡不見了。只能看到兩側(cè)的后視鏡，車輛兩側(cè)的視野還是很好的。車主表示，沒有后視鏡不影響使用，因為是平頭輕卡，前面視野會相對好一些。

車門部分采用了兩條硬直的線條進(jìn)行裝飾，整個門板依然以筆直的狀態(tài)展示。門把手和前窗部分采用黑色材質(zhì)，與車身的白色形成鮮明對比。

車輛采用單級登車踏板，中間還有一個供后排乘客登車的踏板。對于這種輕卡來說，這兩個配置足夠日常使用。

因為是雙排的車型，所以底盤的空間會被后排的布局占據(jù)，電池放在后排下面。我隱約記得五十鈴100P（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的油箱也是放在這個位置，駕駛室后部還設(shè)置了油箱預(yù)留口，所以這款車的血統(tǒng)可想而知。

3.1m的集裝箱前部設(shè)有粗糙的篷布框架，便于雨天覆蓋水泥，進(jìn)一步保護(hù)駕駛室的車頂，避免人踩上去造成凹陷。

容器頂部有一個水箱。這款車用的是氣閘，這也是一個特點。在山路行駛時，空氣制動可以更好地保持制動強(qiáng)度，該裝置可以更好地冷卻剎車片，確保剎車片不會熱衰減。

集裝箱兩側(cè)有很多錨點，可以更好的捆綁貨物，覆蓋篷布。因偶爾需要搬運砂石，護(hù)欄臨時加高，車廂門支持三面開啟，并貼有反光標(biāo)志，提高夜間行車的安全性。

后期更換了車輛的后尾燈，相比原車清晰度大大提高。備胎放在車輛尾部，經(jīng)常在工地行走的車輛要備好，以備不時之需；后擋泥板因為路況脫落，定制了一個新的還沒裝上，所以車尾造型顯得有些不協(xié)調(diào)。

內(nèi)部介紹

作為一汽紅塔解放碑的老款車型，內(nèi)飾設(shè)計依然簡潔，三人座的駕駛室前排在空間上表現(xiàn)不錯。駕駛座的真皮由于使用年限的原因已經(jīng)老化破損，門條脫落，但整體配置還是比較完好的。

中控臺采用雙色搭配設(shè)計，副駕駛前方設(shè)置大型手套箱。由于開閉問題，車主自己安裝了鎖，這樣在行駛過程中就不會因為顛簸而脫落。

中控區(qū)的收音機(jī)是后來換的，開車時放音樂可以緩解疲勞。車主還巧妙地將固定罩換成了與原車中控區(qū)域相同的銀色裝飾板。

方向盤采用雙框設(shè)計，屬于早期車型中的主流設(shè)計風(fēng)格。喇叭蓋上方的logo已經(jīng)脫落，非常光滑。方向盤的質(zhì)感和阻尼都很好。雖然方向上有虛擬位置，但是開車時的路感還是很清晰的狀態(tài)。

當(dāng)前巴陵的內(nèi)部優(yōu)化

可以看出，新鈴的方向盤設(shè)計還是和老款保持了一致，依然采用了雙框設(shè)計。在儀表盤上優(yōu)化了顯示細(xì)節(jié)和清晰度，讓駕駛員更好地讀取車輛的實時信息。

中控區(qū)域的變化幅度可以說是最大的。最上面的按鍵設(shè)置到儲物格，收音機(jī)不變，空調(diào)的旋鈕開關(guān)在下面，沒有太多變化。中控整體布局與老款車型相同。

這款定位鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流，以實用為主的車型，在后排空間的營造和布局上，與五十鈴100P有很多相似的位置。座椅前方通道因動力傳動結(jié)構(gòu)而凸起，但后排乘客放腳合適。

座椅軟硬適中，靠背不支持調(diào)節(jié)，只適合短途騎行。適合平時搬運搬運的卸貨工人，雙排支撐六人也是一大優(yōu)勢。